VinFast tạo 'nghịch lý' trên thị trường xe khi đang là thương hiệu hàng đầu thị trường về chất lượng dịch vụ nhưng chi phí lại ở mức tối thiểu.
Chính phủ đang xem xét đề xuất xây dựng Tổ hợp công nghiệp đường sắt với diện tích khoảng 250ha tại khu vực các xã: Chuyên Mỹ, Ứng Hòa của TP Hà Nội. Khi được triển khai trong thực tế, Tổ hợp này sẽ trở thành nền tảng cực kỳ quan trọng, mở ra một Kỷ nguyên mới cho ngành đường sắt với Hà Nội là hạt nhân trung tâm.
Tổ hợp công nghiệp đường sắt với diện tích khoảng 250ha dự kiến xây dựng tại khu vực các xã: Chuyên Mỹ, Ứng Hòa của TP Hà Nội, được kỳ vọng sẽ trở thành hạt nhân trung tâm cho một kỷ nguyên mới của ngành đường sắt.
Dù được khuyến khích sử dụng thay thế xe máy xăng dầu, nhằm giảm thiểu khí thải gây ô nhiễm môi trường, xe máy điện vẫn đang gặp không ít bất lợi trong đời sống đô thị. Để nhanh chóng hoàn thành mục tiêu chuyển đổi xanh giao thông, Hà Nội cũng như các địa phương trên cả nước cần có những chính sách cụ thể, rõ nét trong quản lý, lưu hành xe máy điện.
Bộ Công an đang xem xét bãi bỏ phần thi mô phỏng tình huống giao thông trong sát hạch cấp giấy phép lái xe (GPLX) nội dung từng gây nhiều tranh cãi suốt thời gian dài. Đề xuất này nhanh chóng nhận được sự đồng thuận rộng rãi trong dư luận.
thi bằng lái xe; thi mô phỏng; thi mô phỏng cấp GPLX; bỏ thi mô phỏng; Bộ can an sát hạch lái xe; sát hạch cấp bằng lái xe mới
Thạc sĩ quản lý đô thị Vũ Tuấn Linh cho rằng, Hà Nội đã nhận ra vấn đề cốt lõi của ùn tắc giao thông (UTGT) là mất cân bằng 'cung - cầu' trong nhiều khía cạnh và tính đến bài toán Quản lý nhu cầu giao thông một cách toàn diện. Tuy nhiên, để có hiệu quả ngay và lâu bền, TP cần một bàn tay quản lý mạnh mẽ, uyển chuyển.
Một trong những vấn đề lâu nay của xe buýt Hà Nội là thiếu làn ưu tiên, phải vật lộn hàng ngày với ùn tắc giao thông và sự chèn ép của các loại phương tiện khác. Chỉ khi khắc phục được tồn tại này, giảm thời gian lưu thông, xe buýt mới thực sự trở nên hấp dẫn, đủ năng lực để góp phần thay thế xe cá nhân trong đời sống cư dân đô thị.
Xe máy hiện vẫn là phương tiện đi lại chính của đông đảo người dân trên cả nước, nhưng do công tác quản lý chưa sâu sát, nên nhiều năm qua, một lượng lớn xe chưa được quy chính chủ, gây khó khăn cho công tác xử phạt nguội vi phạm giao thông. Để khắc phục tình trạng này, chuẩn hóa dữ liệu chủ xe máy là mục tiêu quan trọng nhất trong thời gian tới đối với lực lượng cảnh sát giao thông (CSGT).
Sở Xây dựng Hà Nội vừa công bố Phương án chủ động ứng phó với các tình huống mưa bão có thể xảy ra trên địa bàn TP, trong đó có chỉ dẫn và hành động cụ thể cho từng lĩnh vực, đặc biệt là giao thông. Đây là lần đầu Hà Nội có một kịch bản cho giao thông khi mưa lớn gây ngập lụt diện rộng, và các chuyên gia cho rằng đó là hệ quả tích cực từ công tác quản lý tập trung, tinh - gọn - mạnh.
Hà Nội đang chịu áp lực giao thông rất lớn từ lượng phương tiện cá nhân quá đông. Trong khi chờ đợi mở rộng hệ thống hạ tầng, hạn chế xe cá nhân, việc phân làn riêng cho các loại hình phương tiện trên những tuyến đường có điều kiện thích hợp là cần thiết và góp phần cải thiện tình trạng ùn tắc giao thông (UTGT) nhức nhối hiện nay.
Giá vàng trên thị trường trong nước tiếp tục leo thang, với mức tăng trải đều ở cả vàng miếng lẫn vàng nhẫn. Đáng chú ý hiện nay là sự chênh lệch ngày càng lớn giữa giá vàng niêm yết và giá giao dịch thực tế trên thị trường 'chợ đen'.
Sáng ngày 15/3/2025, tức ngày 16 tháng 2 năm Ất tỵ, tại thôn Tây Thịnh, xã Phú Thọ, huyện Kim Động, tỉnh Hưng Yên, Hội đồng dòng họ Phạm Nguyễn đã long trọng tổ chức Lễ đón nhận Bằng UNESCO, Bằng kỷ lục Việt Nam, Bằng chứng nhận Không gian di sản văn hóa Nhà thờ tổ Phạm Nguyễn, Bằng chứng nhận vì sự nghiệp bảo tồn và giữ gìn bản sắc Việt.
Vừa qua, Khối hoạt động số 4 - Đoàn Thanh niên Ngân hàng Trung ương (NHTW) phối hợp cùng Chi đoàn Vụ Dự báo thống kê, Chi đoàn Vụ Thanh toán (NHNN), Chi đoàn NHNN Chi nhánh tỉnh Nghệ An, Chi đoàn NHTM Cổ phần Bắc Á và các nhà hảo tâm đã tổ chức Chương trình thiện nguyện: 'Sáng đường, sáng tương lai' và 'Áo ấm cho em' tại xã Yên Khê, huyện Con Cuông, tỉnh Nghệ An.
Phát triển bền vững các mô hình sản xuất nông nghiệp tập trung là nội dung mới được Luật Thủ đô (sửa đổi) đề cập khá chi tiết tại Điều 32.
Hà Nội quá thiếu điểm đón trả khách cho xe khách liên tỉnh, xe hợp đồng, taxi… dẫn đến những loại hình này dừng đỗ bừa bãi tùy tiện khắp nơi, gây mất trật tự, ATGT nghiêm trọng.
Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội đã trở thành đoàn quân tiên phong đầy bản lĩnh, cánh chim đầu đàn của ngành ĐSĐT trong cả nước.
Hà Nội có hơn 8 triệu dân, phần lớn trong số đó mỗi dịp cuối năm lại về quê ăn Tết, hoặc du lịch, khiến nhu cầu vận tải hành khách liên tỉnh (VTHKLT) tăng vọt.
Phương án thu phí xe cơ giới vào nội đô Hà Nội đã được nghiên cứu đề xuất từ năm 2017, nhưng đến nay vẫn nhận được nhiều ý kiến đa chiều. Với người dân tại các khu vực ngoại thành, vấn đề lớn nhất là thiếu thông tin chính xác về đề án này.
Diễn ra trong các ngày 4 - 5.11, 11.11, 18 - 19.11 và 25.11, Giải bóng đá các cơ quan Trung ương mở rộng tranh Cúp Báo Đại biểu Nhân dân lần thứ 24 đã bế mạc sau hàng loạt trận đấu hay, sôi nổi, để lại trong lòng các cầu thủ, cổ động viên và người yêu bóng đá những ấn tượng đẹp, nhiều cảm xúc.
Công ty CP Xe khách Hà Nội vừa vận hành tuyến City Tour 03 'Thăng Long thắng cảnh' nhằm phục vụ khách du lịch. Tuy nhiên, các chuyên gia cho rằng, cần những tính toán kỹ lưỡng để không làm ảnh hưởng đến người tham gia giao thông.
Tình trạng hàng loạt ô tô dừng đỗ tràn lan trên vỉa hè gây mất an ninh trật tự, an toàn giao thông khiến người dân bức xúc đang diễn ra ở nhiều nơi trên địa bàn Hà Nội.
Muốn thu hút nhiều hành khách hơn nữa, mở rộng vùng phục vụ xe buýt cần đa dạng loại hình, trong đó có cả xe buýt mini, xe trung chuyển.
Đời sống của người lao động trong ngành xe buýt đang có những khó khăn nhất định, cần được cải thiện để giúp họ yêu nghề hơn, phục vụ tốt hơn, nâng cao chất lượng dịch vụ để thu hút hành khách.
Xe buýt Hà Nội đang đứng trước hàng loạt khó khăn, kìm hãm sự phát triển. Bảo đảm được những điều kiện thuận lợi nhất cho xe buýt hoạt động, nâng cao chất lượng nhân lực, tăng khả năng kết nối và tiếp cận sẽ giải quyết được nhiều vấn đề nóng mà giao thông Hà Nội đang đối mặt.
Nhận thức của doanh nghiệp và người tiêu dùng, tiêu chí đánh giá cụ thể, chi phí tăng thêm và thói quen áp dụng mô hình cũ của nhà sáng tạo, đơn vị thi công… là những rào cản cần được gỡ bỏ để phát triển công trình xanh ở Việt Nam.
Viện Nghiên cứu và Đào tạo của Liên hiệp quốc phối hợp với Đại học GTVT triển khai thí điểm 'Chương trình đào tạo về tác hại của việc sử dụng rượu bia trong điều khiển phương tiện giao thông', sử dụng kính thực tế ảo để học viên 'tận thấy' tác động của rượu bia khi lái xe.
Hà Nội đang rà soát Quy hoạch GTVT Thủ đô đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 do Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 519/QĐ - TTg năm 2015, trong đó, mạng lưới đường sắt đô thị.
Tại Đại hội Công đoàn Văn phòng Chủ tịch nước nhiệm kỳ 2023 – 2028, Đoàn thanh niên đã gây ấn tượng khi mặc áo dài 'Việt Nam gấm hoa' trình diễn những tiết mục văn nghệ đặc sắc.
'Để có những chương trình thiết thực nhằm quảng bá, đưa áo dài vươn tầm quốc tế, theo tôi Đoàn Thanh niên cần hưởng ứng 'Tuần lễ Áo dài'; xây dựng các chương trình thiết thực để Đoàn viên có cơ hội được mặc và hưởng ứng áo dài' nhiều hơn, anh Vũ Tuấn Linh - Bí thư Đoàn Thanh niên Văn phòng Chủ tịch nước - nói.
Sau những chuyến khảo sát tại một số dự án, khu nhà ở xã hội (NOXH) dành cho người thu nhập thấp, cán bộ, nhân viên nghèo, công nhân tại các khu công nghiệp, chế xuất… điều đầu tiên chúng tôi nhận thấy là nhờ vào những căn hộ, ngôi nhà, các gia đình đã có được cuộc sống ổn định hơn và thậm chí nhiều người còn coi đây là 'những ngôi nhà hạnh phúc'.
Xe dù, bến cóc, xe khách trá hình, xe 'rùa bò' vẫn diễn biến phức tạp tại nhiều nơi trên địa bàn Hà Nội. Càng ngày vi phạm của những loại hình này càng tinh vi trong khi đó lực lượng chức năng ở nhiều nơi vẫn tiếp tục cho thấy sự... bất lực.
Trung tâm Quản lý giao thông công cộng Hà Nội đánh giá 99,9% số lượt xe buýt đạt chất lượng 5 sao. Nhiều hành khách và chuyên gia cho rằng, kết quả này chưa sát với thực tế, cần những đánh giá khách quan mới có thể rút ra kinh nghiệm để nâng cao chất lượng xe buýt.
Khá bất ngờ với kết quả đánh giá chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt năm 2022 trên địa bàn Hà Nội khi có đến 99,9% số lượt xe buýt được đánh giá 5 sao. Nhiều bạn đọc cũng như chuyên giao thông đô thị tỏ ra hoài nghi về kết quả đánh giá này.
Tình trạng xe ô tô xếp hàng đỗ hàng 3 hàng 4 dưới lòng đường Nghiêm Xuân Yêm, đoạn qua KĐT Kim Văn- Kim Lũ phường Đại Kim, Hoàng Mai, Hà Nội liên tiếp làm nóng các diễn đàn nhiều ngày qua.
Hiện tượng dừng đỗ xe thành 3, 4 hàng ngang trên lòng đường Nguyễn Xiển, đoạn trước cửa các tòa nhà: 12A, B, C tại khu đô thị (KĐT) Kim Văn - Kim Lũ (quận Hoàng Mai) đã diễn ra nhiều năm gây bức xúc cho người dân, mất trật tự nghiêm trọng.
Nhiều thập kỷ qua, xe buýt đã đồng hành với người dân Thủ đô, góp phần không nhỏ vào sự phát triển chung của toàn TP.
Từ ngày 5/12, tàu điện Nhổn - Ga Hà Nội được chạy thử 4 - 8 đoàn mỗi ngày. Việc chạy thử nhằm đánh giá hoạt động của hệ thống và các đoàn tàu chạy đoạn 8,5km trên cao từ Nhổn - Cầu Giấy trước khi đưa vào khai thác thương mại.
Không chỉ thiếu không gian lưu thông riêng, xe buýt Hà Nội còn thiếu nguồn nhân lực chuyên nghiệp, lành nghề khiến chất lượng dịch vụ còn nhiều hạn chế. Bên cạnh đó, xe buýt cũng gặp không ít khó khăn khi khớp nối với hệ thống hạ tầng giao thông đô thị.
Xe buýt đang đứng trước hàng loạt khó khăn, kìm hãm sự phát triển. Đảm bảo được những điều kiện thuận lợi nhất cho xe buýt hoạt động, nâng cao chất lượng, tăng khả năng kết nối và tiếp cận sẽ giải quyết được nhiều vấn đề nóng mà giao thông Hà Nội đang phải đối mặt.
Tuyến xe buýt số 27 Bến xe Yên Nghĩa - Bến đỗ xe buýt Nam Thăng Long do Công ty CP Xe điện Hà Nội khai thác, vận hành có thể coi đang gây bức xúc cho hành khách về chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng (VTHKCC).
Vi phạm đi ngược chiều, sai làn, vượt đèn đỏ… của xe máy đang ngày càng trở nên phổ biến, đặc biệt tại các đô thị đông đúc như Hà Nội. Đã đến lúc cần xem xét sửa luật, cho phép cảnh sát giao thông (CSGT) tạm giữ xe máy đi 'ngược chiều'.