Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu tái cấu trúc sau đại dịch và các cú sốc địa chính trị, cảng Busan đang củng cố vai trò như một trung tâm trung chuyển chiến lược tại Đông Bắc Á. Lợi thế vị trí địa lý, mô hình vận hành hiệu quả và năng lực kết nối liên lục địa giúp cảng này duy trì sức cạnh tranh trong mạng lưới logistics toàn cầu.
Với 11 trung tâm logistics trọng điểm và 4 ưu tiên đột phá, tỉnh Bắc Ninh đang định hình vị thế mới trong chuỗi cung ứng công nghiệp bán dẫn toàn cầu.
Ngành logistics tăng tốc trước làn sóng chuyển đổi số và dịch chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu, vì vậy nhu cầu nhân lực chất lượng cao rất cấp thiết.
Phát huy lợi thế cửa ngõ giao thương và sân bay Long Thành, Đồng Nai định hướng phát triển theo các hành lang kinh tế, lấy hạ tầng giao thông, logistics và đô thị sân bay làm động lực tăng trưởng.
Vận tải đa phương thức có vai trò rất quan trọng kéo giảm chi phí logistics, nâng cao năng lực cạnh tranh.
Khi kim ngạch thương mại Việt Nam – Trung Quốc lần đầu vượt mốc 250 tỷ USD, logistics xuyên biên giới đang trở thành mắt xích quan trọng giúp doanh nghiệp rút ngắn thời gian giao hàng, kiểm soát chi phí và duy trì dòng chảy thương mại ổn định giữa hai nền kinh tế.
Hai thập kỷ phát triển đã chứng kiến một Nghi Sơn chuyển mình mạnh mẽ, từ một vùng ven biển tiềm năng trở thành trung tâm công nghiệp - năng lượng lớn và logistics nhiều triển vọng. Sự hiện diện của các tập đoàn hàng đầu thế giới cùng nhiều doanh nghiệp tên tuổi trong nước không chỉ tạo nên diện mạo mới cho khu kinh tế trọng điểm, mà còn góp phần định hình cấu trúc phát triển công nghiệp hiện đại, có tính liên kết và lan tỏa cao.
Sự kiện sáp nhập tỉnh Quảng Bình cũ và Quảng Trị cũ đã tạo ra vùng đất 'Quảng Trị mới' đang nắm giữ một khối tài sản hạ tầng logistics đồ sộ chưa từng có: 02 cảng biển nước sâu, 02 cảng hàng không, cùng 03 cửa khẩu quốc tế huyết mạch.
Bộ Công Thương ban hành Kế hoạch hành động thực hiện Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2035, tầm nhìn đến năm 2050, nhằm cụ thể hóa các mục tiêu, nhiệm vụ và giải pháp đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, bảo đảm triển khai đồng bộ, hiệu quả trong thực tiễn.
UBND TP. Hà Nội vừa ban hành Kế hoạch về phát triển dịch vụ logistics trên địa bàn giai đoạn 2026-2030, đặt mục tiêu xây dựng Hà Nội trở thành trung tâm logistics của vùng Đồng bằng sông Hồng và trung tâm e-logistics (logistics điện tử) hàng đầu cả nước.
Sau nhiều năm hội nhập, kinh tế Việt Nam đã đạt những bước tiến đáng kể về quy mô thương mại.
Ngày 2-3, UBND TP Huế cho biết đã ban hành kế hoạch triển khai 'Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2026 - 2035, tầm nhìn đến 2050' trên địa bàn. Điểm nhấn lớn nhất nằm ở định hướng xây dựng Trung tâm logistics hiện đại, quy mô vùng tại Khu kinh tế Chân Mây - Lăng Cô, gắn với phát triển khu thương mại tự do. Với vị trí nằm giữa miền Trung, gần cảng biển nước sâu, gần sân bay và trên trục giao thông Bắc - Nam, Chân Mây - Lăng Cô có đủ 'thiên thời, địa lợi'.
TP Huế định hướng xây dựng trung tâm logistics hiện đại tại Khu Chân Mây - Lăng Cô để hình thành đầu mối trung chuyển hàng hóa, xuất nhập khẩu, tái xuất và cung cấp dịch vụ logistics quốc tế.
Bất động sản logistic tăng trưởng mạnh mẽ trước lực đẩy của nhiều yếu tố quan trọng như dòng vốn FDI tăng, thương mại điện tử phát triển...
Với hệ thống cảng nước sâu Lạch Huyện và định hướng công nghiệp xanh, Hải Phòng đang bứt phá mạnh mẽ để khẳng định vị thế trung tâm logistics quy mô khu vực.
Thành phố Đà Nẵng sau hợp nhất có nhiều lợi thế để tiếp tục phát triển bứt phá trong giai đoạn mới. Một trong những điểm mạnh được xem là lợi thế nổi trội là Đà Nẵng có vị trí địa chiến lược, hạ tầng giao thông - logistics đa phương thức thức bao gồm cảng biển, sân bay, hệ thống đường bộ và đường sắt quốc gia, cùng với mạng lưới đường đô thị đã phát triển tương đối hoàn chỉnh.