Đề xuất thu phí cáp ngầm internet của Iran làm dấy lên lo ngại về nguy cơ gián đoạn toàn cầu, trong bối cảnh hạ tầng số dưới biển ngày càng trở thành điểm nóng địa chính trị.
Sau khi phong tỏa thành công eo biển Hormuz, Iran đang hướng tới một trong những huyết mạch khác của nền kinh tế toàn cầu: các tuyến cáp ngầm dưới đáy biển đi qua eo biển Hormuz.
CTCP Vận tải và Xếp dỡ Hải An dự kiến phát hành tối đa 18,8 triệu trái phiếu kèm chứng quyền, huy động 1.883 tỷ đồng phục vụ đầu tư tàu container, cảng biển và cảng cạn (ICD).
Nhiều hãng tàu lớn tiếp tục tránh tuyến qua Trung Đông, chuyển hướng vòng châu Phi, khiến vai trò của lục địa này trong chuỗi cung ứng toàn cầu ngày càng tăng.
Trước tình trạng eo biển Hormuz bị phong tỏa, một câu hỏi được đặt ra: Làm thế nào để tiếp tục cung ứng hàng hóa cho các quốc gia vùng Vịnh? Bởi các nước này phụ thuộc rất lớn vào nguồn hàng từ bên ngoài: Gần 85% thực phẩm của họ là nhập khẩu.
Căng thẳng quanh Eo biển Hormuz đang làm dấy lên lo ngại về nguy cơ các tuyến hàng hải chiến lược bị 'vũ khí hóa'. Theo giới chuyên gia, những 'điểm nghẽn' như Eo biển Malacca, Eo biển Đài Loan, Kênh đào Suez hay Kênh đào Panama đang ngày càng trở thành tâm điểm mới của cạnh tranh địa chính trị toàn cầu…
Nga hiện sở hữu hạm đội tàu phá băng hạt nhân mạnh nhất thế giới, nhưng đang đối mặt áp lực lớn từ lệnh trừng phạt và sự cạnh tranh gia tăng tại Bắc Cực.
Theo phóng viên TTXVN tại Cairo, ngày 7/5, Ai Cập đăng cai Hội nghị cấp cao toàn cầu năm 2026 của Hội đồng Du lịch và Lữ hành Thế giới (WTTC). Sự kiện diễn ra trên du thuyền Crystal Serenity đang di chuyển qua kênh đào Suez.
Hải quân Pháp ngày 6-5 triển khai nhóm tác chiến tàu sân bay Charles de Gaulle tới Biển Đỏ nhằm chuẩn bị cho một sứ mệnh tiềm năng bảo đảm an ninh hàng hải tại eo biển Hormuz trong bối cảnh căng thẳng Mỹ - Iran tiếp tục leo thang.
Tổng thống Pháp Emmanuel Macron cho biết tàu sân bay Charles de Gaulle đã lên đường tới Trung Đông nhằm sẵn sàng cho sứ mệnh bảo đảm an ninh tại Eo biển Hormuz.
Trong bối cảnh căng thẳng tại Trung Đông tiếp tục gia tăng, tàu sân bay hạt nhân duy nhất của Pháp, FS Charles de Gaulle, đã xuất hiện tại Biển Đỏ sau khi đi qua kênh đào Suez
Pháp cho biết nước này đang triển khai cụm tàu tác chiến tàu sân bay do tàu sân bay hạt nhân Charles de Gaulle dẫn đầu tới khu vực Biển Đỏ và Vịnh Aden, trong khuôn khổ các phương án chuẩn bị cho khả năng bảo đảm an ninh hàng hải tại eo biển Hormuz.
Pháp đưa nhóm tác chiến tàu sân bay Charles de Gaulle tới biển Đỏ nhằm chuẩn bị cho khả năng tham gia sứ mệnh phòng thủ tại eo biển chiến lược Hormuz.
Nhóm tàu sân bay Charles de Gaulle của Pháp đang tiến vào Biển Đỏ và Vịnh Aden, khi Pháp và Anh tiếp tục chuẩn bị cho một nhiệm vụ tiềm năng nhằm giúp giải tỏa eo biển Hormuz.
Tàu sân bay Charles de Gaulle của Pháp đã đi qua kênh đào Suez vào Biển Đỏ, tiến gần hơn đến eo biển Hormuz đang bị phong tỏa.
Siêu tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân USS Gerald R. Ford đã bắt đầu hành trình rời Trung Đông, sau đợt triển khai kéo dài tới 314 ngày.
Ngày 3/5, kênh đào Suez đón siêu tàu container chạy bằng khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) lớn nhất thế giới trong chuyến quá cảnh đầu tiên - cột mốc đánh dấu tuyến đường thủy huyết mạch này sẵn sàng cho thế hệ siêu tàu mới, đồng thời phát đi tín hiệu về cuộc chuyển dịch xanh trong vận tải biển toàn cầu.
Bản tin tổng hợp những tin tức thế giới nổi bật trong 24 giờ qua.
Cơ quan quản lý kênh đào Suez cho biết tàu CMA CGM GRAND PALAIS, dài 400m, trọng tải 240.000 tấn, lần đầu đi qua tuyến đường thủy này, đánh dấu bước tiến trong khả năng tiếp nhận thế hệ siêu tàu mới.
Trong suốt tháng 4-2026, Kuwait không xuất được một giọt dầu nào – điều chưa từng xảy ra suốt 35 năm qua
Căng thẳng tại eo biển Hormuz và bất ổn dọc biển Đỏ đang buộc chuỗi cung ứng toàn cầu tái cấu trúc theo hướng phân mảnh mạnh hơn, với các tuyến thay thế đắt đỏ và kéo dài thời gian giao hàng. Một hệ quả đáng chú ý là vai trò trung chuyển của châu Phi được đánh giá cao.
Căng thẳng tại Biển Đỏ và việc eo biển Hormuz bị gián đoạn buộc các hãng tàu biển tái định hình mạng lưới vận tải, đẩy luồng hàng hóa chuyển hướng qua châu Phi, đặc biệt là tuyến Mũi Hảo Vọng.
Ngày 30-4, truyền thông quốc tế đưa tin, tàu sân bay lớn nhất thế giới USS Gerald R. Ford sẽ trở về nước sau một đợt hoạt động viễn dương kéo dài hơn 300 ngày - một kỷ lục.
Ít nhất hai tàu chở dầu diesel của Nga đến Brazil đã bất ngờ chuyển hướng và đang di chuyển hướng tới kênh đào Suez.
Cướp biển xuất hiện trở lại ở ngoài khơi Somalia có thể đe dọa các tuyến hàng hải quốc tế quan trọng, đặc biệt trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị và gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu gia tăng.
Chiến dịch phá hoại do cơ quan tình báo quân đội Israel (Aman) tổ chức vào tháng 7/1954 đã thất bại thảm hại. Được xây dựng trên những toan tính thực dụng và chiến thuật phi đạo đức mang tên 'hành động dưới màu cờ giả', chiến dịch này cuối cùng trở nên phản tác dụng đối với chính những kẻ chủ mưu, đồng thời để lại nhiều tranh cãi lớn trong lịch sử ngành tình báo thế giới.
Chiến dịch phá hoại do cơ quan tình báo quân đội Israel (Aman) tổ chức vào tháng 7/1954 đã thất bại thảm hại. Được xây dựng trên những toan tính thực dụng và chiến thuật phi đạo đức mang tên 'hành động dưới màu cờ giả', chiến dịch này cuối cùng trở nên phản tác dụng đối với chính những kẻ chủ mưu, đồng thời để lại nhiều tranh cãi lớn trong lịch sử ngành tình báo thế giới.
Ngày 23/4, tại Tokyo, Nhật Bản và Saudi Arabia đã đạt thỏa thuận hợp tác về việc vận chuyển dầu thô từ Saudi Arabia sang Nhật Bản qua tuyến Biển Đỏ, nhằm tránh đi qua eo biển Hormuz - khu vực được đánh giá là có rủi ro cao về an ninh hàng hải trong bối cảnh căng thẳng tại Trung Đông.
Indonesia đang xem xét khả năng áp dụng một khoản phí đối với các tàu đi qua eo biển Malacca có tầm quan trọng chiến lược, trong bối cảnh chính phủ tìm cách khai thác nguồn thu từ một trong những tuyến hàng hải nhộn nhịp nhất thế giới.
Dầu thô Bắc Mỹ đang thay thế nguồn cung từ Trung Đông, trong khi châu Âu vừa thiếu hụt dầu diesel mang tính cấu trúc, vừa xuất khẩu dư thừa xăng sang phía Đông.
Dự án đề xuất xây tuyến đường sắt chạy từ châu Âu qua Thổ Nhĩ Kỳ, tiếp tục xuyên lãnh thổ Syria và kéo dài xuống Jordan, qua đó hình thành một hành lang kết nối các cảng Địa Trung Hải với Vùng Vịnh.
Hơn 80% thương mại toàn cầu phụ thuộc vào hàng hải và vận tải biển, nhưng dòng chảy này lại tập trung qua một số 'điểm nghẽn' chiến lược. Diễn biến tại Trung Đông hiện nay cho thấy chỉ một gián đoạn cục bộ cũng có thể gây chấn động toàn cầu, làm đứt gãy chuỗi cung ứng và đẩy chi phí vận tải tăng vọt. Những 'nút thắt' này không chỉ là yếu tố địa lý, mà là tâm điểm hội tụ quyền lực, rủi ro và cạnh tranh chiến lược trong thế giới hiện nay.
Tuyến vận tải container FE1 do liên minh Premier Alliance khai thác lần đầu cập Cảng quốc tế Tân Cảng Cái Mép (TCIT), bổ sung thêm một kết nối trực tiếp giữa Việt Nam và châu Âu trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu tiếp tục điều chỉnh.
Tàu sân bay USS Gerald R. Ford và hai tàu khu trục bắt đầu hoạt động ở Biển Đỏ sau khi rời khỏi phía Đông Địa Trung Hải và đi qua kênh đào Suez, theo CNN.
Nhập khẩu dầu cọ của Ấn Độ đạt 847.689 tấn vào tháng 02/2026 nhờ lợi thế về giá, trong khi nhập khẩu dầu hướng dương giảm mạnh do lo ngại gián đoạn chuỗi cung ứng.
Ấn Độ nhập khẩu 847.689 tấn dầu cọ trong tháng 02/2026, tăng 11% so với tháng trước nhờ giá cạnh tranh, trong khi nhập khẩu dầu hướng dương sụt giảm mạnh 45%.
Chuyến công du mới đây của Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelensky tới Trung Đông đã không mang lại kết quả như mong đợi, khi họ không thể giữ chân nhà điều hành cảng hàng đầu thế giới.
Một quyết định hiếm hoi của Washington đang phơi bày thực tế rằng Biển Đỏ không còn là tuyến đường 'an toàn' như trước.
Eo biển Hormuz chỉ là một trong 24 nút thắt hàng hải toàn cầu, trong đó 5 tuyến chủ chốt khác cũng tiềm ẩn mức độ rủi ro tương tự những gì đã xảy ra tại Trung Đông 5 tuần qua.
Hải quân thuộc Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) cho biết việc quản lý eo biển Hormuz đã bước vào một giai đoạn mới, nhấn mạnh vai trò chiến lược đặc biệt của tuyến hàng hải then chốt này đối với Iran và thị trường năng lượng toàn cầu.
Để đạt mục tiêu xuất siêu cả năm, nền kinh tế sẽ phải đối mặt với nhiều sức ép trong thời gian tới. Ông Trần Thanh Hải - Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) chỉ ra ba thách thức chính...
TCDN - Quý I/2026, ngành gạo Việt Nam đạt sản lượng tăng 2,3% nhưng biên lợi nhuận giảm 5–8% do chi phí tăng, nhất là cước vận tải qua Biển Đỏ tăng gấp đôi và hạn mặn trong nước. CEPA với UAE và gạo ST25 tăng khoảng 20% trở thành trụ cột chiến lược.
Từ một quốc gia nghèo tài nguyên, Djibouti đã biến vị trí địa lý chiến lược thành 'mỏ vàng' khi trở thành nơi hội tụ căn cứ quân sự của hàng loạt cường quốc giữa tâm điểm cạnh tranh toàn cầu.
Trong bối cảnh eo biển Hormuz bị kiểm soát chặt chẽ, gây ra cú sốc nặng nề với mọi nền kinh tế, việc 'Hormuz thứ hai' bị đóng cửa có thể đưa thế giới trở lại thời... Covid-19!
Eo biển Bab al-Mandeb nối kênh đào Suez và Biển Đỏ với vịnh Aden và Ấn Độ Dương. Đây là một trong những điểm nghẽn hàng hải quan trọng nhất thế giới.
Iran cảnh báo căng thẳng tại Trung Đông có thể dẫn đến việc eo biển Bab al-Mandeb, tuyến hàng hải quan trọng kết nối kênh đào Suez, bị gián đoạn trong thời gian tới.