Sở GTVT TP.HCM vừa có văn bản gửi UBND TP.HCM về việc điều chỉnh thời gian thí điểm tổ chức vận tải hành khách cộng bằng xe buýt điện trên địa bàn TP.HCM.
Quản lý và phát triển hệ thống xe buýt luôn là trọng tâm trong chính sách phát triển giao thông của nhiều quốc gia nhằm giải quyết tình trạng ách tắc giao thông, giảm thiểu ô nhiễm môi trường và tác động từ biến đổi khí hậu...
Thành phố Hà Nội đã điều chỉnh luồng tuyến để tối ưu hóa vận tải công cộng bằng xe buýt đồng thời lên lộ trình chuyển đổi 'Xanh hóa' phương tiện này.
Mặc dù Hà Nội đã có nhiều đầu tư cho hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, song đến nay vẫn còn nhiều hạn chế cần khắc phục. Nhất là khi dân số Thủ đô tăng lên, thì hệ thống xe buýt cần được cải thiện để đáp ứng nhu cầu người dân đồng thời hạn chế sử dụng các phương tiện cá nhân gây ô nhiễm môi trường…
Dự báo đến năm 2035, Hà Nội có gần 11 triệu dân, khoảng 8,5 triệu chuyến đi/ngày, và xe buýt sẽ phải đủ năng lực đáp ứng từ 28 - 30% nhu cầu đi lại của người dân.
Chiều 27/6, Sở GTVT Hà Nội đã phối hợp với Trường Đại học GTVT tổ chức Hội thảo: 'Giải pháp phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) bằng xe buýt trên địa bàn TP đến năm 2035.
Hà Nội đang thể hiện quyết tâm 'xanh hóa' xe buýt khi đặt mục tiêu chuyển xe buýt chạy xăng và dầu diesel hiện nay sang hoàn toàn chạy điện và khí thiên nhiên hóa lỏng.
Giai đoạn 2025-2035, Hà Nội sẽ nghiên cứu lựa chọn các tuyến đường bảo đảm hạ tầng (ít nhất có từ 4 làn xe/hướng, mặt cắt ngang từ trên 15m/hướng) để bố trí các đoạn, làn ưu tiên cho xe buýt với tổng số gần 199km; xây dựng 3 kịch bản chuyển đổi phương tiện năng lượng xanh.
Theo các chuyên gia, vấn đề 'làn đường riêng' hay 'làn đường ưu tiên' cần đặt vào sự nghiên cứu tổng thể quy hoạch đô thị để phát triển hệ thống giao thông công cộng.
UBND TP Hồ Chí Minh vừa đồng ý chủ trương tiếp tục thí điểm 5 tuyến buýt điện trên địa bàn TP.