Những ngày nghỉ lễ năm nay tại Hà Nội, niềm vui của người dân dường như được nhân lên khi chính sách miễn phí vé xe buýt được triển khai trên nhiều tuyến. Ngay từ sáng sớm, tại các điểm dừng, lượng hành khách tăng rõ rệt, nhưng thay vì sự vội vã thường thấy, không khí lại trở nên thoải mái, phấn khởi hơn.
Những công trường sáng đèn xuyên đêm, những tuyến đường dần thành hình và dòng xe bắt đầu lưu thông thuận lợi - Thủ đô đang chuyển mình rõ nét khi các dự án vành đai từng 'tắc' nhiều năm nay được khai thông, mở lối cho một diện mạo giao thông mới.
Khi Hà Nội chuyển đổi hoàn toàn taxi sang xe điện, trong các kịch bản được xây dựng, nồng độ bụi mịn có thể giảm từ 16% đến 60%, cho thấy tiềm năng đáng kể của việc chuyển đổi sang phương tiện giao thông sử dụng năng lượng sạch.
Hạ tầng giao thông đang trở thành lực đẩy quan trọng cho sự chuyển mình của các đô thị vệ tinh. Khi cao tốc và các trục kết nối chiến lược được mở rộng, khu vực ngoại ô dần bước vào giai đoạn phát triển mới, thu hút dòng người an cư và mang đến cơ hội đầu tư dài hạn.
Chưa khi nào các dự án hạ tầng giao thông, đặc biệt là những siêu dự án có độ khó và quy mô rất lớn tại Hà Nội đạt được tiến độ bứt phá như thời gian qua. Hàng loạt vướng mắc, khó khăn kìm chân những công trình trọng điểm trong nhiều thập kỷ đã được giải quyết; cơ chế, chính sách trở thành nguồn lực thực sự thúc đẩy hạ tầng Thủ đô bước sang một giai đoạn mới phát triển toàn diện, mạnh mẽ và bền vững hơn hẳn trước đây.
Thành phố Hà Nội chính thức khởi công Dự án Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng vào ngày 19/12 – công trình có quy mô lớn nhất từ trước tới nay, được kỳ vọng tạo sức bật chiến lược cho Thủ đô trong giai đoạn phát triển mới, đặc biệt là tạo tiền đề phát triển cho các khu đô thị ven sông.
Tập đoàn Đèo Cả đã đại diện liên danh các Nhà đầu tư gửi văn bản tới UBND TP. Hà Nội đề nghị thẩm định Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng Trục Đại lộ cảnh quan sông Hồng.
Ngày 8/12, đại diện liên danh các nhà đầu tư, Tập đoàn Đèo Cả đã gửi văn bản báo cáo Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội đề nghị thẩm định Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng.
Sau gần 1 năm thí điểm chỉnh trang, bảo đảm vệ sinh môi trường trên tuyến đường Vành đai 2 (đoạn từ cầu Vĩnh Tuy tới Ngã Tư Sở), cảnh quan sạch đẹp, văn minh cùng nhiều tiện ích hiện đại phục vụ người dân đã dần trở thành hình ảnh mới.
Vấn đề giải phóng mặt bằng, tái định cư luôn là thách thức lớn nhất của các dự án hạ tầng, khi liên quan trực tiếp đến sinh kế và quyền lợi người dân.
Chuyển đổi năng lượng xanh là cơ hội để ngành giao thông vận tải (GTVT) có sự phát triển đồng bộ, hiện đại, bền vững, bắt nhịp với xu thế của thế giới. Lộ trình chuyển đổi xanh GTVT đến năm 2050 phải hoàn tất trên tất cả các lĩnh vực đã trở thành mệnh lệnh và trách nhiệm của Chính phủ, các bộ, ngành, địa phương cũng như Nhân dân cả nước.
Quản lý nhu cầu giao thông (Transportation Demand Management - TDM) đã được thực tế áp dụng tại nhiều đô thị trên thế giới chứng minh, là nhóm giải pháp giảm ùn tắc giao thông (UTGT) chi phí thấp, hiệu quả cao và có tính bền vững. Đối với Hà Nội, TDM đã được xác định là một trong những nhóm giải pháp trụ cột cho hiện tại và cả tương lai.
Trong tiến trình nghìn năm lịch sử, Thăng Long – Hà Nội luôn được định hình bởi dòng chảy của sông Hồng. Đến nay, khi Thủ đô bước vào quỹ đạo phát triển mới, việc kiến tạo một cấu trúc đô thị sinh thái hiện đại, bền vững và giàu bản sắc trở thành yêu cầu cấp thiết.
Thành phố Hà Nội vừa thành lập Ban Chỉ đạo và Tổ Giúp việc Ban Chỉ đạo triển khai, thực hiện Quy hoạch Thủ đô Hà Nội thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050 và điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065.
Dự án trục đại lộ cảnh quan sông Hồng sẽ trở thành biểu tượng mới của sự hiện đại và xanh cho Hà Nội…
Đồ án quy hoạch trục đại lộ cảnh quan sông Hồng được ví như 'siêu dự án' với quy mô nghiên cứu khoảng 11.000ha, trải dài trên 40km dọc tuyến sông Hồng, đi qua 16 xã, phường khu vực bên trong Vành đai 4, tác động tới 40.000 người dân, sơ bộ tính toán cần hơn 400.000 tỷ đồng vốn đầu tư.
Sáng nay (17-11), Sở Xây dựng Hà Nội phối hợp với Học viện Chiến lược, bồi dưỡng cán bộ xây dựng, tổ chức tập huấn kiến thức, kỹ năng nhận diện và xử lý các tình huống vi phạm hành chính trong lĩnh vực xây dựng và triển khai các nội dung về phân cấp, ủy quyền thuộc lĩnh vực xây dựng, giao thông.
Sáng ngày 17/11, Sở Xây dựng TP Hà Nội khai mạc chương trình tập huấn kiến thức, kỹ năng nhận diện và xử lý các tình huống vi phạm hành chính trong lĩnh vực xây dựng và triển khai các nội dung về phân cấp, ủy quyền và giao nhiệm vụ thuộc lĩnh vực xây dựng, giao thông trên địa bàn TP Hà Nội.
Vì sao dòng tiền bất động sản dịch chuyển mạnh về phía Tây TP Hồ Chí Minh?; Bất động sản công nghiệp 'điểm sáng' của thị trường; Biểu tượng mới cho sự phát triển Thủ đô Hà Nội… là những thông tin đáng chú ý trong tuần.
Hà Nội với sự hỗ trợ của Chính phủ, đang triển khai chiến lược giao thông toàn diện nhằm xây dựng hạ tầng đồng bộ, hiện đại, đáp ứng tốc độ phát triển đô thị. Các chuyên gia nhận định rằng với định hướng đúng và sự triển khai quyết liệt, giao thông Thủ đô sẽ thay đổi rõ rệt trong vài năm tới, hướng đến một đại đô thị văn minh, hiện đại của quốc gia và khu vực.
Hà Nội đang bước vào giai đoạn hiện thực hóa chiến lược phát triển giao thông toàn diện với sự hỗ trợ của Chính phủ. Định hướng đúng đắn, hành động quyết liệt cùng tầm nhìn dài hạn đang mở ra một diện mạo mới, nơi giao thông không chỉ là hạ tầng mà là động lực kiến tạo đô thị văn minh, hiện đại và bền vững.
Thông tin về dự án Đại lộ cảnh quan sông Hồng, ông Phan Trường Thành, Trưởng phòng Tài chính - đầu tư, Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, dự án khi hoàn thiện sẽ tạo nên một biểu tượng mới cho sự phát triển của Thủ đô.
Trục cảnh quan sông Hồng có quy mô nghiên cứu khoảng 11.000 ha, trải dài trên 40 km, đi qua 16 xã, phường của TP Hà Nội.
Dự án Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng dự kiến dài 80 km, gồm 67 km cầu cạn, 10 km hầm chui. Khoảng 3.300 ha đất ven sông sẽ được quy hoạch thành công viên.
Dự kiến trong tháng 11/2025, Đồ án quy hoạch trục đại lộ cảnh quan sông Hồng sẽ đưa ra lấy ý kiến của các bộ, ngành, trình Thủ tướng Chính phủ xem xét. UBND thành phố Hà Nội đặt mục tiêu khởi công dự án vào đầu năm 2026 và hoàn thành trước năm 2030.
Theo Sở Xây dựng Hà Nội, dự kiến trong tháng 11-2025, Đồ án quy hoạch trục đại lộ cảnh quan sông Hồng sẽ đưa ra lấy ý kiến của các bộ, ngành, trình Thủ tướng Chính phủ xem xét.
Dự án (DA) Đại lộ cảnh quan sông Hồng được kỳ vọng trở thành công trình trọng điểm, mang tầm biểu tượng mới cho sự phát triển bền vững và hiện đại của Thủ đô Hà Nội. Để hiểu rõ hơn về vai trò, tầm ảnh hưởng cũng như những định hướng lớn của dự án, phóng viên Báo Đại đoàn kết đã có cuộc trao đổi với ông Phan Trường Thành Trưởng phòng Tài chính - Đầu tư, Sở Xây dựng Hà Nội.
Cùng với sự hỗ trợ của Chính phủ, Hà Nội đang bước vào giai đoạn hiện thực hóa một chiến lược toàn diện nhằm kiến tạo, phát triển hệ thống giao thông mạnh mẽ, đồng đều cả về lượng và chất. Các chuyên gia cho rằng, với định hướng đúng đắn và hành động quyết liệt, chỉ trong khoảng 10 - 20 năm tới, diện mạo của Hà Nội sẽ thay đổi căn bản, văn minh, hiện đại hơn và xứng tầm một đại đô thị trên cả nước cũng như trong khu vực.
Trưởng phòng Tài chính - Đầu tư, Sở Xây dựng Hà Nội Phan Trường Thành cho rằng, hơn lúc nào hết, Thủ đô đang đặt quyết tâm rất cao giải quyết vấn nạn ùn tắc giao thông (UTGT), phát triển giao thông xanh, bền vững.
Ngày 24/10, UBND TP Hà Nội đã thành lập một Tổ công tác trực tiếp phụ trách DA, nhằm giải quyết hai vấn đề lớn là: công tác quy hoạch và kiến trúc - điều kiện đầu tiên để triển khai DA; và triển khai các thủ tục liên quan đến DA đầu tư. Ngay trong tháng 11 này, đồ án quy hoạch DA sẽ được hoàn thiện và đưa ra lấy ý kiến của các bộ, ngành liên quan, trình Thủ tướng Chính phủ xem xét để làm cơ sở triển khai.
Quản lý nhu cầu giao thông (Transportation Demand Management - TDM) được xem là một trong những nhóm giải pháp cốt lõi nhằm giải quyết vấn nạn ùn tắc giao thông (UTGT) trên địa bàn Thủ đô. Đặc biệt trong bối cảnh hiện nay, TDM lồng ghép chuyển đổi xanh lại càng chứng tỏ vai trò trụ cột đối với giao thông đô thị Hà Nội.
Dự án đầu tư xây dựng hầm chui tại nút giao Cổ Linh (phường Long Biên) dự kiến được khởi công vào tháng 10 tới, được kỳ vọng sẽ giải quyết nút thắt giao thông cho khu vực cửa ngõ phía Đông Thủ đô.
Phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) đã được xác định là hướng đi tất yếu của Hà Nội, và cụ thể hóa các cơ chế, chính sách trong Luật Thủ đô 2024. Có thể khẳng định, Luật Thủ đô 2024 đã mở ra một hành lang thông thoáng cho đô thị TOD và tái cấu trúc không gian đô thị của TP Hà Nội.
Hà Nội đang bước vào giai đoạn bứt phá mạnh mẽ về hạ tầng, nhất là giao thông và đô thị. Hàng loạt dự án cầu, đường sắt, cao tốc đến các vành đai được triển khai đồng loạt, từng bước định hình diện mạo Thủ đô hiện đại, kết nối liên vùng.
Hà Nội đang gấp rút đẩy nhanh tốc độ kiến thiết hạ tầng giao thông với hàng loạt dự án trọng điểm được khởi công. Điều đó cho thấy quyết tâm và nỗ lực toàn diện của chính quyền cũng như Nhân dân Thủ đô trong việc triển khai hiệu quả một trong những giải pháp chủ yếu đưa kinh tế - xã hội phát triển bứt phá và xa hơn nữa là tái cấu trúc đô thị theo hướng xanh, hiện đại, văn minh.
Một trong những nội dung đáng chú ý tại Chỉ thị 20/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ ban hành ngày 12-7-2025 là từ ngày 1-7-2026 sẽ cấm xe máy sử dụng xăng tại khu vực Vành đai 1 thành phố Hà Nội. Chính sách này nhằm thúc đẩy giao thông xanh, giảm phát khí thải. Tuy nhiên, tại các khu tập thể cũ như Giảng Võ, Nguyễn Công Trứ, Thành Công, Nghĩa Tân..., người dân vô cùng lo lắng khi phải đối mặt thực tế thiếu chỗ đỗ xe và không có trạm sạc điện.
UBND phường Cửa Nam (TP Hà Nội) khẳng định, thông tin phường này thí điểm cấm xe xăng trước khi nhân rộng là không chính xác.
Chuyển đổi sang phương tiện giao thông sử dụng năng lượng sạch là xu hướng tất yếu. Để việc chuyển đổi diễn ra thuận lợi và bền vững, yêu cầu đặt ra trước tiên cần chuẩn bị đầy đủ hạ tầng, từ hạ tầng kỹ thuật đến xây dựng chính sách. Tại Hà Nội, quá trình chuyển đổi sang phương tiện xe điện đang được triển khai theo lộ trình.
Cùng với việc từng bước hạn chế xe máy xăng, Hà Nội thực hiện đẩy mạnh hệ thống vận tải hành khách công cộng vừa xanh, vừa hiện đại và linh hoạt. Đây là giải pháp hữu hiệu để thành phố hướng đến mục tiêu giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường.
Để tăng độ phủ của xe buýt trong khu vực Vành đai 1 (Hà Nội) tiến tới không cho lưu thông xe máy xăng trong khu vực, Sở Xây dựng TP Hà Nội đang nghiên cứu loại hình xe buýt mini từ 8 - 10 - 12 chỗ để tăng độ tiếp cận đến người dân.
Sở Xây dựng Hà Nội thông tin, xe buýt mini từ 8-12 chỗ sẽ lăn bánh để tăng độ tiếp cận người dân trong khu vực Vành đai 1, tiến tới không lưu thông xe máy xăng.