Tuyến Metro số 1 sẽ điều chỉnh biểu đồ chạy tàu từ ngày 1-6 đến hết ngày 16-8 nhằm phù hợp với nhu cầu đi lại của hành khách trong giai đoạn nghỉ hè.
Hà Nội đề xuất hỗ trợ tối đa 20 triệu đồng cho hộ nghèo, 15 triệu đồng cho hộ cận nghèo và 5 triệu đồng cho người dân đổi xe máy xăng sang xe điện. Thành phố cũng dự kiến miễn phí xe buýt một năm khu vực Vành đai 1 để khuyến khích chuyển đổi xanh.
Cùng với khía cạnh môi trường, việc định hướng phát triển TOD tại Thành phố Hồ Chí Minh cũng được xem là động lực để thực hiện các nghiên cứu, hoàn thiện thể chế và đổi mới quản trị đô thị.
Ga Hà Nội nằm giữa khu vực trung tâm Thủ đô, trên quỹ đất được xem là đắt giá bậc nhất cả nước. Vì vậy, mỗi khi xuất hiện thông tin về việc di dời chức năng ga đường sắt quốc gia khỏi khu vực này, công chúng thường đặt câu hỏi: di dời ga có phải để phát triển bất động sản?
Chỉ 2 ngày sau khi Trung ương có cuộc làm việc triển khai Thông báo 64-TB/VPTW về phát triển nhà ở trên địa bàn Thủ đô, ngày 27/5, UBND TP Hà Nội đã tổ chức cuộc họp triển khai thực hiện chỉ đạo của Trung ương về khởi công các dự án nhà ở xã hội (NƠXH) và nhà ở cho thuê (NƠCT).
Hà Nội dự kiến thu thêm phí tại các khu TOD khi chuyển nhượng đất, kết nối hạ tầng và tăng diện tích xây dựng, nhằm khai thác giá trị gia tăng từ giao thông công cộng để tái đầu tư đô thị.
Kỳ họp chuyên đề HĐND thành phố Đà Nẵng khóa XI đã thông qua nhiều nghị quyết quan trọng nhằm hoàn thiện thể chế, khơi thông nguồn lực và tạo động lực tăng trưởng cho giai đoạn 2026-2030.
Thời gian qua, Quốc hội đã thông qua một số nghị quyết tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong tổ chức thi hành Luật đất đai năm 2024 và các dự án tồn đọng, kéo dài. Các nghị quyết này thu hút sự quan tâm của dư luận xã hội, góp phần khơi thông nguồn lực, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và bảo vệ quyền lợi hợp pháp của người dân, doanh nghiệp.
Năm 2026, TP Hồ Chí Minh phấn đấu có trên 50% xe buýt điện hoạt động, hướng đến mục tiêu 100% xe buýt sử dụng năng lượng sạch vào năm 2030. Số liệu đến hiện tại, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng (Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh) cho biết, toàn thành phố có 2.325 xe buýt đang hoạt động, trong đó có 1.082 'xe buýt sạch', chiếm khoảng 46,5%.
UBND TP Hồ Chí Minh xác định hoàn thiện đề án Luật Đô thị đặc biệt là một trong những nhiệm vụ trọng tâm của tháng 5-2026. Đề án nhằm kiến tạo khung thể chế ổn định, linh hoạt và đáp ứng yêu cầu phát triển dài hạn của thành phố. Trong đó, tháo gỡ 'điểm nghẽn' giao thông được xem là nhiệm vụ then chốt để mở rộng dư địa tăng trưởng, nâng cao năng lực cạnh tranh trong khu vực và quốc tế.
Với khu đô thị đa mục tiêu tại Hà Nội, cả chủ đầu tư và người mua đều bị những ràng buộc nhất định. Tuy nhiên, vị trí gần các trục đường giao thông lớn và tiện ích đầy đủ trong nội khu hứa hẹn sẽ hấp dẫn người mua.
Một trong những định hướng quan trọng được xác định trong Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm đó là phát triển đô thị theo mô hình TOD - lấy giao thông công cộng làm trung tâm. Đây được xem là giải pháp chiến lược nhằm giảm thiểu tình trạng ùn tắc, hạn chế phương tiện cá nhân, đồng thời tăng tính kết nối với các đô thị vệ tinh, tạo nên diện mạo giao thông văn minh, bền vững.
Trong thời gian diễn ra các kỳ thi năm 2026, Hà Nội sẽ tăng cường hoạt động vận tải hành khách công cộng, đồng thời huy động thêm 42 xe buýt dự phòng nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của thí sinh, phụ huynh và người dân.
Việc tăng cường ứng dụng công nghệ trong vận tải hành khách công cộng đang được kỳ vọng tạo bước chuyển mới về chất lượng dịch vụ, tối ưu vận hành và gia tăng tiện ích cho người dân Thủ đô trong giai đoạn phát triển giao thông đô thị hiện đại.
Chủ tịch Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội Vũ Đại Thắng vừa phê duyệt Đề án phát triển khu đô thị đa mục tiêu trên địa bàn thành phố Hà Nội, định hướng hình thành các khu đô thị quy mô lớn, đồng bộ hạ tầng, tích hợp nhà ở xã hội, nhà ở tái định cư, nhà ở thương mại và các tiện ích công cộng theo mô hình đô thị thông minh.
Các chuyên gia, nhà khoa học, đại diện nhân dân đóng góp nhiều ý kiến tâm huyết có giá trị trong công tác xây dựng Luật Đô thị đặc biệt, tập trung vào các nội dung liên quan đến phạm vi áp dụng luật; nguyên tắc phân quyền; mô hình thí điểm đột phá… tại Hội nghị góp ý Dự thảo Luật Đô thị đặc biệt. Sự kiện do Ủy ban MTTQ Việt Nam TP Hồ Chí Minh tổ chức sáng 29/5, tại TP Hồ Chí Minh.
Trong bối cảnh Tp.HCM bước vào giai đoạn mở rộng không gian phát triển, nhiều ý kiến cho rằng Luật Đô thị đặc biệt cần trở thành 'đòn bẩy thể chế' để khơi thông nguồn lực, thúc đẩy hạ tầng, phát triển nhà ở xã hội và đổi mới sáng tạo.
Là đầu mối giao thông công cộng lớn của Hà Nội, trạm trung chuyển xe buýt Long Biên đón hàng nghìn lượt hành khách ra vào mỗi ngày. Tuy nhiên, trái với kỳ vọng về một không gian văn minh, hiện đại thì hạ tầng nơi đây đang xuống cấp nghiêm trọng, gây mất mỹ quan đô thị và ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân.
Không chỉ dừng ở số hóa dữ liệu và quản trị vận hành, Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đang hướng tới ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) cùng các giải pháp công nghệ mới vào hệ thống vận tải công cộng nhằm tối ưu khai thác, gia tăng tiện ích và nâng cao trải nghiệm hành khách.
Không chỉ dừng ở số hóa dữ liệu và quản trị vận hành, Transerco đang hướng tới đưa AI cùng các giải pháp công nghệ mới vào hệ thống vận tải công cộng nhằm tối ưu khai thác, gia tăng tiện ích và cải thiện trải nghiệm hành khách.
Hà Nội một lần nữa đưa kế hoạch thu phí phương tiện giao thông vào nội đô với lộ trình bắt đầu từ Vành đai 1 vào năm 2028 với kỳ vọng 'công cụ kinh tế' sẽ giúp điều tiết giao thông và thúc đẩy người dân chuyển sang phương tiện công cộng.
TP.Hà Nội dự kiến khởi công 41 dự án nhà ở xã hội với khoảng 27.426 căn hộ và thí điểm khởi công một số dự án nhà ở cho thuê trong tháng 6/2026.
Hà Nội đề xuất thu thêm phí người dân và doanh nghiệp khi chuyển nhượng nhà đất hoặc tăng diện tích xây dựng trong khu vực khu vực TOD - nơi hưởng lợi trực tiếp từ hạ tầng giao thông công cộng.
Theo lãnh đạo Sở Quy hoạch - Kiến trúc TP.HCM, thành phố đang định hướng ưu tiên quỹ đất trung tâm cho công viên và không gian công cộng, không xây thêm chung cư cao tầng.
TPHCM định hướng không phát triển thêm chung cư cao tầng trong khu vực trung tâm, thay vào đó ưu tiên mở rộng công viên, không gian công cộng và các tiện ích phục vụ cộng đồng. Xung quanh chủ trương này, phóng viên Báo SGGP đã trao đổi với ông Trương Trung Kiên (ảnh), Giám đốc Sở QH-KT TPHCM, về định hướng tổ chức không gian đô thị trung tâm trong giai đoạn tới.
Những năm qua, Hà Nội phải đối mặt với một cuộc khủng hoảng thầm lặng nhưng khốc liệt là ô nhiễm không khí. Những ngày thành phố có chỉ số chất lượng không khí (AQI) vượt ngưỡng nguy hại không còn là điều xa lạ.
Hà Nội sẽ triển khai một số dự án nhà ở cho thuê để phục vụ nhu cầu của người dân. Theo đó, Thành phố triển khai 90 dự án nhà ở xã hội, thí điểm nhà ở cho thuê trong tháng 6/2026.
Quá trình chuyển đổi sang giao thông xanh ở Hà Nội đang nhận được sự đồng thuận ngày càng rõ nét từ người dân. Tuy nhiên hạ tầng giao thông công cộng, năng lượng xanh cần đi trước một bước.
Xây dựng vùng phát thải thấp, thúc đẩy phương tiện xanh và phát triển giao thông công cộng đang là những bước đi quan trọng của Hà Nội trong lộ trình giảm ô nhiễm môi trường, hướng tới phát triển bền vững. Để quá trình chuyển đổi thực sự đi vào cuộc sống, bên cạnh quyết tâm của chính quyền, rất cần sự đồng thuận của người dân cùng các cơ chế hỗ trợ đủ mạnh, phù hợp với điều kiện thực tế.
Từ ngày 1-7 tới, Hà Nội dự kiến triển khai vùng phát thải thấp tại một số khu vực nội đô theo lộ trình của Luật Thủ đô. Đây được xem là bước đi đầu tiên trong chiến lược chuyển đổi xanh của Thủ đô nhằm cải thiện chất lượng không khí, giảm phát thải giao thông và hướng tới mục tiêu xây dựng đô thị đáng sống.
Vùng phát thải thấp không chỉ là giải pháp để giảm ô nhiễm không khí, mà còn là bước đi mở đầu cho chiến lược phát triển đô thị xanh và bền vững của Hà Nội trong tương lai. Cùng với sự chuẩn bị về bãi đỗ, điểm trung chuyển, hệ thống trạm sạc, giao thông công cộng và các cơ chế hỗ trợ phù hợp, Hà Nội đang cho thấy quyết tâm xây dựng môi trường sống xanh hơn, sạch hơn và đáng sống hơn cho người dân.
Để thúc đẩy chuyển đổi xanh trong giao thông đô thị, ngoài hạ tầng và chính sách hỗ trợ, điều quan trọng nhất vẫn là tạo được sự đồng thuận của người dân. Hà Nội đang từng bước chuẩn bị các điều kiện cần thiết, từ quy hoạch điểm trung chuyển, bãi đỗ xe kết hợp trạm sạc đến mở rộng giao thông công cộng, nhằm giúp người dân thuận lợi hơn khi thay đổi phương tiện di chuyển.
Hà Nội dự kiến triển khai thí điểm vùng phát thải thấp tại khu vực Hoàn Kiếm trong thời gian tới. Đây không chỉ là giải pháp hạn chế phương tiện phát thải cao, mà còn là bước đi đầu tiên trong lộ trình xây dựng giao thông xanh, giao thông công cộng và đô thị bền vững.
Lãnh đạo Hà Nội cho rằng tâm lý chuộng sở hữu nhà ở vẫn còn phổ biến, trong khi xu hướng quốc tế đang chuyển dần sang mô hình thuê nhà phù hợp với thu nhập và nhu cầu của từng nhóm dân cư.
Một dự án nhà ở cho thuê trong tháng 6 ưu tiên các khu vực thuận lợi kết nối giao thông công cộng, gần khu công nghiệp, khu công nghệ cao hoặc nơi tập trung đông lực lượng lao động.
Chiều 27-5, đồng chí Vũ Đại Thắng, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND TP Hà Nội chủ trì cuộc họp nghe báo cáo việc triển khai thực hiện chỉ đạo của Trung ương về khởi công dự án nhà ở xã hội và nhà ở cho thuê.
Tối nay 27-5, Cơ quan Báo và Phát thanh, Truyền hình Hà Nội thực hiện Chương trình thời sự với chủ đề 'Hà Nội xanh: Từ vùng phát thải thấp đến đô thị đáng sống'.
Chủ tịch UBND TP Hà Nội cam kết rút gọn tối đa thủ tục, ưu tiên giải quyết nhanh các quy trình để sớm triển khai các dự án nhà ở cho thuê.
UBND TP Hà Nội đang lấy ý kiến người dân về dự thảo nghị quyết quy định các khoản thu từ việc khai thác giá trị tăng thêm trong khu vực phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng - TOD, dự kiến áp dụng từ năm 2027.
Quyết định số 2636/QĐ-UBND của UBND thành phố Hà Nội phê duyệt Đề án Khu đô thị đa mục tiêu cho thấy một cách tiếp cận mới trong phát triển đô thị của Thủ đô.
Ngày 27-5, đồng chí Bùi Xuân Cường, Phó Chủ tịch UBND TPHCM, tiếp ông Hayakawa Yuho, Phó Chủ tịch cấp cao Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA).
TPHCM đề xuất đưa xe buýt cỡ nhỏ vào khu dân cư để trung chuyển khách đến metro và các tuyến buýt chính. Mô hình hoạt động linh hoạt theo nhu cầu để kết nối giao thông công cộng.
TP. Hà Nội phê duyệt đề án xây dựng các khu đô thị đa năng khép kín, ưu tiên nhà ở xã hội và tái định cư, thí điểm vận hành 2-3 dự án trọng điểm vào năm 2030.
Thành phố Hà Nội quy định người mua nhà ở thương mại trong các khu đô thị đa mục tiêu chỉ được phép bán lại sau 3 năm. Chính sách nhằm hạn chế đầu cơ, phục vụ mục tiêu giãn dân nội đô, tái định cư và phát triển đô thị bền vững.
Hà Nội phát triển các Khu đô thị đa mục tiêu phân bổ đồng đều tại 8 hướng của thành phố, hình thành không gian sống và làm việc bền vững, có khả năng tạo lập và duy trì sinh kế cho người dân ngay trong Khu đô thị.