Trong Báo cáo logistics Việt Nam 2025, Bộ Công Thương đã nhắc tới Vietnam SuperPort như một mô hình tiêu biểu của xu hướng logistics thông minh.
Nếu coi hạ tầng kết nối là 'mạch máu' của nền kinh tế, thì giá trị của một dự án không chỉ nằm ở quy mô vốn, hay tốc độ triển khai, mà còn ở vị trí của nó trong các dòng chảy logistics, sản xuất và liên kết vùng. Trong bối cảnh đó, bản đồ đầu tư của T&T Group đang cho thấy một hướng tiếp cận đáng chú ý: Hiện diện tại những 'mắt xích' quan trọng trên các hành lang kinh tế và tuyến kết nối chiến lược.
Từ Savan 1 tại Lào cho tới 'siêu cảng' logistics Vietnam SuperPortTM, loạt dự án gần đây của Bầu Hiển đang cho thấy những bước đi ngày càng rõ nét trong lĩnh vực logistics, hạ tầng và chuỗi cung ứng quốc gia và cả khu vực - những 'mạch máu' của nền kinh tế trong giai đoạn mới.
Trong bối cảnh thương mại toàn cầu liên tục thay đổi, logistics ngày càng trở thành yếu tố quyết định năng lực cạnh tranh quốc gia.
Nhiều năm qua, chi phí logistics cao được xem là 'gót chân Achilles' kìm hãm sức cạnh tranh của hàng Việt.
Việt Nam đang đẩy mạnh chiến lược giao thông xanh, phát triển hạ tầng bền vững và logistics carbon thấp.
Việc dịch chuyển sản xuất về gần thị trường tiêu thụ hoặc tới các quốc gia đáng tin cậy, mặc dù có thể làm gia tăng chi phí, nhưng lại mở ra cơ hội cho Đông Nam Á; trong đó có Việt Nam.
Các dự án logistics xanh, tự động hóa, AI tại Việt Nam đang góp phần đưa đất nước trở thành trung tâm logistics khu vực...
Các chuyên gia cho rằng ứng dụng công nghệ, tăng tốc chuyển đổi số, khai thác dữ liệu là chìa khóa để hướng tới chuỗi cung ứng- logistics xanh và thông minh. Từ chuỗi cung ứng thông minh đến công nghệ xanh, doanh nghiệp tận dụng công nghệ như chất xúc tác để giảm phát thải, nâng cao hiệu quả vận hành và tạo giá trị dài hạn.
AI đang thay đổi logistics, giúp thủ tục thông quan rút ngắn từ nhiều ngày xuống chỉ còn vài giờ, mở ra lợi thế cạnh tranh mới cho doanh nghiệp Việt.
Tham gia quá trình logistics xanh, doanh nghiệp Việt Nam phải giải quyết bài toán về nhận thức, thói quen cũng như hạ tầng, chi phí, lựa chọn công nghệ.
Khi tham gia quá trình logistics xanh, doanh nghiệp Việt Nam phải giải quyết bài toán về nhận thức, thói quen cũng như hạ tầng, chi phí, lựa chọn công nghệ.
Trước yêu cầu sống còn để gia tăng sức cạnh tranh của doanh nghiệp trong môi trường kinh tế quốc tế đầy biến động, tiến trình xanh hóa ngành logistics không thể 'thuê ngoài' mà cần sự chung tay giữa các bên, đồng thời phải lấy công nghệ làm đòn bẩy cạnh tranh.
Các nỗ lực chuyển đổi xanh của logistics chỉ thực sự hiệu quả khi có sự đồng hành từ chính sách và tài chính xanh, các cơ chế hợp tác công-tư, không chỉ từ ngân hàng thương mại mà cả các tổ chức quốc tế…
Logistics, vận tải là lĩnh vực phát thải lớn, đặc biệt ngành vận tải biển đang sử dụng và tiêu thụ lượng lớn nhiên liệu, nên áp lực xanh hóa rất rõ ràng. Phát triển logistics xanh là xu hướng tất yếu toàn cầu, trong đó có Việt Nam.
Theo chuyên gia quốc tế, Việt Nam không chỉ đang nổi lên như một trung tâm logistics, mà còn đang trở thành đầu mối chiến lược trong tương lai chuỗi cung ứng Đông Nam Á.
Tập đoàn T&T Group của doanh nhân Đỗ Quang Hiển chính thức nhảy vào lĩnh vực đầu tư hạ tầng giao thông đường bộ với việc nằm trong liên danh thực hiện cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương.