Các tuyến hàng hải huyết mạch của thế giới đang bị kéo vào vòng xoáy đối đầu, biến vận tải biển từ trụ cột thương mại thành 'chiến trường' mới của địa chính trị toàn cầu.
Tổng thống Panama Jose Raul Mulino khẳng định nước này vẫn duy trì quan hệ tích cực với Trung Quốc, dù vấn đề các cảng biển tại Panama đang chịu tác động từ khác biệt giữa Mỹ và Trung Quốc, đồng thời bảo vệ việc Panama tiếp quản các hợp đồng cảng biển do công ty CK Hutchison của Hồng Kông – Trung Quốc nắm giữ.
Truyền thông nhà nước Iran đưa tin, tàu chở dầu thô cỡ lớn có liên quan đến Nhật Bản đã đi qua eo biển Hormuz sau khi được phía Iran cấp phép.
Cơ quan Quản lý Kênh đào Panama (ACP) cho biết, xung đột Trung Đông đang khiến lưu lượng tàu thuyền qua kênh đào này tăng vọt. Đây là một diễn biến đáng chú ý, phản ánh sự dịch chuyển của các tuyến hàng hải toàn cầu trước áp lực từ bất ổn địa chính trị.
Theo Cơ quan Quản lý Kênh đào Panama (ACP), đơn vị độc lập vận hành tuyến đường thủy huyết mạch tại Trung Mỹ, cuộc xung đột tại Trung Đông đang khiến lưu lượng tàu thuyền qua kênh đào này tăng vọt.
Tàu sân bay hạt nhân USS Nimitz (CVN-68) – chiến hạm lâu đời nhất còn hoạt động của Hải quân Mỹ, đã chính thức rời Thái Bình Dương và tiến vào Đại Tây Dương sau khi đi qua eo biển Magellan.
Chương trình nghiên cứu tới đây của Trung Quốc sẽ tập trung vào việc bảo vệ quyền tiếp cận cảng và các khoản đầu tư khoáng sản quan trọng trong bối cảnh các mối đe dọa đối với thương mại toàn cầu ngày càng gia tăng.
Một lô dầu thô từ Mỹ đã cập cảng Nhật Bản lần đầu tiên kể từ khi xung đột liên quan đến Iran bùng phát, phản ánh nỗ lực của Tokyo trong việc đa dạng hóa nguồn cung năng lượng.
Rạng sáng 26/4, tàu chở dầu loại Suezmax mang tên OTIS đã cập Vịnh Tokyo, chuyên chở 910.000 thùng dầu thô nhẹ Texas được bốc lên từ Houston hôm 22/3 và đi qua kênh đào Panama trước khi đến Nhật Bản.
Xin mời quý độc giả cùng KTSG Online điểm nhanh những sự kiện thế giới đáng chú ý qua bản tin quốc tế đầu ngày.
Ngày 26-4, chuyến tàu đầu tiên chở dầu thô từ Mỹ đã cập cảng Nhật Bản, kể từ khi xung đột giữa Mỹ, Israel và Iran bùng phát vào cuối tháng 2-2026.
Ngày 26/4, tàu chở dầu Mỹ cập cảng vịnh Tokyo, đánh dấu lô nhập khẩu đầu tiên kể từ khi xung đột Iran bùng phát, trong nỗ lực đa dạng nguồn cung, giảm phụ thuộc Trung Đông.
Trong bối cảnh rủi ro nguồn cung gia tăng, Chính phủ Nhật Bản và các nhà bán buôn dầu mỏ đang nỗ lực tìm nguồn cung thay thế nhằm giảm phụ thuộc vào eo biển Hormuz.
Các tàu hàng phải chi thêm 4 triệu USD để giành suất đi qua kênh đào Panama, sau khi eo biển Hormuz vẫn bị gián đoán do xung đột Mỹ - Iran leo thang.
Sự gián đoạn trong vận chuyển và nguồn cung năng lượng đang đẩy giá thành hàng hóa lên cao, gây áp lực lên chuỗi cung ứng và định hình lại các tuyến thương mại toàn cầu.
'Cuộc khủng hoảng năng lượng sẽ trở thành một cuộc khủng hoảng lương thực', một vị chuyên gia nhận định...
Các binh sĩ thuộc Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) đeo mặt nạ và mang súng đổ bộ lên tàu hàng đang tìm cách đi qua eo biển Hormuz.
Giá các suất trung chuyển qua kênh đào Panama tăng lên mức cao kỷ lục khi các nước châu Á đẩy mạnh tìm nguồn dầu và khí đốt từ Mỹ và phương Tây sau khi chiến sự Iran làm gián đoạn nguồn cung tại Trung Đông.
Đoạn phim được phát sóng trên truyền hình nhà nước Iran dường như cho thấy các xuồng cao tốc mang cờ Iran tiếp cận các tàu với binh sĩ vũ trang.
Nhu cầu vận chuyển hàng hóa qua Kênh đào Panama đang tăng đáng kể trong bối cảnh căng thẳng địa chính trị toàn cầu, đặc biệt là khủng hoảng tại Trung Đông, khiến chi phí quá cảnh leo thang và gây áp lực lên hệ thống vận tải hàng hải quốc tế.
Nhiều quan chức Iran đang đưa ra cùng một thông điệp, cùng một quan điểm, cùng một lập trường rất kiên quyết.
Panama lên án Iran vì thu giữ một tàu treo cờ nước này di chuyển qua eo biển Hormuz.
Iran đã bắt giữ hai tàu thương mại tại eo biển Hormuz, chỉ vài giờ sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump tuyên bố gia hạn vô thời hạn thỏa thuận ngừng bắn với Tehran, làm gia tăng căng thẳng tại khu vực vận tải năng lượng quan trọng bậc nhất thế giới.
Indonesia đang xem xét khả năng áp dụng một khoản phí đối với các tàu đi qua eo biển Malacca có tầm quan trọng chiến lược, trong bối cảnh chính phủ tìm cách khai thác nguồn thu từ một trong những tuyến hàng hải nhộn nhịp nhất thế giới.
Các nhà chức trách Panama hôm 21/4 cho biết nhu cầu vận chuyển qua Kênh đào Panama đang gia tăng trong bối cảnh khủng hoảng tại Trung Đông và những căng thẳng địa chính trị toàn cầu.
Nhu cầu vận chuyển hàng hóa thiết yếu qua kênh đào Panama tăng mạnh trong bối cảnh xung đột tại Trung Đông đã đẩy chi phí quá cảnh lên cao, với một tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) phải trả tới gần 4 triệu USD để được ưu tiên qua kênh, tránh thời gian chờ đợi có thể kéo dài tới 5 ngày.
Nhật Bản đang dẫn đầu làn sóng mua dầu thô Mỹ, cùng với một số quốc gia châu Á khác như Hàn Quốc, Singapore và Thái Lan...
Iran đang nỗ lực đá giao hữu với Panama trên đất Mỹ. Đây là tín hiệu vui cho FIFA.
Hơn 80% thương mại toàn cầu phụ thuộc vào hàng hải và vận tải biển, nhưng dòng chảy này lại tập trung qua một số 'điểm nghẽn' chiến lược. Diễn biến tại Trung Đông hiện nay cho thấy chỉ một gián đoạn cục bộ cũng có thể gây chấn động toàn cầu, làm đứt gãy chuỗi cung ứng và đẩy chi phí vận tải tăng vọt. Những 'nút thắt' này không chỉ là yếu tố địa lý, mà là tâm điểm hội tụ quyền lực, rủi ro và cạnh tranh chiến lược trong thế giới hiện nay.
Người hâm mộ tuyển Anh nổi giận khi chi phí di chuyển tại World Cup 2026 tăng vọt, giữa lúc họ phải gánh nhiều khoản tốn kém khác.
Ngành đóng tàu Hàn Quốc tiếp tục duy trì đà tăng đơn hàng tàu chở khí thiên nhiên hóa lỏng (LNG), bất chấp việc gián đoạn sản xuất LNG tại Qatar do xung đột ở Trung Đông.
Việc Iran phong tỏa eo biển Hormuz đã làm gián đoạn nghiêm trọng hoạt động vận chuyển dầu thô từ Trung Đông, kéo theo sự dịch chuyển mạnh mẽ của dòng chảy năng lượng toàn cầu. Trước tình hình này, nhiều quốc gia châu Á đã tăng cường tìm kiếm nguồn cung từ Mỹ, khiến nhu cầu dầu thô của Mỹ tại khu vực này tăng vọt.
Trong bối cảnh nguồn cung Trung Đông gián đoạn vì ảnh hưởng từ xung đột, các nhà máy lọc dầu châu Á nhanh chóng xoay trục sang dầu Mỹ.
Các công ty lọc dầu tại châu Á đang tăng nhập dầu thô từ Mỹ trong nỗ lực thay thế nguồn cung từ Trung Đông và ngăn chặn nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu.
Căng thẳng giữa Mỹ và Iran liên quan Eo biển Hormuz tiếp tục gia tăng. Bộ Ngoại giao Iran cáo buộc lệnh phong tỏa Mỹ áp đặt tại Eo biển Hormuz có thể làm gián đoạn lệnh ngừng bắn giữa Tehran và Washington.
Bộ trưởng Nội vụ Iran Eskandar Momeni khẳng định, Iran sẽ không bị ảnh hưởng bởi việc Mỹ phong tỏa eo biển Hormuz, vì nước này có hơn 8.000 km đường biên giới trên bộ và trên biển.
Ba tàu chở dầu có liên quan với Iran đã đi qua eo biển Hormuz trong ngày đầu tiên Mỹ phong tỏa các cảng của Iran, hãng Reuters trích dẫn dữ liệu vận chuyển bằng tàu biển cho biết.
Người đứng đầu TotalEnergies khẳng định việc khôi phục lưu thông tự do qua eo biển Hormuz là điều kiện nền tảng cho các thị trường toàn cầu, ngay cả khi phải trả phí cho bất kỳ bên nào.
Quân đội Mỹ ngày 12/4 cho biết đã phá hủy hai tàu bị cáo buộc buôn lậu ma túy ở khu vực Đông Thái Bình Dương, khiến tổng cộng 5 người thiệt mạng. Đây là một phần trong chiến dịch của chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump nhằm vào các đối tượng bị cáo buộc buôn lậu ma túy ở Mỹ Latinh.
Căng thẳng liên quan đến eo biển Hormuz tiếp tục leo thang sau khi các cuộc đàm phán giữa Mỹ và Iran tại Pakistan không đạt được thỏa thuận, kéo theo việc quân đội Mỹ thông báo triển khai biện pháp phong tỏa để kiểm soát hoạt động tại tuyến hải vận chiến lược này.
Dịch vụ chuyển tiền quốc tế áp dụng cho các khoản tiền chuyển đến từ 8 quốc gia, bao gồm Tây Ban Nha, Chile, Uruguay, Cộng hòa Dominicana, Colombia, Peru, Panama và Djibouti.
Eo biển Hormuz chỉ là một trong 24 nút thắt hàng hải toàn cầu, trong đó 5 tuyến chủ chốt khác cũng tiềm ẩn mức độ rủi ro tương tự những gì đã xảy ra tại Trung Đông 5 tuần qua.
Sự suy giảm nguồn cung từ Trung Đông đã buộc các nhà máy lọc dầu tại châu Á và châu Âu tìm kiếm nguồn thay thế, trong đó dầu thô Mỹ nổi lên như lựa chọn chủ lực.
Nghiên cứu mới công bố cho thấy quần thể chim nhiệt đới đã giảm tới 1/3 kể từ năm 1980 do nắng nóng cực đoan gia tăng, làm dấy lên lo ngại về tác động sâu rộng của biến đổi khí hậu đối với đa dạng sinh học toàn cầu.