Việc xây dựng Luật Đô thị đặc biệt được kỳ vọng sẽ tạo bước đột phá về thể chế, giúp TP. Hồ Chí Minh tháo gỡ các điểm nghẽn phát triển, nâng cao năng lực quản trị và huy động nguồn lực.
Úng ngập được xác định là một trong 5 'điểm nghẽn' lớn của hạ tầng đô thị Hà Nội, đòi hỏi những giải pháp tổng thể để giải quyết tận gốc các tồn tại kéo dài nhiều năm.
Đô thị Thái Nguyên đang bước vào giai đoạn điều chỉnh cấu trúc không gian theo hướng hiện đại và tích hợp đa chức năng, trong đó khu vực trung tâm giữ vai trò hạt nhân. Tại 'lõi' phường Phan Đình Phùng, Dự án Khu đô thị mới, phố đi bộ trung tâm đang dần hình thành, là một điểm nhấn quan trọng của không gian đô thị, góp phần tạo dựng diện mạo mới cho trung tâm của tỉnh.
Những phát hiện gần đây củng cố danh tiếng của 'thành phố hang động' Nottingham, nơi có mạng lưới hang động nhân tạo lớn nhất châu Âu.
Khu vực cảng Nhà Rồng - Khánh Hội rộng khoảng 39,5 ha đang được cải tạo, mở rộng thành công viên văn hóa, cây xanh, quảng trường trung tâm, không gian ngầm và tiện ích công cộng.
Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy TPHCM đang lấy ý kiến rộng rãi về nghiên cứu, xây dựng Luật Đô thị đặc biệt cho thành phố. Từ nhiều vị trí công tác khác nhau, nhiều người dân thể hiện sự đồng tình và kỳ vọng Luật Đô thị đặc biệt sẽ giải được những 'nút thắt' cụ thể, tạo động lực phát triển mới cho thành phố.
Luật Thủ đô 2026 được Quốc hội thông qua ngày 23-4 với các quy định nhằm xác lập các không gian pháp lý đột phá, đổi mới, sáng tạo theo tinh thần của Nghị quyết số 02-NQ/TW của Bộ Chính trị về 'Xây dựng và phát triển Thủ đô Hà Nội trong kỷ nguyên mới'.
Khánh Hòa sẽ trở thành thành phố trực thuộc Trung ương và là trung tâm phát triển kinh tế biển, công nghiệp công nghệ cao, logistics, là đô thị biển - cửa ngõ quốc tế có sức cạnh tranh cao…
Trong cấu trúc đô thị hiện đại, những tuyến ven sông không chỉ là một trục giao thông, mà còn là 'mặt tiền tinh thần' của Thành phố - nơi hội tụ ký ức, nhịp sống và hình ảnh nhận diện. Khi hai trục đường Tôn Đức Thắng và Nguyễn Tất Thành được kết nối thành một tuyến liên tục dọc theo bờ sông tại khu trung tâm, đây không đơn thuần là một sự nối dài hạ tầng, mà là một cơ hội tái định nghĩa toàn bộ không gian cảnh quan ven sông như một chỉnh thể thống nhất, giàu bản sắc và có chiều sâu lịch sử.
TP.HCM đang xem xét triển khai dự án cải tạo hạ tầng giao thông khu vực Hàng Xanh - Bình Triệu theo hình thức đối tác công tư (PPP), với tổng vốn đầu tư sơ bộ hơn 10.200 tỷ đồng. Dự án được kỳ vọng góp phần giảm ùn tắc tại cửa ngõ Đông Bắc, một trong những điểm nóng giao thông của thành phố trong nhiều năm qua.
Giữa áp lực đô thị hóa mạnh mẽ, quỹ đất bề mặt bị quá tải, thiếu bãi đỗ xe, Thành phố Hồ Chí Minh đang đứng trước yêu cầu cấp bách phải mở rộng không gian ngầm, dư địa vốn bị bỏ ngỏ suốt nhiều năm qua.
TPHCM xem xét dự án PPP hơn 10.000 tỉ đồng cải tạo trục Hàng Xanh - Bình Triệu, kỳ vọng giảm ùn tắc cửa ngõ Đông Bắc.
Nhà đầu tư đề xuất dự án cải tạo giao thông tại khu vực Hàng Xanh - Bình Triệu theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao).
Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Nguyễn Mạnh Hùng phân công nhiệm vụ của Chủ tịch và các Phó Chủ tịch UBND TP.
Không gian ngầm đang trở thành 'tài nguyên mới' trong phát triển đô thị hiện đại. Bà Đặng Anh Thư, Phó cục trưởng Cục Kết cấu hạ tầng xây dựng (Bộ Xây dựng) chia sẻ về vai trò, điểm nghẽn và định hướng hoàn thiện chính sách cho lĩnh vực này.
Trong tầm nhìn 100 năm, Thủ đô Hà Nội đang được định hướng phát triển theo một cách tiếp cận mới, hiện đại, bền vững và đặt chất lượng sống của người dân làm trung tâm.
Theo Nghị quyết phát triển kinh tế - xã hội 5 năm của Quốc hội, Hải Phòng là địa phương được giao chỉ tiêu tăng trưởng GRDP cao nhất giai đoạn 2026 - 2030, lên tới 13 - 14%, tiếp sau là Quảng Ninh, Bắc Ninh… vượt đầu tàu kinh tế Hà Nội, Tp.HCM.
Sáng 24/4, Quốc hội đã biểu quyết thông qua Nghị quyết về Kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội 5 năm 2026 - 2030 với nhiều mục tiêu, chỉ tiêu và các giải pháp mang tính đột phá nhằm đưa đất nước tăng trưởng hai con số trong giai đoạn tới.
Việc mở rộng không gian xuống dưới lòng đất ở Thủ đô không chỉ góp phần giảm tải hệ thống giao thông trên mặt đất, còn đáp ứng yêu cầu phát triển bền vững của trái tim đất nước.
Tuyến hầm dài 2,9km kết nối Đông - Tây TP. Đà Nẵng là công trình ngầm đầu tiên tại Việt Nam đi dưới đường băng đang khai thác, nhằm hóa giải nút thắt giao thông.
Trong yêu cầu đổi mới mô hình tăng trưởng, không gian không chỉ là nền tảng vật lý mà trở thành nguồn lực phát triển. Cách tiếp cận không gian đa tầng, gắn với Quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm và Luật Thủ đô (sửa đổi), mở ra hướng tổ chức hiệu quả, tích hợp và gia tăng giá trị.
Tiếp tục chương trình Kỳ họp thứ Nhất, Quốc hội khóa XVI, chiều 23/4, Quốc hội biểu quyết thông qua Luật Thủ đô (sửa đổi) với 488/492 đại biểu có mặt biểu quyết tán thành.
Việc Quốc hội thông qua Luật Thủ đô (sửa đổi) chiều 23/4/2026 với tỷ lệ tán thành rất cao với 488/492 đại biểu (97,06%), không chỉ là một bước tiến về thể chế, mà còn là một dấu mốc mang ý nghĩa văn hóa sâu sắc đối với Hà Nội. Khi 199 thẩm quyền đặc thù, vượt trội được trao cho chính quyền thành phố, điều đáng chú ý không nằm ở con số, mà ở cách quyền lực được tổ chức lại để phục vụ một không gian văn hóa đặc biệt: Thủ đô – nơi hội tụ lịch sử, bản sắc và khát vọng phát triển của quốc gia.
Luật Thủ đô mới tạo bước ngoặt lớn cho Hà Nội với 199 thẩm quyền đặc thù, thúc đẩy phát triển và đổi mới quản lý đô thị hiệu quả hơn.
Chiều 23/4, với đa số đại biểu tán thành, Quốc hội đã biểu quyết thông qua Luật Thủ đô (sửa đổi). Luật phân cấp toàn diện 192 thẩm quyền cho thành phố, đồng thời bổ sung nhiều cơ chế đặc biệt về đầu tư, tài chính - ngân sách.
Theo Báo cáo số 460 ngày 21-4 của Đảng ủy UBND TP Hà Nội, thành phố đang xây dựng định hướng phát triển hệ thống đường sắt đô thị (ĐSĐT) quy mô lớn với 18 tuyến, tổng chiều dài khoảng 979km theo Quy hoạch Thủ đô tầm nhìn 100 năm.
Dự án Bảo tàng Trường Sa có tổng diện tích hơn 17.000 m2, với tổng mức đầu tư gần 300 tỉ đồng do Công ty CP Vinhomes tài trợ, dự kiến hoàn thành vào quý I-2028.
Hôm nay, ngày 23-4, theo dự kiến chương trình kỳ họp thứ nhất, Quốc hội khóa XVI, dự thảo Luật Thủ đô (sửa đổi) sẽ được các đại biểu xem xét, thông qua. Đây thực sự là một dấu mốc quan trọng với Thủ đô Hà Nội trong hành trình phát triển mới.
Hà Nội đang định hướng phát triển hệ thống đường sắt đô thị quy mô lớn với 18 tuyến, tổng chiều dài gần 1.000km, tổng vốn đầu tư ước tính hơn 100 tỷ USD.
Sáng 22/4, Quốc hội thảo luận ở hội trường về dự thảo Nghị quyết của Quốc hội về việc thành lập TP Đồng Nai trực thuộc Trung ương.
Sáng 22-4, tiếp tục chương trình kỳ họp thứ nhất, Quốc hội khóa XVI, các đại biểu thảo luận tại hội trường về dự thảo Nghị quyết của Quốc hội về việc thành lập TP Đồng Nai trực thuộc Trung ương.
Dự kiến vào ngày 23/4, Quốc hội khóa XVI sẽ chính thức xem xét và thông qua Luật Thủ đô (sửa đổi). Để Luật không chỉ dừng lại ở các khung chính sách, TP. Hà Nội đã chủ động chuẩn bị một lộ trình thực thi quyết liệt.
Theo chương trình trong đợt làm việc thứ 2 của kỳ họp thứ nhất, dự kiến sáng 23-4, Quốc hội khóa XVI sẽ xem xét, thông qua Luật Thủ đô (sửa đổi). Dự thảo luật được kỳ vọng sẽ tạo nên bước đột phá về thể chế, mở ra động lực mới cho Hà Nội.
Chương trình đặt mục tiêu triển khai đồng bộ các nhiệm vụ, giải pháp, qua đó nâng cao hiệu quả hoạt động, phát huy vai trò chủ đạo, tiên phong và định hướng chiến lược của kinh tế Nhà nước trong ngành Xây dựng.
TS.KTS Hồ Chí Quang đề xuất, nền kiến trúc Việt Nam cần tập trung ba trụ cột để phát triển, đó là bản sắc dân tộc, phát triển bền vững và thích ứng biến đổi khí hậu.
Từ thực tế Hà Nội đang thiếu hụt nghiêm trọng không gian giao thông tĩnh, trong khi các mô hình bãi đỗ xe cao tầng mới chỉ phần nào 'giải cơn khát' trước mắt, có thể thấy áp lực lên hạ tầng đô thị đang ngày càng lớn.
Dự thảo Luật Thủ đô (sửa đổi) đang được hoàn thiện để trình Quốc hội xem xét, thông qua tại đợt 2 của kỳ họp thứ nhất, Quốc hội khóa XVI.
Định hướng của Nghị quyết số 02-NQ/TW về xây dựng và phát triển Thủ đô Hà Nội trong kỷ nguyên mới, cùng với Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm, lấy triết lý 'Văn hiến - Văn minh - Hiện đại' làm cốt lõi, đồng thời chuyển đổi từ tư duy 'tĩnh' sang 'động và mở'. Điểm nhấn là định hướng hình thành cấu trúc chùm đô thị đa cực, đa trung tâm; phát triển không gian đa tầng - đa lớp; phát triển đô thị hai bên sông Hồng… và lấy con người làm trung tâm.
Phát triển không gian đa tầng - đa lớp đang được xác định là hướng đi chiến lược trong Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm. Tuy nhiên, phía sau tư duy quy hoạch là bài toán không kém phần then chốt về nguồn lực. Câu hỏi đặt ra không chỉ là 'làm gì', mà còn là 'làm bằng nguồn lực nào, cơ chế nào và lộ trình ra sao' để bảo đảm quy hoạch không dừng ở tầm nhìn, mà có thể triển khai hiệu quả trong thực tiễn.
Từ dự án tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) số 2 và những định hướng phát triển không gian ngầm có thể thấy, Hà Nội đang đứng trước một đòi hỏi tất yếu, đó là phải tổ chức lại đô thị theo mô hình TOD, theo cấu trúc đa tầng, đa lớp. Vấn đề đặt ra không chỉ là xây ga, đào ngầm, mà là tạo được cơ chế quy hoạch, khai thác đất đai và quản trị đủ đồng bộ để biến ĐSĐT thành động lực phát triển mới.
Từ những giải pháp phát triển không gian ngầm gắn với mô hình TOD và hệ thống metro, Hà Nội đang từng bước chuyển mình mạnh mẽ trong tư duy quy hoạch, hướng tới một đô thị đa tầng, hiện đại và bền vững.
Trong bối cảnh quỹ đất nội đô ngày càng hạn hẹp, việc phát triển các mô hình bãi đỗ xe thông minh, cao tầng không chỉ góp phần giải bài toán giao thông tĩnh mà còn mở ra hướng tiếp cận mới trong tổ chức không gian đô thị Hà Nội theo chiều đứng, đa tầng, đa lớp, hướng tới phát triển bền vững.
Những bất cập của mô hình 'nén phẳng' đặt ra yêu cầu cấp thiết phải chuyển đổi tư duy và phương thức phát triển đô thị. Không gian đô thị không thể tiếp tục phát triển theo một lớp đơn tầng, mà cần được tổ chức lại theo hướng đa tầng, đa lớp, nhằm phân bổ lại các chức năng và giảm áp lực cho khu vực nội đô.
Tối 15-4, Cơ quan Báo và Phát thanh, truyền hình Hà Nội thực hiện Chương trình thời sự đặc biệt với chủ đề 'Phát triển không gian đa tầng - đa lớp: Hà Nội định hình đô thị tương lai' nhằm nhận diện những điểm nghẽn trong phát triển đô thị hiện nay; đồng thời làm rõ định hướng tổ chức không gian đa tầng, đa lớp như một trụ cột quan trọng trong quy hoạch Thủ đô, mở ra dư địa tăng trưởng mới và nâng cao chất lượng sống đô thị'.
Những ngày giữa tháng 4/2026, một trong những vấn đề người dân và chính quyền TP HCM, đô thị 'đầu tàu kinh tế' đóng góp hơn 23% GDP và hơn 30% tổng thu ngân sách quốc gia, quan tâm nhất, là nội dung và tiến độ dự thảo Luật Đô thị đặc biệt (ĐTĐB).
Tiếp tục chương trình kỳ họp thứ Nhất, Quốc hội khóa XVI, sáng 12/4, tại phiên thảo luận tại hội trường, đại biểu Leo Thị Lịch, Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Bắc Ninh đóng góp ý kiến vào dự thảo Luật Thủ đô (sửa đổi).