Không còn phải 'căng mắt' theo dõi camera, công tác quản lý cao tốc đang chuyển sang tự động hóa nhờ AI. Hệ thống không chỉ giám sát, cảnh báo mà còn phân tích dữ liệu lớn để hỗ trợ điều tiết giao thông nhanh chóng, chính xác hơn.
Tại trạm thu phí Mai Sơn thuộc cao tốc Mai Sơn - QL45, đầu ra của trạm (hướng các tỉnh phía Nam ra Hà Nội) không còn barie, chỉ có giá long môn treo thiết bị đọc thẻ và trừ tiền.
Chuyển đổi số và giao thông thông minh (ITS) tạo ra thay đổi lớn trong quản lý, vận hành đường cao tốc. Từ chỗ 'chạy theo xử lý sự cố', các cơ quan quản lý từng bước chuyển sang 'chủ động dự báo, điều tiết'.
Thu phí không dừng (ETC) tại các bến xe, điểm đỗ xe giúp kiểm soát tốt doanh thu, loại bỏ các tiêu cực, chống thất thu thuế. Tuy nhiên, do nhiều nguyên nhân, việc triển khai tại các địa phương vẫn chưa đồng bộ và gặp nhiều khó khăn.
Kết quả thí điểm thu phí điện tử không dừng bỏ barie đầu vào (đầu ra vẫn có barie) trên 3 tuyến cao tốc là tiền đề quan trọng nhân rộng mô hình này trên các tuyến cao tốc khác.
Đến thời điểm này, các đơn vị đang vận hành thử nghiệm hệ thống giao thông thông minh (ITS) tại các dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020, đã sẵn sàng cho việc triển khai thu phí.
Trong bối cảnh đô thị hóa nhanh và nhu cầu giao thông ngày càng tăng, việc ứng dụng giải pháp thu phí tự động không dừng tại các bãi đỗ xe là tất yếu. Tuy vậy, quá trình triển khai đang gặp nhiều khó khăn.
Tọa đàm 'Góc nhìn đa chiều về chuyển đổi số (Mobility DX) và bản sao số (Digital Twin) trong giao thông Việt Nam' diễn ra sáng 7/11 cho thấy những góc nhìn tổng thể về phát triển giao thông thông minh.
Những quy định mới tại Luật Đường bộ 2024 được coi là 'chìa khóa' để đầu tư, quản lý và vận hành cao tốc bằng hệ thống giao thông thông minh (ITS) hiệu quả, an toàn.
Ông Tô Nam Toàn, Trưởng phòng Khoa học công nghệ, môi trường và hợp tác quốc tế (Cục Đường bộ) cho hay Chính phủ đã quy định mốc ngày 1.10 người dân vẫn thực hiện việc này theo quy định.
Từ ngày 1/10/2025, tài khoản thu phí đường bộ không dừng sẽ chính thức hết hiệu lực, thay thế hoàn toàn bằng tài khoản giao thông. Điều khiến nhiều chủ phương tiện băn khoăn là số tiền còn dư trong tài khoản thu phí sẽ được giải quyết như thế nào.
Từ đầu tháng 10, tài khoản thu phí sẽ hết hiệu lực sử dụng, tài khoản giao thông sẽ là công cụ để người dùng thanh toán phí đường bộ không dừng.
Chỉ còn 5 ngày nữa (ngày 1/10/2025), yêu cầu chuyển đổi tài khoản thu phí sang tài khoản giao thông tại Nghị định 119/2024/NĐ-CP sẽ chính thức có hiệu lực. Đến thời điểm này, đã có hơn 3 triệu trên tổng số 5,8 triệu tài khoản chuyển đổi sang tài khoản giao thông kết nối với phương tiện thanh toán không dùng tiền mặt.
Chỉ còn hơn 10 ngày nữa theo quy định để các chủ xe ô tô phải có tài khoản giao thông thực hiện thu phí tự động không dừng qua trạm BOT, nhưng đến nay vẫn còn đến 50% số phương tiện chưa nâng cấp.
Còn 12 ngày nữa, ô tô chưa chuyển đổi sang tài khoản giao thông sẽ không được qua trạm thu phí, thế nhưng đến nay vẫn có hàng triệu phương tiện chưa thực hiện chuyển đổi.
Chỉ còn 9 ngày nữa là đến hạn chót chuyển đổi sang tài khoản giao thông, nhưng hiện vẫn còn hơn 3 triệu ô tô trên cả nước chưa thực hiện. Từ ngày 1/10, những phương tiện này có thể sẽ bị từ chối qua trạm thu phí.
Theo quy định tại Nghị định 119/2024/NĐ-CP, chậm nhất đến ngày 1/10/2025, toàn bộ chủ phương tiện phải hoàn tất việc chuyển đổi từ tài khoản thu phí hiện hành sang tài khoản giao thông kết nối phương tiện thanh toán không dùng tiền mặt. Nếu không thực hiện, xe sẽ không được lưu thông qua các trạm thu phí điện tử.
Chỉ còn 10 ngày nữa đến hạn chót chuyển đổi sang tài khoản giao thông, nhưng vẫn còn một nửa số ô tô chưa thực hiện, đối mặt nguy cơ không qua được trạm thu phí.
Đến năm 2030 Việt Nam sẽ có 5.000km đường cao tốc nên việc quản lý điều hành bằng hệ thống giao thông thông minh (ITS) là cần thiết.
Theo quy định tại Nghị định 119/2024/NĐ-CP, từ ngày 1/10 tới, phương tiện sử dụng làn thu phí điện tử không dừng (ETC) bắt buộc phải sử dụng tài khoản giao thông đã định danh. Đây là bước đi quan trọng trong tiến trình chuẩn hóa, đồng bộ hạ tầng thanh toán giao thông theo tinh thần Nghị quyết 57-NQ/TW về chuyển đổi số quốc gia.
Từ 1/10/2025, toàn bộ tài khoản thu phí sẽ chuyển sang tài khoản giao thông. Số tiền dư sẽ được trả lại cho chủ phương tiện qua ví điện tử hoặc ngân hàng.
Chỉ còn gần 2 tháng nữa là đến hạn chót chuyển sang tài khoản giao thông nhưng mới có khoảng 30% chủ phương tiện chuyển đổi
Người dùng ePass và VETC đang băn khoăn cách nhận biết tài khoản đã chuyển sang tài khoản giao thông. Một số dấu hiệu và hướng dẫn kiểm tra giúp bạn yên tâm.
Việc chuyển đổi từ tài khoản thu phí ETC sang tài khoản giao thông kết nối ví điện tử, thẻ ngân hàng đang gặp nhiều trở ngại. Dù lộ trình đã cận kề, tỉ lệ chuyển đổi vẫn còn thấp, đặt ra thách thức lớn cho các đơn vị quản lý và người dân.
Từ ngày 1/10 tới đây, toàn bộ chủ phương tiện phải chuyển đổi từ tài khoản thu phí sang tài khoản giao thông kết nối phương tiện thanh toán không dùng tiền mặt, theo lộ trình thực hiện Nghị định 119/2024/NĐ-CP. Quy định mới được kỳ vọng sẽ hình thành hệ sinh thái thanh toán điện tử giao thông đồng bộ, minh bạch và tiện lợi...
Chỉ còn chưa đầy 2 tháng nữa, từ ngày 1/10/2025, tất cả chủ phương tiện ô tô tại Việt Nam sẽ phải hoàn tất việc chuyển đổi từ tài khoản thu phí điện tử không dừng (ETC) sang tài khoản giao thông kết nối với phương tiện thanh toán không dùng tiền mặt. Đây là quy định bắt buộc theo Nghị định 119/2024/NĐ-CP nhằm xây dựng một hệ sinh thái thanh toán giao thông đồng bộ, hiện đại, tiện lợi và minh bạch.
Nhiều chủ phương tiện thắc mắc, khi chuyển sang tài khoản giao thông, số tiền còn lại ở tài khoản thu phí được xử lý thế nào?
Tại cuộc tọa đàm sáng 14-8 ở Hà Nội, nhiều thắc mắc, băn khoăn của chủ xe trong việc chuyển đổi từ tài khoản thu phí hiện nay thành tài khoản giao thông trước ngày 1-10 đã được Cục Đường bộ Việt Nam và các nhà cung cấp dịch vụ giải đáp.
Theo Nghị định 119, trước ngày 1/10, chủ phương tiện phải hoàn thành chuyển đổi tài khoản thu phí thành tài khoản giao thông kết nối với phương tiện thanh toán không dùng tiền mặt của chủ phương tiện như ví điện tử, thẻ visa, tài khoản ngân hàng. Nếu không thực hiện, chủ phương tiện sẽ không thể lưu thông được qua trạm thu phí. Như vậy, chỉ còn chưa đầy 2 tháng nữa là đến hạn chót để chủ phương tiện bắt buộc phải chuyển đổi. Tuy nhiên, đến thời điểm này mới có 30 - 50% trong tổng số chủ phương tiện ôtô thực hiện chuyển đổi.
Theo thống kê, chỉ còn gần 2 tháng nữa đến hạn chót chuyển đổi tài khoản thu phí điện tử sang tài khoản giao thông nhưng mới có khoảng 30% chủ phương tiện chuyển đổi.
Theo phản ánh của các nhà cung cấp dịch vụ, tốc độ kết nối tài khoản ngân hàng hiện chưa đáp ứng yêu cầu xe qua trạm thu phí. Nhiều chủ xe băn khoăn, liệu có thể 'đi trước trả sau' được hay không?
Theo lộ trình, trước ngày 1/10/2025, tất cả chủ phương tiện phải hoàn tất việc chuyển đổi này. Nếu không, tài khoản giao thông sẽ không có tiền để lưu thông qua các trạm thu phí.
Hiện tại chưa có chế tài xử phạt với hành vi chưa chuyển đổi tài khoản giao thông. Tuy nhiên, thời gian tới có thể xem xét, bổ sung quy định xử phạt hành vi xe không có tiền trong tài khoản khi lưu thông qua trạm thu phí.
Tại sao tài khoản giao thông không liên kết trực tiếp với tài khoản ngân hàng để tạo thuận lợi, giảm trung gian cho người sử dụng là câu hỏi được nhiều chủ phương tiện thắc mắc.
Theo quy định, tài khoản ngân hàng không phải phương tiện thanh toán không dùng tiền mặt nên tài khoản thu phí sử dụng đường bộ không thể trừ thẳng tiền từ tài khoản ngân hàng. Để chuyển đổi sang tài khoản giao thông, chủ xe chỉ cần vào ứng dụng thu phí để mở ví điện tử của nhà cung cấp dịch vụ.
Tài khoản giao thông phải được kết nối với một phương tiện thanh toán không dùng tiền mặt theo quy định của pháp luật ngân hàng để thực hiện thanh toán điện tử giao thông đường bộ.
Hàng triệu phương tiện ô tô vẫn chưa nâng cấp từ tài khoản thu phí lên tài khoản giao thông dù từ ngày 1/10/2025, nếu không nâng cấp phương tiện sẽ không được lưu thông qua trạm thu phí tự động.
Ngày 14/8, tại Hà Nội, Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp Báo Xây dựng tổ chức Hội thảo 'Vì sao từ 1/10, lái xe cần có tài khoản giao thông?', là nội dung được hàng triệu chủ phương tiện quan tâm và bắt buộc thực hiện trong thời gian tới đây.
Tại cuộc tọa đàm sáng 14-8 tại Hà Nội, lãnh đạo Bộ Xây dựng, Cục Đường bộ Việt Nam và các nhà cung cấp dịch vụ đã giải thích rõ vì sao, làm thế nào để chuyển đổi từ tài khoản thu phí hiện nay thành tài khoản giao thông trước ngày 1-10.