Shinkansen không chỉ là biểu tượng công nghệ của Nhật mà còn trở thành hình mẫu toàn cầu về đường sắt cao tốc an toàn, đúng giờ
Tại quốc gia thường xuyên hứng chịu thiên tai như Nhật Bản, 20 giây ngắn ngủi có thể tạo nên sự khác biệt sống còn đối với hành khách trên tàu cao tốc.
Ngày 6/1, một loạt trận động đất đã làm rung chuyển các tỉnh Shimane và Tottori, bắt đầu với trận động đất mạnh 6,4 độ Richter lúc 10h18 (theo giờ địa phương), đạt cấp 5 trên thang cường độ địa chấn của Nhật Bản.
Cơ quan Khí tượng Nhật Bản (JMA) vừa cập nhật dữ liệu về trận động đất xảy ra tại hai tỉnh Tottori và Shimane vào lúc 10h18 sáng 6/1.
Một loạt trận động đất mạnh, trong đó có trận đầu tiên với độ lớn 6,2 đã làm rung chuyển các tỉnh Shimane và Tottori ở miền tây Nhật Bản vào ngày 6/1. Tuy nhiên, theo cơ quan khí tượng nước này, không có cảnh báo sóng thần nào được ban bố.
Ngày 12/8, một trận mưa kỷ lục đã trút xuống khu vực Kyushu của Nhật Bản, khiến 3 người thiệt mạng ở các tỉnh Kagoshima, Kumamoto và Fukuoka.
Việc phát triển đường sắt cao tốc là một quá trình phức tạp, đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa quy hoạch chiến lược, triển khai kỹ thuật và huy động vốn hiệu quả. Nhiều quốc gia đã trở thành hình mẫu trong việc thực hiện các dự án này, từ việc lựa chọn mô hình tài chính phù hợp đến việc đảm bảo tiến độ và kiểm soát chi phí.
Việc phát triển đường sắt cao tốc là một quá trình phức tạp, đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa quy hoạch chiến lược, triển khai kỹ thuật và huy động vốn hiệu quả.
Tính đến cuối năm 2020, thế giới có 20 quốc gia có tuyến đường sắt cao tốc (HSR) với tổng chiều dài 58.839 ki lô mét. Ngoại trừ Trung Quốc, trong số còn lại chỉ có ba quốc gia có chiều dài HSR trên 1.500 ki lô mét.
Trong khi Đức, Trung Quốc ưu tiên sử dụng ngân sách nhà nước làm nguồn vốn chính cho các dự án đường sắt cao tốc, Pháp và Nhật Bản lại thành công nhờ hợp tác công - tư hiệu quả.
Tối 28/4 theo giờ địa phương, dịch vụ tàu siêu tốc Shinkansen khu vực miền Tây Nhật Bản đã phải dừng hoạt động do xảy ra va chạm với người ở tỉnh Hiroshima.
Một nhà ga xe lửa hoàn toàn mới đã 'mọc' lên giữa vùng nông thôn Nhật Bản chỉ sau 6 tiếng đồng hồ, giữa thời điểm chuyến tàu cuối cùng trong đêm khởi hành và thời điểm chuyến tàu đầu tiên đến vào buổi sáng.
Nhà ga đường sắt đầu tiên trên thế giới được xây dựng bằng công nghệ in 3D nằm tại Nhật Bản với quá trình xây dựng chỉ trong vòng 1 tuần. Nhà ga với mái cong màu trắng nằm ở một vùng nông thôn thuộc tỉnh Wakayama phía Tây nước này.
Nhật Bản ra mắt nhà ga xe lửa bằng công nghệ in 3D đầu tiên trên thế giới, đánh dấu bước phát triển quan trọng trong việc xây dựng cơ sở hạ tầng đường sắt.
Theo phóng viên TTXVN tại Tokyo, ngày 26/3, Công ty Đường sắt Tây Nhật Bản (JR West) đã xây dựng một nhà ga bao gồm các bộ phận được chế tạo bằng công nghệ in 3D. Đây là nhà ga đầu tiên trên thế giới được xây dựng bằng công nghệ in 3D.
Nhật Bản là một trong những quốc gia có hệ thống đường sắt phát triển nhất thế giới, đặc biệt nổi bật với mạng lưới đường sắt cao tốc Shinkansen. Thành công này không chỉ đến từ công nghệ tiên tiến bảo đảm an toàn hàng đầu, mà còn nhờ khung pháp lý chặt chẽ và chiến lược phát triển hợp lý.
Ngày 10/11 vừa qua, một màn trình diễn của các vận động viên thể hình đã được tổ chức trên chuyến 'tàu cơ bắp' (Muscle Train) chạy tuyến JR Sanin ở tỉnh Yamaguchi, miền Tây Nhật Bản.
Sáng 2/11, tất cả chuyến tàu cao tốc Shinkansen nối giữa Hakata, tây nam Nhật Bản, và thủ đô Tokyo đã tạm dừng do mưa lớn. Cơ quan Khí tượng Nhật Bản (JMA) cảnh báo, mưa lớn sẽ tiếp tục trút xuống khu vực trong nửa đầu kỳ nghỉ cuối tuần.
Trong hai ngày qua, đảo Jeju ở phía Nam Hàn Quốc đã hứng lượng mưa tới hơn 300mm, đánh dấu lượng mưa hằng ngày lớn nhất trong tháng 11 kể từ năm 1923.
Ngày 2/11, thời tiết khắc nghiệt đang diễn ra, tất cả các chuyến tàu cao tốc Shinkansen nối giữa Hakata, Tây Nam Nhật Bản và thủ đô Tokyo đã phải tạm dừng hoạt động do ảnh hưởng của mưa lớn. Cơ quan khí tượng Nhật Bản (JMA) đã cảnh báo về khả năng mưa tiếp tục trút xuống khu vực này trong ngày cuối tuần.
Sáng 2/11, đảo Jeju ở Hàn Quốc chứng kiến lượng mưa lớn chưa từng thấy trong 101 năm qua.
Ngày 29/8, theo Kyodo News, bão Shanshan đã đổ bộ vào đảo chính Kyushu ở tây nam Nhật Bản, mang theo mưa lớn và gió mạnh, gây thương tích cho ít nhất 40 người ở các tỉnh Kagoshima, Kumamoto và Miyazaki.
Sáng 29-8, bão mạnh Shanshan đã đổ bộ gần thành phố Satsumasendai của tỉnh Kagoshima, miền Tây Nam Nhật Bản, gây mưa lớn và gió cực mạnh. Cơ quan Khí tượng Nhật Bản đã ban bố cảnh báo đặc biệt về bão, vốn rất hiếm xảy ra ở đây, đối với hầu khắp các khu vực thuộc tỉnh Kagoshima, khuyến cáo người dân ở những vùng bị ảnh hưởng cảnh giác cao độ với thiên tai; khuyến cáo các nhà điều hành phương tiện giao thông công cộng hủy các chuyến tàu và chuyến bay.
Cơ quan Khí tượng Nhật Bản (JMA) cho biết sáng 29/8, bão mạnh Shanshan đã đổ bộ đảo chính Kyushu, miền Tây Nam nước này, gây mưa lớn và gió cực mạnh.
Công ty Đường sắt Tây Nhật Bản (JR West) thông báo, từ tháng này sẽ bắt đầu sử dụng robot gắn trên xe tải để thực hiện công tác bảo trì và kiểm tra.
Nhật Bản từ lâu đã nổi tiếng trong công cuộc phát triển công nghệ, và ngành đường sắt nước này cũng không phải ngoại lệ. Nhiều ứng dụng công nghệ AI (trí tuệ nhân tạo) đã ra đời nhằm nâng cao tính ưu việt của hệ thống đường sắt xứ mặt trời mọc.
Tất cả các tàu cao tốc – Shinkansen ở Nhật Bản sẽ là những chuyến tàu 'không khói thuốc' từ mùa Xuân 2024.
Nhằm thu hút thêm nhiều người sử dụng shinkansen hệ thống tàu cao tốc chở khách kết nối nhiều tỉnh thành khắp Nhật Bản – trong bối cảnh dân số suy giảm, các công ty đường sắt địa phương đang cố gắng sử dụng nhiều phương pháp đặc biệt.
Ít nhất 60 người đã bị thương sau khi cơn bão Nanmadol đổ bộ khu vực Kyushu, Nhật Bản sáng 19/9. Mưa lớn xối xả cùng gió giật mạnh khiến hệ thống điện gián đoạn, giao thông xáo trộn, cùng hàng nghìn người phải sơ tán do cơn bão này.
Công nghệ lái tự động ATO sẽ được sử dụng thử nghiệm trên một tuyến tàu điện ngầm đông hành khách ở Tokyo, trước khi có thể sử dụng đại trà từ năm 2028.
Những chuyến đi ngẫu nhiên, trong đó các điểm đến được xác định bằng cách tung xúc xắc hoặc do thuật toán lựa chọn đang trở nên phổ biến ở Nhật Bản.
Một công ty chuyên về robot ở Nhật Bản vừa thu hút nhiều sự chú ý sau khi cho ra mắt một cỗ máy hạng nặng độc đáo: một con robot công nghiệp với hình dáng của con người và có thể điều khiển từ xa.
Công ty đường sắt tây Nhật Bản (JR West) hôm 11/11 cho biết, một tài xế tàu đang kiện họ sau khi lương của anh ta bị trừ 56 yên (0,5 USD) do một phút tàu về ga chậm trễ.