Gucci gia nhập F1 với vai trò đối tác chính của đội đua Alpine trong nỗ lực mở rộng sức ảnh hưởng toàn cầu giữa lúc thị trường xa xỉ đang gặp nhiều biến động.
Doanh thu của Burberry đạt 2,42 tỷ bảng Anh trong năm tài chính 2026, kết thúc vào ngày 28/3 vừa qua. Mặc dù tăng trưởng không đáng kể so với năm trước, lợi nhuận đã được cải thiện và công ty kỳ vọng sẽ tăng trưởng doanh thu trong năm 2027…
Gucci thông báo sẽ thay đổi hoàn toàn cách tiếp cận khách hàng, thay vì chạy theo thời trang đường phố hay phủ sóng logo quá mức, tập đoàn sẽ tập trung vào chất lượng cao cấp và sự sang trọng tinh tế.
Kết quả công bố cho thấy trong quý 1/2026, doanh thu của Kering giảm 3% theo tỷ giá so sánh, chủ yếu do thương hiệu chủ lực Gucci tiếp tục suy yếu với doanh số giảm 8%.
Khi Gucci giảm mạnh doanh thu và thị trường xa xỉ hạ nhiệt, tập đoàn Kering chọn một CEO ngành ôtô để xoay chuyển tình thế. Luca de Meo đang đặt lại cách vận hành của cả tập đoàn.
Dưới áp lực giám sát ngày càng gia tăng từ ban lãnh đạo cấp cao và các nhà đầu tư, các tập đoàn xa xỉ hàng đầu châu Âu như LVMH, Kering và Richemont đang tiến hành rà soát lại danh mục thương hiệu, cấu trúc tổ chức cũng như mạng lưới cửa hàng của mình...
Áp lực từ tỷ giá, thuế quan và sự rút lui của nhóm khách hàng phổ thông khiến ngành hàng xa xỉ toàn cầu buộc phải tái cấu trúc chiến lược, khi tăng trưởng không còn đến từ mở rộng sản lượng như trước.
Người mua túi Gucci 3.000 euro cũng là người sẵn sàng trả 300 euro cho một buổi trị liệu hoặc gói chăm sóc da xa xỉ. Giới thượng lưu khao khát nâng cao chất lượng sống và sẵn sàng chi trả để có trải nghiệm khác biệt...
Renault Twingo thế hệ thứ tư mới lộ diện có kiểu dáng trông giống như một phiên bản hiện đại của mẫu xe nguyên bản đầu những năm 90.
Kết quả kinh doanh quý 3 của các tập đoàn xa xỉ đã mang đến những tín hiệu tích cực cho ngành hàng vốn đang gặp nhiều khó khăn...
Tập đoàn Kering – chủ sở hữu các thương hiệu đình đám như Gucci và Balenciaga sẽ bán toàn bộ mảng mỹ phẩm và nước hoa cao cấp, trong đó có thương hiệu Creed, cho tập đoàn L'Oreál với giá 4,6 tỷ USD.
L'Oreal dự kiến sẽ mua lại thương hiệu nước hoa cao cấp Creed và giành quyền phát triển các sản phẩm làm đẹp gắn với nhiều nhãn hiệu thời trang thuộc sở hữu của Kering.
Ngành bán lẻ hàng cao cấp đang gặp khủng hoảng bản sắc khiến người tiêu dùng không còn muốn chi tiêu cho những món đồ họ cho rằng không tương xứng với chất lượng và giá trị.
Từng là ngành tăng trưởng gấp đôi GDP, xa xỉ đang bước vào giai đoạn khủng hoảng khi người tiêu dùng từ giới giàu đến tầng lớp khát vọng đều dần quay lưng.
Sau vài năm của xu hướng 'xa xỉ thầm lặng,' người tiêu dùng bắt đầu tìm kiếm những điều mới lạ. Do đó, sự độc đáo và mới mẻ hiện là trọng tâm chính của ngành.
Tập đoàn sản xuất ô tô Pháp Renault ngày 1/7 cho biết sẽ ghi nhận khoản lỗ bất thường khoảng 9,5 tỷ euro (tương đương 11,2 tỷ USD) trong nửa đầu năm 2025, liên quan đến khoản đầu tư vào Nissan Motor.
Nhà sản xuất ô tô Pháp Renault cho biết Giám đốc điều hành (CEO) của họ, ông Luca de Meo, sẽ rời bỏ công ty và trở thành CEO mới của Kering.
Thuế ô tô của Tổng thống Mỹ Donald Trump đang làm gián đoạn kế hoạch bán xe thể thao của Renault SA tại Mỹ.
Tầm nhìn của EU về việc chấm dứt việc bán ô tô thải khí nhà kính vào năm 2035 đang bị chỉ trích. Brussels đã nhượng bộ trước lời kêu gọi của ngành ô tô về việc nới lỏng mục tiêu khí thải, tạo cơ hội cho những người vận động hành lang và chính trị gia thúc đẩy nhiều hơn nữa.
Các thương hiệu ô tô ở châu Âu và Mỹ lên kế hoạch ra mắt hàng loạt mẫu xe mới chạy bằng động cơ lai xăng điện (hybrid) và động cơ xăng trong nỗ lực củng cố lợi nhuận giữa lúc doanh số xe điện không như mong đợi.
Trong bối cảnh lợi nhuận sụt giảm, các nhà sản xuất ô tô toàn cầu đang phải thực hiện một bước tiến mới với xe hybrid mới và xe động cơ xăng nâng cấp khi các giám đốc điều hành tìm cách củng cố lợi nhuận trong bối cảnh phải chờ đợi tốn kém để xe điện trở nên phổ biến.
Năm 2024, doanh thu từ bán tín chỉ carbon của Tesla tăng gấp rưỡi, nhờ các hãng xe xăng đẩy mạnh mua vào để kịp đáp ứng quy định khí thải khắt khe của EU có hiệu lực từ năm nay.
Sản lượng sụt giảm, làn sóng cắt giảm nhân sự và những thách thức từ xe điện đang đẩy ngành công nghiệp ô tô châu Âu vào cuộc khủng hoảng nghiêm trọng. Từ sức mua giảm sút, chi phí sản xuất cao đến những áp lực từ chính sách khí thải, liệu ngành ô tô châu Âu có thể tìm ra lối thoát?
Theo phân tích của chuyên gia, giá xe xăng tăng có thể giúp rút ngắn khoảng cách với doanh số xe điện. Trong bối cảnh hiện tại liệu chiến lược này có đạt được hiệu quả như mong muốn?
Nếu không bán đủ số lượng xe điện để đạt chỉ tiêu khí thải, các hãng xe tại châu Âu có thể nhận án phạt lên đến 13 tỷ EUR.
Phiên bản hiện đại của Renault R5 Turbo được xem trước dưới dạng ý tưởng vào năm 2022, kết hợp phong cách hoài cổ, tương lai với nền tảng riêng biệt, nhưng 5 Turbo 3E mạnh mẽ hơn đã sẵn sàng ra mắt.
CEO Luca de Meo của công ty hãng ô tô Renault đang kỳ vọng vào công nghệ hộp số giá rẻ cho phép doanh nghiệp này giành được thị phần trên thị trường xe hybrid đang phát triển nhanh chóng ở châu Âu.
Các nhà sản xuất ô tô châu Âu đang lên kế hoạch tung ra thị trường hàng chục mẫu xe điện giá cả phải chăng vào năm tới. Hiện nay họ đang tuân thủ cao với các mục tiêu giảm phát thải carbon mới của Liên minh châu Âu (EU) và sẵn sàng kế hoạch ứng phó sự cạnh tranh khốc liệt từ các đối thủ Trung Quốc.
Động thái chiến lược này diễn ra trong bối cảnh ngành ô tô châu Âu phải vật lộn với nhu cầu sụt giảm và tìm cách giành lại thị phần đã mất.
Các hãng chế tạo ô tô hàng đầu châu Âu đang ngày càng lo ngại về nguy cơ phải chịu các khoản phạt lớn, giữa bối cảnh nhu cầu về xe điện (EV) giảm sút trong khi các quy định về giảm phát thải chặt chẽ hơn.
Theo công ty nghiên cứu thị trường Accenture, các dịch vụ kỹ thuật số trong ngành ô tô chỉ tạo ra khoảng 300 triệu USD, hay 3%, doanh thu của các hãng sản xuất ô tô trên toàn cầu. Tuy nhiên, công ty tư vấn này dự đoán con số có thể tăng lên 3,5 nghìn tỷ USD vào năm 2040, chiếm gần 40% doanh thu do ngành công nghiệp ô tô tạo ra.
Các nhà sản xuất ôtô của châu Âu đang gửi yêu cầu chính phủ các nước giúp đỡ về các quy định phát thải Carbon của khối, với ngụ ý về các khoản tiền phạt nặng hơn đối với vi phạm khí thải CO2 bắt đầu áp dụng từ năm 2025.
Những nhà sản xuất ô tô châu Âu cho biết họ phải đối mặt với viễn cảnh bị phạt 'hàng tỷ euro' hoặc phải cắt giảm sản lượng đáng kể khi các tiêu chuẩn khí thải carbon mới của EU có hiệu lực vào năm tới, làm tăng thêm áp lực buộc Brussels phải nới lỏng các quy định.
Audi đã tưởng nhớ một trong những giám đốc điều hành cấp cao của mình, người thiệt mạng trong một vụ tai nạn leo núi kinh hoàng ở Italy vào ngày 28/8.
Thay vì những ôtô điện nhỏ gọn, giá rẻ, các hãng xe điện châu Âu và Mỹ lại chủ yếu cung cấp những phiên bản xe thể thao đa dụng điện cỡ lớn và đắt. Đa số khách hàng thích mua xe xăng cỡ nhỏ
Thay vì những chiếc ôtô điện nhỏ gọn, giá rẻ, các nhà sản xuất lại chủ yếu cung cấp những chiếc xe thể thao đa dụng điện cỡ lớn và đắt tiền, không hề hấp dẫn đối với những khách hàng nhạy cảm về giá.
Cử tri châu Âu xác định an ninh, di cư và duy trì khả năng cạnh tranh của nền kinh tế là những ưu tiên cấp bách. Do đó, Nghị viện châu Âu trong nhiệm kỳ tới phải sớm có sự chuẩn bị phù hợp.
Số lượng xe điện được đăng ký mới tại châu Âu gia tăng trong bối cảnh một số chuyên gia cảnh báo về sự chững lại trong nhu cầu đối với xe điện.