Bắt đầu từ đêm 29/5, máy đào hầm TBM2 mang tên 'Táo bạo' được triển khai tháo dỡ tại ga ngầm S12 – Ga Hà Nội. Đây là công đoạn quan trọng sau khi máy đã hoàn tất toàn bộ hành trình khoan xuyên lòng đất, đánh dấu cột mốc quyết định cho đoạn đi ngầm của Dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm đoạn Nhổn - Ga Hà Nội.
Tập đoàn Vingroup vừa đề xuất Chính phủ và các bộ ngành về việc di dời đoạn đường sắt hiện hữu từ ga Hà Nội đến ga Ngọc Hồi để mở rộng quốc lộ 1 trong năm 2026.
![[Video] Vẻ đẹp vượt thời gian của nhà ga Thủ đô trăm năm tuổi](https://photo-baomoi.bmcdn.me/w250_r3x2/2026_05_30_14_55280178/1f428e07924c7b12225d.jpg.avif)
Hơn một thế kỷ trôi qua, Ga Hà Nội (Ga Hàng Cỏ năm xưa) không chỉ là một trạm trung chuyển ngược xuôi, mà còn là chứng nhân ôm trọn những buồn vui, hội ngộ và chia xa của mảnh đất nghìn năm văn hiến.
![[Video] Hà Nội: Xuyên đêm cẩu các cấu kiện robot đào hầm từ ga ngầm S12 lên mặt đất](https://photo-baomoi.bmcdn.me/w250_r3x2/2026_05_30_14_55279906/e65f0d35117ef820a16f.jpg.avif)
Sau khi hoàn thành khoan đoạn hầm ngầm cuối cùng của tuyến metro Nhổn - Ga Hà Nội, robot đào hầm TBM số 2, đã được tháo dỡ, cẩu nâng lên mặt đất tại ga ngầm S12. Đây là dấu mốc kỹ thuật quan trọng, mở đường cho dự án chuyển sang giai đoạn hoàn thiện các ga ngầm và hệ thống kỹ thuật trước khi đưa toàn tuyến vào khai thác.
Sau khi hoàn thành 'sứ mệnh' ở tuyến metro số 3, đoạn Nhổn - ga Hà Nội, 2 robot đào hầm khổng lồ TBM sẽ được tháo dỡ vận chuyển về nơi bảo quản để xem xét sử dụng cho những dự án tiếp theo.
Ga Hà Nội nằm giữa khu vực trung tâm Thủ đô, trên quỹ đất được xem là đắt giá bậc nhất cả nước. Vì vậy, mỗi khi xuất hiện thông tin về việc di dời chức năng ga đường sắt quốc gia khỏi khu vực này, công chúng thường đặt câu hỏi: di dời ga có phải để phát triển bất động sản?
Tập đoàn Vingroup vừa đề xuất Chính phủ và các bộ ngành việc di dời đoạn đường sắt hiện hữu ga Hà Nội đến ga Ngọc Hồi để mở rộng quốc lộ 1 trong năm 2026.
Trong đêm 29 và rạng sáng 30/5, tại ga ngầm S12 - Ga Hà Nội, các kỹ sư, công nhân và chuyên gia của dự án tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội đã khẩn trương triển khai công tác tháo dỡ, cẩu nâng các cấu kiện của robot đào hầm TBM lên mặt đất sau khi máy hoàn thành nhiệm vụ khoan hầm đoạn ngầm cuối cùng của dự án.
Trong đêm 29 và rạng sáng 30/5, tại ga ngầm S12-Ga Hà Nội, các đơn vị thi công đã triển khai tháo dỡ, cẩu nâng các cấu kiện của robot đào hầm TBM số 2 lên mặt đất sau khi hoàn thành nhiệm vụ.
Đêm 29/5, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) tiến hành tháo dỡ máy đào hầm TBM mang tên 'Táo bạo' sau khi hoàn thành nhiệm vụ khoan hầm thuộc dự án tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội.
Tập đoàn Vingroup vừa đề xuất Chính phủ và các bộ, ngành xem xét di dời đoạn đường sắt hiện hữu từ ga Hà Nội đến ga Ngọc Hồi nhằm phục vụ dự án mở rộng quốc lộ 1 và chỉnh trang đô thị khu vực phía nam Thủ đô.
Vingroup đề xuất di dời tuyến đường sắt từ ga Hà Nội đến Ngọc Hồi để phục vụ dự án mở rộng Quốc lộ 1A dài 36,3 km, quy mô 16 làn xe.
Tập đoàn Vingroup vừa có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ, Bộ trưởng Bộ Xây dựng và Chủ tịch UBND TP Hà Nội đề xuất đẩy nhanh việc di dời tuyến đường sắt hiện hữu đoạn từ ga Hà Nội đến Ngọc Hồi, qua đó bàn giao mặt bằng thực hiện Dự án mở rộng Quốc lộ 1A.
Tập đoàn Vingroup báo cáo Thủ tướng, đề xuất về việc di dời đoạn đường sắt quốc gia ga Hà Nội - Ngọc Hồi, phục vụ triển khai Dự án mở rộng quốc lộ 1A.
Ngày 29-5, tại ga Hà Nội, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam tổ chức Lễ ra mắt Toa xe chỉ huy trên đoàn tàu QT3/4.
Trong văn bản gửi Thủ tướng và các cơ quan liên quan, Vingroup đề xuất di dời tuyến đường sắt từ ga Hà Nội đến Ngọc Hồi để phục vụ dự án mở rộng Quốc lộ 1A dài 36,3 km, quy mô 16 làn xe.
Trong thời gian diễn ra các kỳ thi năm 2026, TP. Hà Nội huy động 42 xe buýt dự phòng nhằm kịp thời giải tỏa hành khách, bảo đảm việc di chuyển của thí sinh, phụ huynh và người dân thuận lợi, an toàn.
Việc Hà Nội đặt mục tiêu phát triển hàng trăm kilomet đường sắt đô thị trong thời gian tới mở ra kỳ vọng hình thành mạng lưới vận tải công cộng hiện đại nhưng cũng đối diện nhiều thách thức trong vận hành nếu không sớm có giải pháp tổng thể.
Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông thành phố Hà Nội vừa xây dựng kế hoạch tổ chức vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt và đường sắt đô thị nhằm phục vụ kỳ thi tuyển sinh vào lớp 10 và kỳ thi tốt nghiệp THPT năm 2026.
Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hanoi Metro) vừa khép lại năm tài chính 2025 với mức lợi nhuận sau thuế tiệm cận 37 tỷ đồng, cao gấp 2,5 lần năm trước. Sang năm 2026, doanh nghiệp vận hành đường sắt đô thị Thủ đô tiếp tục đặt chỉ tiêu kinh doanh tăng trưởng, kỳ vọng đón 21,6 triệu lượt khách trên cả hai tuyến Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - ga Hà Nội.
Dưới lòng đất Hà Nội, 4 ga ngầm tuyến metro Nhổn - ga Hà Nội đang dần thành hình. Chuyến khảo sát thực tế hé lộ quy mô và công nghệ phía sau dự án metro đầu tiên có đoạn đi ngầm của Thủ đô.
Metro Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh cùng phục vụ hơn 20 triệu lượt khách năm 2025, nhưng doanh thu có độ vênh lớn do quy mô khai thác và tỷ trọng trợ giá khác nhau.
Đất chật, người đông, ùn tắc xe, ngập lụt nhiều nơi… Đây là 'bức tranh bề mặt' của Hà Nội nhiều năm qua. Trong bối cảnh đó, Quy hoạch tổng thể thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm vừa được phê duyệt đã đánh dấu bước chuyển quan trọng trong tư duy phát triển đô thị của Hà Nội.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội đã triển khai phương án rào chắn và điều chỉnh tổ chức giao thông trên đường Trần Hưng Đạo, phường Cửa Nam (đoạn từ Lê Duẩn đến Phan Bội Châu) từ ngày 20/5. Việc rào chắn nhằm phục vụ thi công tường vây và các hạng mục phụ trợ phía Bắc ga ngầm S12 thuộc Dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội.
Hà Nội đang đẩy nhanh các nhiệm vụ trọng điểm về phát triển hệ thống đường sắt đô thị khi yêu cầu Sở Xây dựng khẩn trương thành lập Tổ công tác triển khai giai đoạn 2026 - 2030, đồng thời hoàn thiện báo cáo tiến độ đầu tư mạng lưới metro toàn thành phố trước ngày 19/5.
Từ chiều 16/5, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội bắt đầu triển khai rào chắn và điều chỉnh tổ chức giao thông phục vụ thi công ga ngầm S12 trên phố Trần Hưng Đạo. Đây là hạng mục thuộc dự án tuyến đường sắt đô thị Nhổn - Ga Hà Nội
Hướng tới kỷ niệm 85 năm Ngày thành lập Đội Thiếu niên Tiền phong Hồ Chí Minh, mới đây, chuyến tàu di sản đặc biệt mang chủ đề 'Tre bền – Măng vươn' đã khởi hành từ Ga Hà Nội đến Ga Từ Sơn.
Hà Nội đặt mục tiêu đến năm 2045 có 18 tuyến đường sắt đô thị với chiều dài khoảng 979km và xây dựng tổ hợp công nghiệp đường sắt, quy mô khoảng 250 ha ở phía Nam, thuộc khu vực xã Chuyên Mỹ và xã Ứng Hòa để phát triển đường sắt.
Chuyến tàu di sản đặc biệt đã đưa 100 hành khách đặc biệt gồm các thế hệ cán bộ phụ trách Đội, giáo viên Tổng phụ trách và những đội viên tiêu biểu xuất phát từ Ga Hà Nội trở về miền di sản Bắc Ninh.
Tính đến hết tháng 4/2026, hai tuyến đường sắt đô thị của Hà Nội đã vận chuyển hơn 62,2 triệu lượt hành khách, thực hiện trên 493 nghìn lượt tàu và duy trì an toàn tuyệt đối trong quá trình khai thác.
Phố cà phê đường tàu Hà Nội được báo Australia xếp vào danh sách những điểm du lịch nổi tiếng 'ngoài dự tính'. Nơi đây thu hút đông du khách nhờ trải nghiệm 'thót tim'.
'Tre bền – măng vươn' là thông điệp gắn với chuyến tàu di sản đặc biệt Hà Nội – Bắc Ninh, chuyển tải về hành trình 85 năm Đội TNTP Hồ Chí Minh.
Chiều 9/5, Bí thư Thành ủy Hà Nội Trần Đức Thắng đã kiểm tra công tác vận hành tuyến metro Nhổn - Cầu Giấy và tiến độ thi công ga ngầm S12 thuộc dự án metro Nhổn - Ga Hà Nội.
Các đồng chí Bí thư Thành ủy, Phó Bí thư Thường trực Thành ủy và Chủ tịch UBND TP Hà Nội đã cùng đi kiểm tra thực địa tại dự án tuyến đường sắt đô thị Nhổn – ga Hà Nội.
Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội, dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm đoạn Nhổn - Ga Hà Nội là dự án metro ngầm đầu tiên của thành phố sẽ đưa đoạn tuyến ngầm vào vận hành thương mại từ tháng 12/2027.
Chiều 9/5, Bí thư Thành ủy Hà Nội Trần Đức Thắng đã đi kiểm tra thực địa về công tác quản lý vận hành, khai thác, thẻ vé liên thông tuyến đường sắt đô thị số 3.1 đoạn trên cao (Nhổn - Cầu Giấy); công tác tổ chức thi công tại ga ngầm S12 (tuyến 3.1) thuộc Dự án Tuyến đường sắt đô thị thí điểm TP. Hà Nội, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội.
Bí thư Thành ủy Hà Nội Trần Đức Thắng kiểm tra vận hành Metro Nhổn - Ga Hà Nội, đồng thời đôn đốc tiến độ thi công ga ngầm S12, bảo đảm dự án hoàn thành đúng tiến độ.
Chiều 9/5, Bí thư Thành ủy Hà Nội Trần Đức Thắng đã kiểm tra thực địa công tác quản lý, vận hành tuyến đường sắt đô thị số 3.1 đoạn trên cao Nhổn - Cầu Giấy và tiến độ thi công ga ngầm S12 thuộc Dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội.
Bí thư Thành ủy Hà Nội Trần Đức Thắng kiểm tra thực địa công tác quản lý vận hành tuyến đường sắt đô thị số 3.1 đoạn trên cao và tổ chức thi công tại ga ngầm S12, dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội.
Chiều 9/5, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy, Trưởng đoàn đại biểu Quốc hội TP Hà Nội Trần Đức Thắng đã đi kiểm tra Dự án tuyến đường sắt đô thị đoạn Nhổn - ga Hà Nội và các công trình khu vực hồ Hoàn Kiếm. Cùng tham gia đoàn có các đồng chí Ủy viên Trung ương Đảng: Phó Bí thư Thường trực Thành ủy Nguyễn Trọng Đông; Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Vũ Đại Thắng.