Chứng khoán Mỹ khép lại phiên giao dịch cuối tuần với các mức đóng cửa cao kỷ lục mới, khi nhóm cổ phiếu công nghệ bứt phá mạnh nhờ kết quả kinh doanh tích cực của Dell và kỳ vọng về một thỏa thuận giữa Mỹ và Iran.
Khoảng 60% tổng vốn đầu tư năng lượng thế giới hiện tập trung vào lĩnh vực điện, gồm năng lượng tái tạo, công nghệ điện hóa, theo đó xu hướng này dần trở thành chiến lược công nghiệp của châu Âu.
Nhiều hãng ô tô trên thế giới đang đối mặt với áp lực ngày càng lớn khi nhiều thương hiệu Trung Quốc vươn lên mạnh mẽ trong cuộc đua xe điện, pin và công nghệ phần mềm. Các hãng xe từ Mỹ, châu Âu và Nhật Bản đang dần mất lợi thế tại thị trường Trung Quốc, nơi từng là mỏ vàng của họ suốt nhiều thập kỷ.
Theo phóng viên TTXVN tại Berlin, thị trường ô tô Liên minh châu Âu (EU) ghi nhận tín hiệu phục hồi trong 4 tháng đầu năm 2026, nhờ nhu cầu tăng mạnh đối với xe điện tại nhiều thị trường lớn, cùng sự hỗ trợ từ các chương trình khuyến khích mua xe và ưu đãi thuế của chính phủ các nước.
Tổng thống Pháp Emmanuel Macron ngày 26/5 thông báo, tập đoàn Stellantis, chủ sở hữu các thương hiệu Jeep và Fiat, sẽ đầu tư hơn 1 tỷ euro để sản xuất xe điện tại một nhà máy ở miền Đông nước Pháp.
Nhà máy của Stellantis ở Canada, nơi từng xuất xưởng các dòng xe cơ bắp thương hiệu Dodge, có thể chuyển sang sản xuất xe điện Trung Quốc.
Các giám đốc điều hành trong ngành ô tô toàn cầu đang buộc phải thừa nhận một sự thật rằng ngành sản xuất ô tô của Trung Quốc, đặc biệt là xe điện và phần mềm, đang ngày càng trở thành tiêu chuẩn toàn cầu và có thể sớm thay thế các mẫu xe được sản xuất ở những nơi khác.
Ngành công nghiệp ôtô châu Âu đang đối mặt với sức ép cạnh tranh ngày càng lớn từ các hãng xe Trung Quốc, trong bối cảnh cuộc đua xe điện và xe thông minh đang làm thay đổi thị trường ôtô toàn cầu.
Sau nhiều năm hoạt động không mấy nổi bật tại Việt Nam qua Jeep Vietnam Automobiles (JVA), hai tên tuổi Mỹ Jeep và RAM đang đứng trước giai đoạn chuyển mình đáng chú ý khi THACO Auto trở thành nhà phân phối mới.
Trong bối cảnh biến động địa chính trị toàn cầu, các nhà sản xuất ô tô phương Tây đang tận dụng lợi thế năng lực sản xuất dư thừa của Trung Quốc để xuất khẩu các loại xe giá rẻ hơn sang chính thị trường nội địa của họ.
So với bản hiện hành, Peugeot 3008 thế hệ mới thời trang hơn, không gian bên trong xe tương đối gọn và thiết kế hướng về người lái.
Thay thế Viper, Dodge Copperhead sẽ được định vị đứng đầu dải sản phẩm hiệu năng cao SRT, và có thể ra mắt vào cuối thập kỷ này.
Trung Quốc vừa giới thiệu nguyên mẫu pin thể rắn cho xe điện có khả năng sạc và xả trong khoảng 3 phút. Đây là tốc độ nhanh hơn đáng kể so với nhiều công nghệ hiện nay.
Tập đoàn sản xuất ô tô đa quốc gia Stellantis vừa công bố kế hoạch chiến lược mới mang tên 'FaSTLAne', với tổng vốn đầu tư lên tới 60 tỷ euro (68 tỷ USD) từ nay đến năm 2030, nhằm phục hồi tăng trưởng và cải thiện lợi nhuận sau giai đoạn kinh doanh khó khăn.
Sau nhiều đồn đoán, tương lai thương hiệu Maserati đã được tập đoàn mẹ Stellantis làm rõ.
Các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đang rầm rộ tiến sang châu Âu và Bắc Mỹ trong lúc các hãng ô tô truyền thống của phương Tây phải cắt giảm sản lượng.
Theo nhật báo kinh tế Les Echos, ngành ô tô Pháp đang đứng trước một bước ngoặt mang tính lịch sử khi lần đầu tiên các mẫu xe mang thương hiệu Trung Quốc có thể được sản xuất ngay trên lãnh thổ Pháp.
Nhu cầu về xe điện ở châu Âu đã tăng mạnh trong bối cảnh giá nhiên liệu cao thúc đẩy doanh số bán xe điện mới và đã qua sử dụng.
Stellantis chuẩn bị tung ra dòng xe điện đô thị giá khoảng 15.000 Euro từ năm 2028 nhằm hồi sinh phân khúc xe cỡ nhỏ tại châu Âu và thúc đẩy phổ cập EV giá rẻ.
Hãng xe điện BYD đang đàm phán với Stellantis và các nhà sản xuất châu Âu để mua lại các nhà máy ngừng hoạt động.
Stellantis bắt tay Dongfeng với khoản đầu tư hơn 1 tỷ USD, mở đường đưa các mẫu Jeep điện hóa sản xuất tại Trung Quốc ra thị trường toàn cầu từ năm 2027.
Theo hãng tin Ansa, tập đoàn ô tô toàn cầu Stellantis vừa công bố kế hoạch thiết lập quan hệ hợp tác chiến lược với Accenture và Nvidia.
Nguyên nhân chính dẫn đến sự thua lỗ ở Honda là những điều chỉnh lớn trong kế hoạch phát triển xe điện (EV)...
Tốc độ điện hóa trên các tuyến đường ở Tây Âu có khả năng thúc đẩy doanh số bán xe thông minh do Trung Quốc phát triển, nơi chúng có thể chiếm 20% thị phần khu vực vào năm 2028, vượt qua các đối thủ trong nước, theo dự báo của JPMorgan.
Cùng điểm lại những sự kiện kinh tế thế giới nổi bật tuần qua.
Bộ đôi SUV Peugeot 3008 và 5008 đời mới được xác nhận ra mắt Việt Nam ngày 23/5, hứa hẹn mang đến diện mạo khác biệt cùng nhiều nâng cấp công nghệ.
Stellantis được cho là đang cân nhắc hợp tác với Huawei và JAC Motors để phát triển xe điện cho Maserati, và người Italy đóng vai trò thiết kế.
Stellantis và Dongfeng ngày 15/5 ký thỏa thuận hợp tác chiến lược với mục tiêu mở rộng mối quan hệ đối tác, thông qua dự án liên doanh sản xuất các dòng xe điện (NEV) Peugeot và Jeep tại Trung Quốc.
Honda Motor Co vừa ghi nhận khoản lỗ thường niên đầu tiên kể từ năm 1955 trong bối cảnh hãng này cùng nhiều hãng sản xuất ô tô rút hoặc giảm kế hoạch phát triển xe điện tại Mỹ.
Hãng xe Trung Quốc BYD đang tìm cách mở rộng sản xuất tại châu Âu bằng việc đàm phán tiếp quản các nhà máy của Stellantis và một số đối tác khác.
Quan hệ đối tác giữa Stellantis và Leapmotor đang được xem như một bước ngoặt lớn đối với ngành công nghiệp ô tô châu Âu, nhưng đồng thời cũng phản ánh một 'canh bạc' đầy rủi ro của các hãng xe phương Tây trong cuộc đua xe điện toàn cầu.
Các nhà sản xuất ô tô phương Tây đang theo đuổi động cơ không sử dụng đất hiếm, nhưng lợi thế về chi phí của Trung Quốc vẫn rất khó phá vỡ.
Một nhà cung cấp của Toyota đã hé lộ thiết kế ý tưởng nội thất với mẫu xe Corolla Cross, có điểm nhấn là ghế ngắm cảnh ở cốp xe mang lại trải nghiệm như trên Rolls-Royce Cullinan.
Các thương hiệu châu Âu đang âm thầm bán hoặc chuyển giao nhà máy cho hãng xe Trung Quốc, mở ra nguy cơ nghiêm trọng đối với ngành công nghiệp ôtô của 'lục địa già'.
Bản concept đặc biệt có tên Weekend Coast dành cho Toyota Corolla Cross, sở hữu trang bị nổi bật là cặp ghế cốp lấy cảm hứng từ Rolls-Royce Cullinan.
Các hãng xe lớn của châu Âu đã phải gánh chịu tổng cộng hơn 8 tỷ euro (9,43 tỷ USD) chi phí thuế quan trong một năm, kể từ khi Tổng thống Mỹ Donald Trump tăng thuế nhập khẩu.
Các hãng xe lớn của châu Âu như Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Stellantis và Volvo Cars đã phải gánh hơn 8 tỷ euro chi phí thuế quan một năm kể từ khi Tổng thống Trump tăng thuế nhập khẩu.
Thuế quan của Mỹ đang đẩy ngành ô tô châu Âu vào vòng xoáy chi phí mới, khi các hãng xe lớn phải đối mặt nguy cơ căng thẳng thương mại xuyên Đại Tây Dương tiếp tục leo thang dưới thời Tổng thống Donald Trump.