Tại Trạm thu phí Lái Thiêu (TPHCM), nhiều xe máy chạy ngược chiều, băng ngang Quốc lộ 13, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn
Dự báo nhu cầu đi lại tăng cao kỷ lục, TP.HCM đã kích hoạt hệ thống điều hành đồng bộ trên cả đường bộ, đường thủy và hàng không. Các phương án phân luồng và tăng chuyến được triển khai quyết liệt để đảm bảo an toàn cho người dân.
Trước áp lực gia tăng đột biến nhu cầu đi lại trong dịp Giỗ Tổ Hùng Vương và kỳ nghỉ 30.4 – 1.5, TP.HCM đồng loạt triển khai các phương án điều tiết giao thông, tăng năng lực vận tải công cộng và siết chặt kiểm soát an toàn.
Tại các bến xe khách liên tỉnh, sản lượng hành khách trong dịp lễ dự báo đạt gần 90.000 lượt/ngày, tăng 6%.
Việc này nhằm đảm bảo an toàn giao thông tại khu vực xung quanh trạm thu phí Lái Thiêu trên Quốc lộ 13, dự kiến thực hiện trong tháng 5-2026
Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh cho biết đã và đang triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm phục vụ nhu cầu đi lại tăng cao của người dân; đồng thời đảm bảo trật tự, an toàn giao thông trong dịp nghỉ Giỗ Tổ Hùng Vương, lễ 30/4 và 1/5.
Lượng hành khách tại sân bay Tân Sơn Nhất và Côn Đảo (TP.HCM) trong kỳ nghỉ lễ 30/4-1/5 và Giỗ Tổ Hùng Vương dự báo đạt bình quân 133.200 lượt/ngày, tăng 9% so với cùng kỳ.
Việc biến đất trống thành công viên tạm không chỉ là giải pháp tình thế mà là một chiến lược hiệu quả. Thành phố xác định đây là mô hình cần nghiên cứu sâu để nhân rộng trong tương lai gần. Điều này đòi hỏi những tính toán khoa học để tránh tình trạng làm cho có hoặc đầu tư dàn trải.
Siết lại trật tự vỉa hè, thí điểm làn xe đạp: TP.HCM tìm lời giải cho không gian giao thông bền vững
Từ câu chuyện lấn chiếm vỉa hè trước cổng trường đến những tín hiệu ban đầu của làn xe đạp riêng trên đường Mai Chí Thọ, bức tranh quản trị không gian công cộng ở TP.HCM đang dần rõ nét hơn. Theo Sở Xây dựng TP.HCM, ba tháng triển khai đồng loạt các giải pháp cho thấy chuyển biến tích cực, nhưng cũng đặt ra không ít thách thức về ý thức và tính bền vững trong tổ chức giao thông đô thị.
Sở Xây dựng TP.HCM cho biết làn đường xe đạp sẽ được nghiên cứu kết nối giữa các khu dân cư, hệ thống giao thông công cộng như xe buýt, metro...
Mới đây, quy định hạn chế xe bán tải tại Hà Nội khiến dư luận dậy sóng. Không ít người tại TP.HCM bắt đầu lo ngại về một kịch bản tương tự có thể xảy ra.
Chiều 26-3, Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy TPHCM phối hợp Sở VH-TT TPHCM tổ chức họp báo cung cấp thông tin về các vấn đề kinh tế - xã hội trên địa bàn TPHCM.
Tại họp báo chiều 26.3, đại diện Sở Xây dựng TP.HCM đã làm rõ quy định liên quan đến xe bán tải trong khu vực nội đô, trong bối cảnh thông tin siết loại phương tiện này tại Hà Nội đang thu hút sự quan tâm lớn từ người dân và giới tài xế.
Trước thông tin lan truyền về việc cấm xe bán tải lưu thông vào khu vực nội đô, đại diện Sở Xây dựng TP.HCM khẳng định, hiện không có quy định cấm loại phương tiện này. Tuy nhiên, việc phân loại và tổ chức giao thông đối với xe bán tải đã có những thay đổi, đòi hỏi người điều khiển phải hiểu đúng để tránh vi phạm.
TP.HCM tiếp tục vận động các đơn vị, doanh nghiệp tham gia tài trợ kinh phí và ý tưởng tổ chức chỉnh trang các khu đất trống trên địa bàn thành không gian công cộng.
Theo đại diện Sở Xây dựng TP.HCM, bán tải và xe tải van dưới 950 kg có thể lưu thông vào nội đô bất kỳ lúc nào, tuy nhiên cần để ý biển báo liên quan xe tải.
Theo Quyết định 23/2019 của UBND TP.HCM (sửa đổi Quyết định 23/2018), xe bán tải và xe tải van dưới 950kg không bị hạn chế lưu thông trong khu vực nội đô.
Trước những lo ngại về việc có thể hạn chế xe bán tải lưu thông, đại diện Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh đã có thông tin trấn an tài xế.
Khi lưu thông, tài xế xe bán tải phải tuân thủ nội dung cho phép và các quy định khác của pháp luật về giao thông đường bộ
Đường Vĩnh Lộc, tuyến giao thông huyết mạch dài hơn 7 km ở cửa ngõ phía Tây TP. Hồ Chí Minh, đang rơi vào tình trạng ùn tắc nghiêm trọng mỗi ngày.
TP. HCM sẽ nhân rộng các mô hình ứng dụng công nghệ kỹ thuật số, giao thông thông minh (AI) trong giám sát, điều khiển giao thông.
Tại buổi họp báo định kỳ tổ chức tại Trung tâm Báo chí, ông Nguyễn Kiên Giang, Phó trưởng Phòng Quản lý bảo trì và khai thác công trình giao thông Sở Xây dựng Thành phố Hồ Chí Minh cho biết: tình hình ùn tắc giao thông đang gia tăng, đặc biệt ở các khu vực cửa ngõ như Xa lộ Hà Nội, Quốc lộ 13, Quốc lộ 1.
Theo kết quả số liệu thu thập và phần mềm mô phỏng của Trung tâm Quản lý Điều hành giao thông đô thị TP. Hồ Chí Minh, tình hình ùn tắc giao thông trong thời gian qua khá cao, tăng 24% so với cùng kỳ năm 2024.
Tình trạng ùn tắc giao thông tại TP.HCM đang bước vào giai đoạn căng thẳng nhất của năm, khi lượng phương tiện cá nhân tiếp tục tăng mạnh, trong khi nhiều dự án hạ tầng lớn vẫn thi công dở dang hoặc chưa thể phát huy công suất
Sở Xây dựng TPHCM cho biết tình trạng kẹt xe trên địa bàn đang nghiêm trọng hơn, với mức tăng 24% so với năm 2024, chủ yếu do lưu lượng phương tiện tăng nhanh và hạ tầng chưa đáp ứng kịp.
Sở Xây dựng TP.HCM cho biết đến năm 2030, TP.HCM phấn đấu hoàn thành 3 tuyến đường sắt kết nối hai sân bay Long Thành và Tân Sơn Nhất.
Từ năm 2024, UBND TP.HCM đã có văn bản chỉ đạo Công an Thành phố, Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM thực hiện xử lý các vi phạm về dừng, đỗ và quảng cáo không đúng quy định của xe ô tô hai tầng thoáng nóc, chở khách du lịch.
Tại cuộc họp báo cung cấp thông tin về các vấn đề kinh tế - xã hội trên địa bàn TP.HCM chiều 4.12.2025, ông Nguyễn Kiên Giang - Phó trưởng phòng Quản lý bảo trì và khai thác công trình giao thông (Sở Xây dựng), cho biết sau khi sáp nhập tình hình ùn tắc giao thông nghiêm trọng hơn, đặc biệt tại các cửa ngõ giao di chuyển về hai khu vực sáp nhập vào thành phố là Bình Dương và Bà Rịa Vũng Tàu.
Thông tin nêu trên được đại diện Sở Xây dựng cung cấp tại buổi họp báo các vấn đề kinh tế - xã hội của TP do Ban Tuyên giáo và Dân vận Thành ủy TP Hồ Chí Minh tổ chức vào chiều 4/12.
TP.HCM kiến nghị bổ sung quy định về lắp đặt trạm/trụ sạc xe điện trong chung cư, nhằm khắc phục khoảng trống pháp lý hiện nay và giảm nguy cơ tranh chấp giữa chủ đầu tư, ban quản lý và cư dân, đồng thời đảm bảo an toàn phòng cháy chữa cháy.
Sở Xây dựng TP Hồ Chí Minh cho biết, tình trạng ùn tắc giao thông tại TP Hồ Chí Minh gia tăng 24% so với cùng kỳ năm 2024, nhiều tuyến đường và cửa ngõ thành phố liên tục quá tải vào giờ cao điểm. Vì vậy, Sở và các đơn vị chức năng đang triển khai loạt giải pháp cấp bách nhằm giảm áp lực hạ tầng và bảo đảm nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa dịp cuối năm.
Cảng Hàng không quốc tế (HKQT) Long Thành chuẩn bị khai thác thương mại từ năm 2026, đặt ra yêu cầu cấp bách về kết nối với Tp.HCM và sân bay Tân Sơn Nhất. Các tuyến metro chiến lược đang được đẩy nhanh để hình thành trục giao thông liên hoàn giữa hai sân bay.
Theo kết quả số liệu thu thập và phần mềm mô phỏng của Trung tâm Quản lý Điều hành giao thông đô thị TP.HCM, tình hình ùn tắc giao thông trong thời gian qua khá cao, tăng 24% so với cùng kỳ năm 2024.
Lượng phương tiện tăng nhanh, hạ tầng chậm mở rộng, công trình thi công dày đặc cùng ý thức tham gia giao thông của một bộ phận người dân chưa cao đang khiến dòng xe bị 'chôn chân' ở hàng loạt điểm nóng trên địa bàn TPHCM.
Ùn tắc giao thông tại TP.HCM tăng mạnh, nhiều tuyến như Xa lộ Hà Nội, quốc lộ 13 và khu vực cảng Cát Lái liên tục ùn ứ. Thành phố đang siết lại tổ chức giao thông và đẩy nhanh tiến độ công trình.
Đến năm 2030, TP.HCM phấn đấu hoàn thành ba tuyến đường sắt, gồm metro số 2 đoạn Tham Lương - Bến Thành, đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm và đường sắt Thủ Thiêm Long Thành nhằm kết nối hai sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành.
Ùn tắc giao thông tại TP.HCM tăng 24% so với cùng kỳ năm 2024. Nhiều tuyến đường trung tâm và cửa ngõ quá tải nghiêm trọng.
Thống kê sơ bộ, thành phố đã và đang triển khai chỉnh trang trên 91 tuyến vỉa hè, tổng chiều dài 91,7 km, với kinh phí dự kiến 442 tỷ đồng trong năm 2025.