Theo đánh giá của các chuyên gia hàng hải, ngành đóng tàu có vai trò then chốt trong phát triển công nghiệp đất nước. Thời gian qua, đóng tàu đã trở thành ngành công nghiệp trọng điểm, với hệ thống các nhà máy lớn nhỏ trải dài trên cả nước và doanh nghiệp liên doanh nước ngoài.
Dự án cầu Đại Ngãi trên QL60 nối bờ TP Cần Thơ và Vĩnh Long, đang tăng tốc thi công trong bối cảnh khan hiếm vật liệu và giá nhiên liệu tăng, ứng dụng các công nghệ mới nhằm tối ưu vật liệu, bảo đảm tiến độ công trình.
Tàu công trình phục vụ ngoài khơi đã được hạ thủy đã đánh dấu mốc quan trọng trong quá trình thi công, hoàn thiện sản phẩm với những kinh nghiệm tích lũy của đội ngũ kỹ sư, công nhân SBIC.
Tối 24-3, tại Hải Phòng, Công ty cổ phần Đóng tàu Sông Cấm thuộc Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) tổ chức lễ hạ thủy tàu điện gió ngoài khơi ký hiệu ST245 số 83.
Đêm 24/3, tại Hải Phòng, Công ty cổ phần Đóng tàu Sông Cấm thuộc Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) đã hạ thủy thành công tàu điện gió ngoài khơi, ký hiệu ST245 số 83 cho chủ tàu REM Offshore.
Giá dầu thế giới liên tục 'nhảy múa' và nguy cơ đứt gãy nguồn cung từ Trung Đông gia tăng. Tuy nhiên, giữa 'cơn bão' ấy, các trang trại điện gió, điện mặt trời quy mô lớn và xe điện đang trở thành 'lá chắn' giúp Trung Quốc giảm mạnh phụ thuộc vào dầu mỏ, qua đó nâng cao khả năng chống chịu trước biến động giá năng lượng toàn cầu...
Nghị quyết số 220/NQ-CP về xử lý Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) có ý nghĩa đặc biệt trong tiến trình cơ cấu lại khu vực doanh nghiệp Nhà nước; đánh dấu bước chuyển trong tư duy quản lý, từ 'giữ bằng mọi giá' sang 'xử lý để tái tạo'.
Ngày 15/10, Tập đoàn Toda của Nhật Bản công bố đã thử nghiệm thành công một phương pháp thi công mới cho điện gió ngoài khơi kiểu phao nổi, giúp giảm khoảng 20% chi phí và 25% thời gian thi công so với cách làm truyền thống. Công nghệ mới này được kỳ vọng sẽ góp phần thúc đẩy quá trình phổ cập điện gió ngoài khơi của Nhật Bản trong tương lai.
Ngành Đường sắt đã khắc phục xong sự cố sạt lở nghiêm trọng tại khu gian Đa Phúc - Trung Giã, thông tuyến Hà Nội - Thái Nguyên.
Sáng 13/10, đoạn đường sắt qua Trung Giã (Hà Nội) bị nước lũ gây xói lở kéo dài hàng chục mét đã được khắc phục xong, tuyến Hà Nội - Thái Nguyên tàu chạy bình thường.
Công ty CP Đóng tàu Sông Cấm vừa hạ thủy tàu dịch vụ năng lượng ngoài khơi số 1 cho chủ tàu Na Uy và đặt ky đóng mới tàu số 2.
Chiều 27-6, tại Hải Phòng, Công ty cổ phần Đóng tàu Sông Cấm (thuộc Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy) đã hạ thủy thành công tàu công trình ngoài khơi ST 245 số vỏ 82 và đặt ky cho Tàu ST 245 số vỏ 83.
Trong khi các doanh nghiệp đóng tàu tại Hải Phòng, Quảng Ninh đang tất bật với đơn hàng kín lịch, thì nỗi lo thừa việc ngày một lớn hơn.
'Xanh hóa' là xu hướng ngành hàng hải toàn cầu đang hướng tới. Vượt qua sóng gió, ngành đóng tàu Việt Nam đang nỗ lực, chủ động chuyển mình, định vị lại vị thế. Giữa khó khăn, vẫn có những người thợ kiên trì bám trụ trong các nhà máy đóng tàu ở Quảng Ninh, Hải Phòng... để giữ nghề, đóng góp vào sự phát triển của đất nước và khát vọng vươn ra biển lớn trong Kỷ nguyên của đại dương.
Hiện ngành đóng tàu của Việt Nam đang đứng thứ 7 thế giới, chiếm 0,61% thị phần đóng tàu toàn cầu nên dư địa phát triển phát triển vẫn còn rất lớn.
Thông qua hoạt động khảo sát, làm việc thực tế giúp kết nối, mở ra những cơ hội hợp tác giữa các doanh nghiệp logistics và các cơ sở đào tạo nhân lực logistics và chuỗi cung ứng.
Nhà máy đóng tàu Cam Ranh đang thực hiện thủ tục phá sản, trong khi Nhà máy đóng tàu Nha Trang năm 2023 lỗ hơn 66,5 tỉ đồng
Sau 10 ngày xảy ra sự cố sạt lở, hầm đường sắt Chí Thạnh (Phú Yên) được thông, giúp tuyến đường sắt Bắc - Nam trở lại hoạt động bình thường.
Vào lúc 12 giờ 25 phút trưa nay, 31.5, Đường sắt Việt Nam đã hoàn thành việc thông hầm kỹ thuật, thử tải bằng tàu hàng qua hầm Chí Thạnh (Tuy Hòa, Phú Yên) an toàn.
Sau hơn 10 ngày huy động tối đa nhân lực, thiết bị kỹ thuật nỗ lực triển khai các phương án khắc phục sự cố sạt lở, đến trưa 31/5, hầm Chí Thạnh trên tuyến đường sắt xuyên Việt qua địa phận huyện Tuy An (Phú Yên) đã chính thức thông tuyến.
Vào lúc 12h25 phút trưa nay, ĐSVN đã hoàn thành việc thông hầm kỹ thuật, thử tải bằng tàu hàng qua hầm Chí Thạnh an toàn. Trước đó, vào lúc 11h45 phút, ngành ĐS đã thực hiện việc thông tàu công trình.
Trưa 31-5, trao đổi với PV Báo SGGP, ông Nguyễn Thanh Hoài, Giám đốc Ban quản lý dự án 85 (Bộ GTVT), cho biết, đến 10 giờ 20 các đơn vị thi công đã thông được hầm đường sắt Chí Thạnh sau 10 ngày khắc phục sạt lở.
Ngày 25-5, Cục Đường sắt Việt Nam đang huy động 110 công nhân, cán bộ và nhiều phương tiện, công cụ hỗ trợ để khắc phục sự cố sạt lở hầm đường sắt Chí Thạnh (huyện Tuy An, tỉnh Phú Yên). Ông Trần Thiện Cảnh, Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam có mặt, chỉ đạo công tác khắc phục và đánh giá tổng thể sự cố sạt lở hầm.
Tuyến đường sắt Bắc - Nam đã đưa vào khai thác từ rất lâu nên có dấu hiệu xuống cấp. Điều này đã được nhận định từ sớm và Bộ GTVT cũng đã có kế hoạch sửa chữa. Trong đó, thực hiện dự án đường sắt gói 7.000 tỷ vốn trung hạn, đến nay đã có 9/11 hầm đường sắt được cải tạo.
Hàng loạt các chuyến tàu của ngành Đường sắt đã bị hủy do sự cố sạt lở Hầm đường sắt Chí Thạnh xảy ra tại Phú Yên vẫn chưa thể khắc phục xong.
Lãnh đạo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, đơn vị phải tổ chức chuyển tải hành khách đi tàu bằng ô tô giữa ga La Hai và ga Tuy Hòa do sự cố sạt lở hầm Chí Thạnh tại Km1168+700 (tỉnh Phú Yên), chưa dự kiến được thời gian thông đường.
Ban quản lý dự án 85 đang theo dõi, đánh giá sự cố sạt lở hầm Chí Thạnh đoạn qua tỉnh Phú Yên để tìm giải pháp, dự kiến trong chiều nay sẽ khắc phục xong.