Xe buýt chưa đáp ứng được hết yêu cầu về số lượng cũng như chất lượng dịch vụ mà người dân Thủ đô kỳ vọng. Xe buýt Hà Nội vẫn cần nhiều trợ lực nữa để phát triển và đáp ứng yêu cầu mục tiêu đã đặt ra...
Thời gian gầy đây, dịch vụ vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) tại Hà Nội tăng mạnh về số lượng và chất lượng, góp phần giải quyết một phần nhu cầu đi lại của người dân, giảm tai nạn, ùn tắc. Tuy nhiên, trong khi người dân đang có xu hướng dịch chuyển bằng xe buýt đông hơn vì chi phí rẻ thì Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội đã có đề xuất tăng giá vé. Điều này khiến không ít người lăn tăn, trong khi Nhà nước tìm nhiều cách hỗ trợ người dân tạo thói quen đi lại bằng VTHKCC thì việc tăng giá lúc này có là hợp lý? Liệu hành khách đi buýt có quay lưng?
Muốn thu hút nhiều hành khách hơn nữa, mở rộng vùng phục vụ xe buýt cần đa dạng loại hình, trong đó có cả xe buýt mini, xe trung chuyển.
9 tháng đầu năm 2023, vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) ghi nhận sự trở lại mạnh mẽ với hơn 357,4 triệu lượt hành khách sử dụng. Loại hình vận tải này, không chỉ hướng tới đáp ứng nhu cầu di chuyển của người dân, mà còn góp phần nâng cao văn hóa giao thông.
Tính đến nay, mạng lưới vận tải công cộng bằng xe buýt trên địa bàn TP Hà Nội gồm 154 tuyến, có thể đáp ứng đến 34% nhu cầu đi lại của người dân. Tuy nhiên trong thực tế, con số này mới chỉ dừng lại ở 18%. Để tăng hiệu quả phục vụ người dân của xe buýt, liệu loại hình vận tải này có cần sự ưu tiên?
Quy hoạch, sắp xếp mạng lưới, tạo không gian lưu thông cho xe buýt, đào tạo, chuẩn hóa đội ngũ nhân sự là những vấn đề cần làm ngay để gỡ khó cho vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) Thủ đô.