Các hiệp hội sản xuất ô tô trong và ngoài nước cho rằng mục tiêu giảm CAFC xuống 4,83 lít/100km vào năm 2030 là quá nghiêm ngặt, gây ảnh hưởng rất lớn đến ngành công nghiệp ô tô và đề xuất mục tiêu, lộ trình hài hòa hơn.
Với doanh nghiệp (DN), một chính sách tốt không chỉ là đúng mục tiêu mà còn phải khả thi và thúc đẩy phát triển. Trong bài toán quản lý nhiên liệu ô tô, xe máy, CAFC không đóng cửa cơ hội như MEPS mà mở ra dư địa để DN linh hoạt thích ứng, cải tiến công nghệ và tiếp tục tăng trưởng bền vững trong khi vẫn đáp ứng yêu cầu môi trường.