CEO Lei Jun của Xiaomi đích thân 'mổ xẻ' mẫu sedan điện Xiaomi SU7 mới cùng với một chuyên gia về an toàn.
CEO Lôi Quân trực tiếp tháo rời chiếc Xiaomi SU7 Pro 2026 trong 3,5 giờ để minh bạch chất lượng vật liệu, khung gầm và các tiêu chuẩn an toàn cốt lõi trước hàng triệu khán giả.
Màn tháo xe trực tiếp của CEO Xiaomi đã hé lộ cấu trúc thép cường độ cao 90,3% và dầm cản nhôm hàng không, khẳng định độ an toàn vượt trội của mẫu SU7 Pro 2026.
Sau khi bị phạt 1,5 tỉ đồng vì chậm tiến độ, nhà thầu vẫn thi công đủng đỉnh, nhiều hạng mục cam kết tiến độ theo mốc thời gian vẫn không triển khai.
Sáng 11/3, ngành Đường sắt cho biết, tuyến đường sắt Bắc - Nam đã chính thức thông tuyến trở lại sau khi hoàn tất sửa chữa sự cố tại cầu Ghềnh, thuộc Km 1699+860.
Theo thông tin từ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), vào lúc 9h sáng nay ngày 11-3, đường sắt Bắc-Nam thông tuyến trở lại sau 6 ngày gián đoạn, do sự cố sà lan đâm va vào dầm cầu Đồng Nai lớn (cầu Ghềnh).
Tuyến đường sắt Bắc-Nam đã chính thức thông tuyến trở lại vào sáng nay sau sự cố sà lan đâm phải cầu Ghềnh (tỉnh Đồng Nai) khiến hàng loạt chuyến tàu bị ảnh hưởng và phải chuyển tải hành khách.
Kè biển Hải Tiến sạt lở tan hoang với những 'hố tử thần' và bê tông vỡ nát, gây mất mỹ quan nghiêm trọng ngay ngưỡng cửa mùa du lịch 2026.
Tuyến kè chắn sóng Khu du lịch biển Hải Tiến (nằm trên địa bàn 2 xã Hoằng Tiến và Hoằng Thanh, tỉnh Thanh Hóa) dài 2,99km xuất hiện nhiều điểm sụt lún, hư hỏng nghiêm trọng.
Cơ quan chuyên môn cơ bản đồng thuận phương án vừa gia cố tạm cầu Ghềnh để sớm thông tuyến đường sắt Bắc - Nam trước 10 giờ ngày 12/3.
Ngày 9/3, trao đổi nhanh với phóng viên, lãnh đạo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, dự kiến sáng 12/3, đường sắt Bắc-Nam sẽ được thông tuyến trở lại qua cầu Ghềnh.
Bộ Xây dựng yêu cầu các cơ quan, đơn vị khẩn trương khắc phục hậu quả và bảo đảm an toàn công trình cũng như giao thông đường sắt, đường thủy qua khu vực cầu Ghềnh.
Sau khi xảy ra vụ sà lan va hỏng cầu Ghềnh, Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Đồng Nai, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, Cục Đường sắt Việt Nam và Tổng công ty Đường sắt Việt Nam khẩn trương khắc phục hậu quả và bảo đảm an toàn công trình cũng như giao thông đường sắt, đường thủy qua khu vực cầu Ghềnh.
Sau sự cố sà lan va chạm cầu Ghềnh, ngành đường sắt đang khẩn trương kiểm định hiện trạng, nghiên cứu phương án gia cố nhằm sớm cho tàu chạy lại với tốc độ khoảng 10–15km/h.
Bộ Xây dựng vừa yêu cầu khẩn trương làm rõ nguyên nhân vụ sà lan va chạm vào cầu Ghềnh khiến kết cấu nhịp cầu bị xê dịch, đường ray lệch khoảng 320mm; đồng thời sớm triển khai sửa chữa để đảm bảo an toàn công trình và khôi phục hoạt động chạy tàu.
Bộ Xây dựng yêu cầu các đơn vị liên quan tiến hành đánh giá khả năng chịu lực của kết cấu nhịp cầu Ghềnh và có phương án đảm bảo ổn định, an toàn khai thác công trình sau vụ bị sà lan va chạm.
Sự cố sà lan va chạm cầu đường sắt Ghềnh trên sông Đồng Nai khiến nhiều bộ phận kết cấu công trình bị biến dạng và xê dịch. Bộ Xây dựng vừa có văn bản yêu cầu khẩn trương đánh giá khả năng chịu lực của cầu để bảo đảm an toàn khai thác tuyến đường sắt Bắc - Nam.
Bộ Xây dựng yêu cầu các đơn vị liên quan khẩn trương làm rõ nguyên nhân vụ sà lan va chạm cầu Ghềnh (Đồng Nai), đồng thời xử lý nghiêm trách nhiệm tổ chức, cá nhân vi phạm theo quy định pháp luật.
Ngày 5/3, xã Thông Nguyên, Tuyên Quang khởi công xây dựng cầu treo dân sinh Minh Sơn giúp học sinh không phải qua suối bằng bè đến lớp.
Sáng 5-3, UBND xã Thông Nguyên tổ chức khởi công xây dựng cầu treo tại thôn Minh Sơn.
Treo mình trên vách đá Hằng Sơn suốt 1.500 năm, chùa Huyền Không là kỳ tích kiến trúc gỗ, thách thức trọng lực và trở thành biểu tượng 'tam giáo hợp nhất' độc đáo của Trung Quốc.
HNN - Để đảm bảo tiến độ các công trình hạ tầng giao thông trọng điểm, chủ đầu tư yêu cầu nhà thầu có kế hoạch thi công chi tiết; đồng thời phối hợp các cơ quan chức năng tiếp tục tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, nhất là về công tác giải phóng mặt bằng (GPMB).
Sau 15 năm đưa vào khai thác, nhịp chính cầu Cần Thơ-công trình giao thông trọng điểm quốc gia, đã được triển khai dự án sửa chữa lớp phủ mặt cầu thép. Việc ứng dụng công nghệ vật liệu chuyên biệt, dự án đã khắc phục triệt để các hư hỏng, góp phần duy trì tuổi thọ, sự bền vững cho kết cấu hạ tầng giao thông.
Dự án cầu qua sông Như Ý và tuyến đường 26m nối từ đường Điềm Phùng Thị vào trục quy hoạch 36m gần Khu phức hợp Thủy Vân 2 (TP Huế) hiện đang trong tình trạng ngừng thi công kéo dài. Công trình có tổng mức đầu tư 180 tỷ đồng này mới hoàn thành khoảng 45% khối lượng xây lắp thì buộc phải dừng lại do vướng mặt bằng hai đầu cầu.
Căn biệt thự được tổ chức theo trục đứng, thiết kế giếng trời, sử dụng mảng kính lớn để đưa ánh sáng tự nhiên lan tỏa khắp không gian.
Sau khi thi công được hai mố cầu qua sông Như Ý, dự án cầu và đường 26m nối giữa đường Điềm Phùng Thị vào đường quy hoạch 36m gần Khu phức hợp Thủy Vân 2 (TP Huế) phải ngừng thi công do vướng mặt bằng, nhiều hạng mục ngổn ngang, sắt thép hoen rỉ.
Mặc dù đã được gia hạn thời gian hoàn thành đến cuối tháng 6/2026, tiến độ phần cầu hiện đạt khoảng 60% nhưng ở hai đầu đường dẫn cầu Thới Lai vẫn chưa giải tỏa ách tắc, nhà dân chắn ngay mố M2, mố M1 nên không có lối tập kết thiết bị thi công.
Dự án cầu vượt Dương Trực Nguyên (Thường Tín, Hà Nội) bắc qua Quốc lộ 1A hiện đã lộ diện hình hài và hoàn thành nhiều hạng mục quan trọng sau hơn 1,5 năm thi công.
Trên công trường Dự án mở rộng đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn La Sơn - Hòa Liên (nối TP Huế với TP Đà Nẵng), máy móc cùng hàng trăm kỹ sư, công nhân không nghỉ Tết Dương lịch 2026, đang ngày đêm làm việc.
Sau hơn 4 tháng thi công, dự án sửa chữa cầu treo bến Thâu qua sông Chảy đã hoàn thành, đảm bảo phục vụ nhu cầu đi lại của người dân.
Phòng ngủ là nơi nghỉ ngơi và là không gian sinh hoạt riêng tư của mỗi ngời. Vì vậy trong quan niệm phong thủy, phòng ngủ có rất nhiều điều cấm kỵ liên quan tới phong thủy mà chúng ta cần biết để tránh phạm phải, sẽ gây rắc rối cho gia chủ.
Xà ngang còn được biết đến với tên gọi là dầm ngang, là một bộ phận quan trọng trong cấu trúc của một ngôi nhà, đóng vai trò làm khung xương chống đỡ cho công trình.
Sở Xây dựng Hà Nội vừa thông báo kết quả thẩm định dự án sửa chữa kết cấu đường dẫn cầu Vĩnh Tuy bị hư hỏng sau vụ cháy bãi xe dưới gầm cầu. Theo đó, tổng kinh phí để thực hiện dự án là hơn 2,6 tỷ đồng, sử dụng tiền ngân sách.
Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, việc sửa chữa nhằm khôi phục khả năng chịu lực của dầm, trụ trên nhánh Ramp CV1C (hướng từ cầu Vĩnh Tuy xuống đê Nguyễn Khoái) bị ảnh hưởng bởi vụ cháy.
Nhánh cầu Vĩnh Tuy đã được Sở Xây dựng lên phương án sửa chữa sau vụ cháy bãi trông xe dưới gầm cầu nhằm đảm bảo 'tuổi thọ' cho công trình.
Hà Nội sẽ chi hơn 2,6 tỷ đồng để sửa chữa nhánh Ramp CV1C cầu Vĩnh Tuy bị ảnh hưởng bởi vụ cháy. Dự án được kỳ vọng giúp khôi phục kết cấu chịu lực và bảo đảm an toàn giao thông cho hàng nghìn lượt phương tiện mỗi ngày.
Giao thông, hà nội, phê duyệt, thẩm định, báo cáo, phương án, sửa chữa, cầu vĩnh tuy
Việc sửa chữa sẽ kéo dài từ tháng 10 đến tháng 12-2025, với kinh phí sửa chữa hơn 2,6 tỷ đồng từ nguồn ngân sách thành phố.
Theo kế hoạch của Hà Nội, việc sửa chữa cầu Vĩnh Tuy sau vụ bãi xe bị cháy, sẽ diễn ra từ tháng 10 - 12/2025 với kinh phí sửa chữa hơn 2,6 tỷ đồng.
Dự án nâng cấp tuyến Cao Lãnh-Lộ Tẻ qua địa bàn Đồng Tháp khi hoàn thành sẽ góp phần đảm bảo an toàn giao thông, tăng kết nối giữa các địa phương khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Cục Đường bộ Việt Nam vừa kiểm tra công tác nghiệm thu dự án nâng cấp tuyến Cao Lãnh - Lộ Tẻ (Đồng Tháp - Cần Thơ). Kết quả cho thấy dự án đã đạt một số hạng mục quan trọng nhưng vẫn còn nhiều tồn tại về tiến độ, quản lý chất lượng và an toàn thi công.