Bản concept đặc biệt có tên Weekend Coast dành cho Toyota Corolla Cross, sở hữu trang bị nổi bật là cặp ghế cốp lấy cảm hứng từ Rolls-Royce Cullinan.
Các hãng xe lớn của châu Âu đã phải gánh chịu tổng cộng hơn 8 tỷ euro (9,43 tỷ USD) chi phí thuế quan trong một năm, kể từ khi Tổng thống Mỹ Donald Trump tăng thuế nhập khẩu.
Các hãng xe lớn của châu Âu như Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Stellantis và Volvo Cars đã phải gánh hơn 8 tỷ euro chi phí thuế quan một năm kể từ khi Tổng thống Trump tăng thuế nhập khẩu.
Thuế quan của Mỹ đang đẩy ngành ô tô châu Âu vào vòng xoáy chi phí mới, khi các hãng xe lớn phải đối mặt nguy cơ căng thẳng thương mại xuyên Đại Tây Dương tiếp tục leo thang dưới thời Tổng thống Donald Trump.
Ngày 8/5, Tập đoàn ô tô đa quốc gia Stellantis và hãng xe điện Trung Quốc Leapmotor đã chính thức công bố kế hoạch mở rộng quan hệ đối tác từ phân phối sang sản xuất chung tại châu Âu.
Việc Tổng thống Mỹ Donald Trump đe dọa nâng thuế quan với ô tô nhập khẩu từ Liên minh châu Âu (EU) lên 25% (từ mức 15% hiện tại) không chỉ là một thách thức chính trị với Đức, mà còn có nguy cơ gây ra hiệu ứng domino cho toàn bộ nền kinh tế châu Âu, trong đó có Italy.
Ngành công nghiệp ô tô Mỹ cảnh báo rằng tổn thất tài chính đối với các hãng xe của nước này từ việc giá hàng hóa hàng hóa cơ bản tăng do cuộc chiến tranh ở Vùng Vịnh có thể lên tới 5 tỷ USD trong năm nay...
CEO Xpeng tin rằng ngành công nghiệp ôtô Trung Quốc có 5 cái tên đủ sức đạt ngưỡng doanh thu hàng nghìn tỷ NDT trong tương lai.
Tính từ năm 1987, Mitsubishi chỉ ban hành 150 đợt triệu hồi, chưa bằng số đợt triệu hồi mà Ford thực hiện tại Mỹ chỉ riêng trong năm 2025.
Tổng mức tác động ước tính 5 tỷ USD này tương đương với khoản thiệt hại 6 tỷ USD mà các hãng xe dự kiến phải gánh chịu do thuế quan của Mỹ.
Các đội đua và nhà sản xuất của Formula E (xe đua điện) đang chuẩn bị tiến hành phát triển và đưa nguyên mẫu Gen4 vào thi đấu trong mùa giải 2026/27.
Stellantis được cho là đang trong quá trình đàm phán với Hongqi để lắp ráp các mẫu xe của thương hiệu hạng sang Trung Quốc này tại một nhà máy ở Tây Ban Nha.
Ngày 30-4, hàng loạt hãng xe lớn bất ngờ điều chỉnh dự báo lợi nhuận cho năm 2026 theo hướng hết sức lạc quan, trái với loạt lo ngại trước đó về chi phí tăng cao và nhu cầu xe điện chững lại có thể ảnh hưởng đến doanh thu.
Hongqi được cho là đang có những cuộc thảo luận với Stellantis để sản xuất xe tại châu Âu, qua đó cải thiện tính cạnh tranh trên thị trường lục địa già.
Chỉ trong vài năm sau đại dịch Covid-19, thế giới việc làm đã thay đổi nhanh chóng. Từ làm việc từ xa, làm việc kết hợp, chia nhỏ thời gian làm việc trong ngày, tuần làm việc 4 ngày đến xu hướng nghỉ hưu sớm của người trẻ, nhiều mô hình mới đang buộc cả doanh nghiệp và người lao động phải điều chỉnh cách tổ chức công việc, đồng thời nhìn lại vai trò của công việc trong cuộc sống.
Việc tận dụng các nhà máy sẵn có tại châu Âu được đánh giá là phương án hiệu quả về chi phí, trong bối cảnh tỷ lệ sử dụng công suất của các nhà máy ô tô tại khu vực này hiện chỉ khoảng 55%.
Hãng xe MG thuộc SAIC Motor được cho là đang nghiêng về Tây Ban Nha để xây nhà máy xe điện tại châu Âu, nhằm né thuế cao từ EU và củng cố đà tăng trưởng trong khu vực.
Big Three của ngành công nghiệp ôtô Mỹ báo cáo các khoản lỗ khổng lồ cho xe điện, tuy nhiên các lãnh đạo của 3 nhà sản xuất ôtô hàng đầu vẫn nhận lương cao chót vót.
Chiến lược mới của Stellantis được cho là sẽ dồn lực cho 4 thương hiệu chủ chốt, đẩy nhiều cái tên quen thuộc như Dodge hay Maserati xuống vai trò thứ yếu.
Xe điện Fiat 500e được đại lý ở Mỹ giảm gần 15.000 USD, tương đương xấp xỉ nửa giá niêm yết ban đầu.
Các hãng xe cân nhắc khả năng đưa sedan trở lại thị trường, do SUV và xe gầm cao ngày càng đắt đỏ khiến khách hàng khó tiếp cận.
Từng bị đánh giá thấp khi chậm chạp trong cuộc đua xe điện, Toyota đang cho thấy sự khôn ngoan khi chọn bước hybrid làm bàn đạp.
Lượng xe giao toàn cầu của Stellantis tăng 12% trong quý I/2026, cho thấy tín hiệu phục hồi rõ nét dù đối mặt nhiều thách thức.
Quyết định từ bỏ chiến lược xe điện của Honda phản ánh cú sốc từ thị trường và chính sách, khiến hãng phải chấp nhận khoản lỗ khổng lồ sau khi đặt cược lớn vào tương lai điện hóa.
Tập đoàn ô tô Stellantis đang bước vào giai đoạn tăng trưởng mới tại Algeria với kế hoạch mở rộng nhà máy chế tạo dòng xe FIAT ở tỉnh Oran, đặt mục tiêu nâng công suất lên 135.000 xe/năm vào năm 2028.
Stellantis có thể hợp tác cùng hãng xe Leapmotor của Trung Quốc để tận dụng công nghệ và làm xe điện cho các thương hiệu Opel, Alfa Romeo.
Sản lượng xe của tập đoàn Stellantis tại Italy đã tăng 9,5% so với cùng kỳ năm trước trong quý đầu năm 2026, đạt 120.366 xe, nhờ các mẫu xe mới như mẫu xe hybrid Fiat 500 và SUV Jeep Compass.
Các hãng xe Mỹ lo ngại những thay đổi trong quy trình kiểm định phương tiện cá nhân (IVA) của Liên minh châu Âu, nếu được thông qua, sẽ gây khó khăn cho một số mẫu xe Mỹ trong việc tiếp cận thị trường này.
Một quan chức Nhà Trắng nhận định rằng dù các hãng xe Mỹ đã nêu lo ngại về nguồn cung, họ vẫn chưa đưa ra yêu cầu miễn thuế một cách thực sự quyết liệt.
Dòng bán tải Ford F-150 có nguy cơ bị chính quyền xứ cờ hoa áp thuế 25% dù là xe nội địa Mỹ.
Chính phủ Mỹ hiện đang từ chối yêu cầu của hãng xe Ford Motor và các nhà sản xuất ô tô khác về việc miễn thuế nhôm sau khi những vụ hỏa hoạn tại một nhà máy lớn gây tắc nghẽn nguồn cung.
Hãng xe điện Trung Quốc BYD hiện là nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới, với 2,56 triệu xe bán ra trong giai đoạn từ tháng 8/2024 đến tháng 8/2025. Thành ...
Đối mặt tình trạng doanh số bán hàng liên tục giảm mạnh, một số hãng ô tô châu Âu đang cân nhắc việc chuyển hướng sang sản xuất vũ khí như một giải pháp cứu cánh...
Ngày 1/4, hãng sản xuất ô tô Stellantis thông báo triệu hồi 700.000 xe ô tô hybrid trên toàn cầu, gồm các thương hiệu Fiat, Jeep, Citroen và Peugeot, do lỗi kỹ thuật có thể gây cháy động cơ.
Dù nhu cầu sụt giảm mạnh sau khi Mỹ cắt ưu đãi thuế, một số mẫu xe điện vẫn được giới thiệu tại New York Auto Show, đặt cược vào sự phục hồi dài hạn của thị trường.
Ngày 1/4/2026, kinh tế thế giới có nhiều thông tin đáng chú ý.
Malaysia khẳng định mở cửa đón các hãng ô tô Trung Quốc, hướng tới phát triển sản xuất giá trị cao, tận dụng lợi thế chuỗi cung ứng và vị trí trung tâm ASEAN để trở thành cứ điểm xe thế hệ mới.
Theo thông báo của đại diện Stellantis tại Đức, các phương tiện bị ảnh hưởng thuộc nhiều thương hiệu, bao gồm Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Alfa Romeo, Jeep, Fiat và Opel.
Hôm 27/3, Reuters đưa tin giá xăng tăng đột biến do chiến tranh ở Iran đang thúc đẩy doanh số bán xe điện cũ trên khắp Châu Âu tăng vọt, theo thông tin từ các nền tảng mua bán xe trực tuyến cung cấp cho hãng tin này.