Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA) vừa kiến nghị Chính phủ sửa đổi Nghị định 257/2025 nhằm tháo gỡ rủi ro tài chính cho nhà đầu tư dự án BT.
Tuyến cao tốc Quảng Ngãi – Kon Tum dài 136km, quy mô 4 làn xe với tổng mức đầu tư hơn 44.300 tỷ đồng dự kiến sẽ chính thức khởi công vào ngày 19/5/2026.
Hơn 160 dự án xây dựng - chuyển giao (BT) chuyển tiếp đã có 'phác đồ' pháp lý để xử lý khó khăn. Song song đó, cơ chế xác định giá và sử dụng quỹ đất thanh toán cho các dự án PPP vẫn tiếp tục được nghiên cứu, hoàn thiện.
Với nhu cầu phát triển hạ tầng rất lớn trong giai đoạn tới, việc phát huy vai trò trái phiếu doanh nghiệp để huy động vốn cho các dự án đối tác công - tư (PPP), đang trở thành hướng đi quan trọng, nhằm mở rộng nguồn lực trung và dài hạn cho nền kinh tế.
Việc kích hoạt Nghị định số 122/2026/NĐ-CP không chỉ trực tiếp gỡ khó cho một số dự án BOT giao thông, mà còn tạo niềm tin cho các nhà đầu tư vào các dự án PPP (công - tư) về cơ chế chia sẻ rủi ro rõ ràng, công bằng, minh bạch giữa Nhà nước và doanh nghiệp.
Bài toán xử lý các dự án BT chuyển tiếp mắc kẹt ở quỹ đất đối ứng, đang được đặt lại với phương án sử dụng quỹ đất hình thành từ lấn biển để thanh toán.
Loạt dự án BT chuyển tiếp sẽ được tháo gỡ, xử lý vướng mắc nếu nguyên nhân do lỗi của cơ quan quản lý nhà nước, theo Nghị quyết 16/2026 của Chính phủ mới ban hành.
Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 122/2026/NĐ-CP ngày 3/4/2026, quy định chi tiết việc xử lý các vướng mắc đối với dự án BOT giao thông, trong đó làm rõ điều kiện chi trả chi phí bồi thường và nguyên tắc chấm dứt hợp đồng trước thời hạn.
Văn phòng Chính phủ vừa có Thông cáo báo chí chỉ đạo, điều hành của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ ngày 4/4/2026.
Chính phủ đã ban hành Nghị định số 122/2026/NĐ-CP ngày 03/4/2026 quy định chi tiết việc xử lý vướng mắc của dự án BOT giao thông.
Tại Nghị định số 122/2026/NĐ-CP, Chính phủ quy định chi tiết về điều kiện chi trả, nguyên tắc xác định chi phí bồi thường, chấm dứt hợp đồng trước hạn dự án BOT giao thông.
TP.HCM sắp làm dự án Xa lộ Hà Nội 2 với tổng mức đầu tư 3.500 tỉ đồng, góp phần tháo gỡ các điểm nghẽn giao thông.
Hàng trăm nghìn tỷ đồng vốn xã hội được huy động, hàng nghìn km đường được xây mới và nâng cấp, hàng triệu lượt người di chuyển nhanh hơn, an toàn hơn mỗi ngày là những đóng góp quan trọng của các dự án BOT giao thông cho phát triển kinh tế - xã hội nước ta.
Theo Bộ Xây dựng, dự thảo Nghị định quy định chi tiết về hợp đồng xây dựng nhằm cụ thể hóa Luật Xây dựng 2025, đồng thời khắc phục những vướng mắc kéo dài trong thực tiễn quản lý, triển khai dự án.
Văn phòng Chính phủ vừa ban hành Thông báo số 149/TB-VPCP ngày 23/3/2026, kết luận của Thường trực Chính phủ về việc xây dựng Nghị định quy định chi tiết cơ chế xử lý các vướng mắc đối với dự án BOT giao thông.
Chính sách mới sẽ tập trung vào bồi thường, chấm dứt hợp đồng BOT dựa trên nguyên tắc hài hòa lợi ích, dự kiến ban hành Nghị định hướng dẫn ngay trong tháng 3/2026.
Liên quan đến việc xử lý vướng mắc dự án BOT giao thông, Thường trực Chính phủ đồng ý về nguyên tắc xây dựng chính sách bồi thường, chấm dứt hợp đồng bảo đảm nguyên tắc 'lợi ích hài hòa, rủi ro chia sẻ'.
Chính phủ yêu cầu khẩn trương hoàn thiện Nghị định xử lý các dự án BOT giao thông gặp khó khăn, bảo đảm đúng quy định pháp luật, tránh thất thoát tài sản nhà nước và trình ký ban hành trong tháng 3/2026.
Chính phủ dự kiến sẽ ban hành Nghị định quy định chi tiết về việc xử lý những vướng mắc của dự án BOT giao thông trong tháng 3-2026
Văn phòng Chính phủ vừa có Thông báo số 149/TB-VPCP ngày 23/3/2026 kết luận của Thường trực Chính phủ về Nghị định quy định chi tiết về việc xử lý vướng mắc của dự án BOT giao thông.
Phiên họp thứ nhất của Ban Chỉ đạo Trung ương về phát triển văn hóa Việt Nam không chỉ là một cuộc họp triển khai nhiệm vụ, mà là một lời hiệu triệu về tư duy và hành động.
Các ngân hàng thương mại kiến nghị áp dụng lãi suất 4% để xác định chi phí lãi vay giai đoạn vận hành, kinh doanh với dự án BOT được đề xuất chấm dứt hợp đồng
Sau khi cán mốc hơn 3.000km cao tốc vào cuối năm 2025, các dự án cao tốc trên cả nước lại bước vào giai đoạn tăng tốc mới. Từ Bắc vào Nam, các đại công trường đồng loạt tăng nhịp thi công để chạy đua hoàn thành mục tiêu 5.000km cao tốc vào năm 2030.
Ủy ban nhân dân tỉnh Thái Nguyên chấp thuận chủ trương giao doanh nghiệp lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đầu tư hoàn chỉnh cao tốc CT.07 theo phương thức PPP, huy động toàn bộ nguồn vốn xã hội, không sử dụng ngân sách Nhà nước. Thời hạn dự kiến nộp hồ sơ đề xuất dự án trong quý I/2026.
UBND tỉnh Thái Nguyên vừa có văn bản gửi các đơn vị liên quan về việc lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đầu tư hoàn chỉnh cao tốc CT07 đoạn Hà Nội - Thái Nguyên - Chợ Mới theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Chính phủ đã ban hành Nghị quyết 17/NQ-CP, đặt mục tiêu xử lý dứt điểm các dự án tồn đọng kéo dài, khơi thông nguồn lực đang bị 'giam giữ' và hạn chế lãng phí trong đầu tư công lẫn đầu tư xã hội.
Chính phủ đã ban hành Nghị định số 257/2025/NĐ-CP ngày 8/10/2025 quy định chi tiết về việc thực hiện dự án áp dụng loại hợp đồng BT (Xây dựng - Chuyển giao), trong đó có các quy định liên quan đến dự án BT được thanh toán bằng quỹ đất.
Dự án cao tốc TPHCM – Mộc Bài dài 51 km đang được đẩy nhanh giải phóng mặt bằng, chuẩn bị khởi công.
Năm 2025 ghi dấu nhiều bước chuyển quan trọng của Cục Đường bộ Việt Nam đặc biệt là hoàn thành hơn 3.000km cao tốc. Năm 2026 ngành đường bộ tăng tốc chuyển đổi số, huy động nguồn lực xã hội, phát triển hạ tầng theo tư duy mạng lưới, hướng tới mục tiêu 5.000km cao tốc, khẳng định vai trò huyết mạch của giao thông quốc gia.
Khởi động năm 2026, Công ty CP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả liên tiếp đón nhận thông tin tích cực khi cùng các đối tác trong liên danh trúng nhiều gói thầu lớn.
Giai đoạn 2024-0225, Việt Nam đã 2 lần sửa đổi Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công - tư (Luật PPP), mục tiêu là mở rộng hợp tác từ hạ tầng sang khoa học công nghệ (KH-CN) và chuyển đổi số.
Bộ Tài chính đề xuất thời điểm xác định giá đất của quỹ đất thanh toán theo hợp đồng BT là thời điểm Nhà nước quyết định giao đất hoặc cho thuê đất.
Ông Trần Quốc Phương, Thứ trưởng Bộ Tài chính cho biết, hiện nhu cầu đầu tư hạ tầng tại Việt Nam đều vượt xa khả năng cân đối của ngân sách. Vì vậy, việc huy động nguồn lực xã hội là xu hướng tất yếu. Hợp tác công-tư (PPP) không chỉ mang lại nguồn vốn bổ sung, mà còn thúc đẩy cách thức quản trị dự án hiện đại, ứng dụng công nghệ tiên tiến và tiêu chuẩn vận hành tốt hơn.
Bộ Tài chính đang lấy ý kiến dự thảo Nghị quyết của Chính phủ tháo gỡ các vướng mắc kéo dài đối với các dự án đầu tư theo hợp đồng BT chuyển tiếp.
Bộ Tài chính đang lấy ý kiến đối với dự thảo Nghị quyết của Chính phủ về cơ chế tháo gỡ, xử lý vướng mắc đối với các dự án xây dựng - chuyển giao (BT) chuyển tiếp.
Thay đổi cách tiếp cận, hoàn thiện cơ chế thực hiện sẽ giúp phương thức hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT) phát huy vai trò trong huy động nguồn lực từ khu vực tư nhân, nhất là trong bối cảnh Việt Nam đang đẩy mạnh phát triển hạ tầng kết nối như hiện nay.
160 dự án BT chuyển tiếp tồn tại kéo dài nhiều năm đang được đưa vào khuôn khổ xử lý mới thông qua dự thảo nghị quyết của Chính phủ do Bộ Tài chính chủ trì xây dựng.
Bộ Tài chính đang lấy ý kiến dự thảo Nghị quyết của Chính phủ về cơ chế tháo gỡ, xử lý vướng mắc đối với dự án BT chuyển tiếp, trong đó đề xuất làm rõ việc tính giá đất.
Bộ Tài chính đang dự thảo Nghị quyết của Chính phủ về cơ chế tháo gỡ, xử lý vướng mắc đối với dự án BT chuyển tiếp.