Theo VDA, tổng số việc làm trong ngành có thể giảm 225.000 vị trí trong giai đoạn từ năm 2019 đến năm 2035.
Quyết định nâng thuế nhập khẩu ô tô từ Liên minh châu Âu (EU) lên 25% mà Tổng thống Mỹ Donald Trump vừa công bố đang làm dấy lên lo ngại về một vòng xoáy căng thẳng thương mại mới, có thể tác động sâu rộng tới quan hệ kinh tế xuyên Đại Tây Dương và chuỗi cung ứng toàn cầu.
Viện IfW cảnh báo kế hoạch áp thuế mới của Mỹ với ôtô EU có thể khiến Đức thiệt hại tới 15 tỷ euro trong ngắn hạn và 30 tỷ euro về dài hạn, gây sức ép lớn lên ngành công nghiệp chủ lực nước này.
Việc Mỹ có kế hoạch nâng thuế nhập khẩu ô tô từ Liên minh châu Âu (EU) có thể khiến Đức thiệt hại khoảng 15 tỷ Euro trong ngắn hạn, đồng thời làm gia tăng áp lực lên ngành công nghiệp ô tô của châu lục này.
Các nhà sản xuất ô tô châu Âu vốn đã chịu áp lực cạnh tranh ngày càng lớn từ Trung Quốc, nay còn đối mặt khả năng phải sử dụng thép đắt tiền sản xuất bằng công nghệ hydro xanh, nhằm đáp ứng chiến lược củng cố ngành thép của Liên minh châu Âu (EU) và các mục tiêu môi trường.
Từng là một trung tâm công nghiệp ô tô, Đức đang đối mặt nguy cơ 'rỗng ruột' khi dòng vốn đầu tư và việc làm dần dịch chuyển ra nước ngoài.
Ngành công nghiệp ô tô - từng là biểu tượng của sức mạnh sản xuất của Đức - đang phải đối mặt với một cuộc khủng hoảng sâu rộng, khi đầu tư và việc làm trong nước có xu hướng dịch chuyển ra nước ngoài, đe dọa vị thế lịch sử của quốc gia này trong lĩnh vực sản xuất ô tô và dây chuyền cung ứng toàn cầu.
Thứ trưởng Thương mại Ấn Độ cho biết các cuộc đàm phán FTA đã được hoàn tất thành công và việc ký kết chính thức dự kiến diễn ra sau khoảng 5-6 tháng, sau khi hoàn tất quá trình rà soát pháp lý.
Châu Âu vẫn sẽ phải tiến theo con đường mà họ đã chọn, đó có thể xem là kết luận khái quát nhất về những gì đã diễn ra, sau khi Hội nghị thượng đỉnh Liên minh châu Âu (EU) khép lại. Hầu như vẫn không có gì thay đổi về định hướng chiến lược, nhưng thêm vào đó, những bất trắc lại có xu hướng gia tăng.
Kế hoạch rút lại lệnh cấm xe xăng từ năm 2035 của EU cho thấy quá trình điện hóa ngành công nghiệp ôtô châu Âu đang bước vào giai đoạn điều chỉnh lớn, giữa áp lực cạnh tranh toàn cầu và thực tế nhu cầu xe điện chững lại.
Ngành công nghiệp ô tô Đức đã cắt giảm hơn 51.000 việc làm trong năm qua do nhu cầu yếu, tác động từ thuế quan của Mỹ cũng như sự chuyển đổi tốn kém sang xe điện đã gây áp lực nặng nề lên ngành này.
Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA) cho rằng mức thuế 15% của Mỹ đối với hàng hóa châu Âu sẽ gây ảnh hưởng tiêu cực không chỉ cho ngành công nghiệp ô tô của châu Âu mà cả của Mỹ.
Ngành công nghiệp ô tô Liên minh châu Âu (EU) coi thỏa thuận thương mại đạt được với Mỹ là một bước hạ nhiệt căng thẳng nhưng vẫn gây ra những khó khăn.
Bộ trưởng Kinh tế Đức Katherina Reiche kêu gọi Liên minh châu Âu (EU) có cách tiếp cận thực tế trong đàm phán với Mỹ, sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump công bố mức thuế 30% lên hàng hóa nhập khẩu từ EU từ ngày 1/8.
Bộ trưởng Kinh tế Đức Katherina Reiche cho rằng trong thời gian còn lại, EU cần có chiến lược đàm phán một cách thực tế với Mỹ để nhanh chóng tìm ra giải pháp.
Trên thế giới, các nhà sản xuất ngày càng lo ngại về việc Trung Quốc kiểm soát chặt chẽ việc xuất khẩu nhiều loại khoáng sản quan trọng, bao gồm đất hiếm - hành động có thể gây chậm trễ và gián đoạn hoạt động sản xuất nếu sớm có giải pháp tháo gỡ...
Lệnh hạn chế xuất khẩu nam châm đất hiếm và các khoáng chất quan trọng của Trung Quốc từ tháng Tư đang bắt đầu có tác động, gây lo ngại trên toàn cầu, đặc biệt là ngành công nghiệp ô tô.
Hôm 4/6, Reuters đưa tin việc Trung Quốc ban hành lệnh hạn chế xuất khẩu hợp kim đất hiếm và nam châm đã làm gián đoạn quy trình sản xuất của các nhà sản xuất ô tô toàn cầu.
Nỗi lo về việc Trung Quốc siết chặt nguồn khoáng sản thiết yếu ngày càng gia tăng vào ngày 3/6, khi các hãng ô tô toàn cầu cùng các doanh nghiệp Mỹ cảnh báo rằng các hạn chế xuất khẩu nam châm, hỗn hợp và hợp kim đất hiếm của Trung Quốc có thể gây chậm trễ hoặc ngưng trệ sản xuất nếu không có giải pháp kịp thời.
Mối lo ngại việc Trung Quốc kiểm soát khoáng sản chiến lược ngày càng gia tăng, khi các hãng ô tô toàn cầu lên tiếng cảnh báo nguy cơ đình trệ và gián đoạn sản xuất nếu không có giải pháp kịp thời.
Việc Trung Quốc tạm ngừng xuất khẩu đất hiếm và nam châm đã khiến các doanh nghiệp toàn cầu lo ngại nguy cơ gián đoạn sản xuất.
Bà Hildegard Mueller, chủ tịch Hiệp hội Công nghiệp ô tô Đức (VDA), cho rằng ngành công nghiệp ô tô Đức đang phải vật lộn với những thách thức quan trọng và cần cải cách đáng kể để duy trì khả năng cạnh tranh quốc tế.
Việc tân Tổng thống Mỹ Donald Trump đe dọa đánh thuế Trung Quốc, Canada, Mexico và EU có thể dẫn đến hành động trả đũa nhằm vào các ngành công nghiệp của Mỹ.
Ngành công nghiệp ôtô toàn cầu đang trải qua một giai đoạn chuyển mình mạnh mẽ với sự phát triển nhanh chóng của công nghệ xe điện (EV). Trong bối cảnh này, việc Liên minh châu Âu (EU) quyết định áp thuế nhập khẩu đối với xe điện từ Trung Quốc đã trở thành một vấn đề nóng hổi, thu hút sự chú ý từ các nhà phân tích kinh tế, chính trị gia và người tiêu dùng.
Hơn một năm sau khi khởi động điều tra chống trợ cấp, Ủy ban châu Âu đã quyết định áp dụng mức thuế bổ sung từ 7,8% đến 35,3% tùy nhà sản xuất đối với xe điện Trung Quốc. Trung Quốc lập tức phản ứng quyết liệt.
Không chấp nhận kết quả phán quyết về điều tra chống trợ cấp đối với xe điện của EU, Trung Quốc đã đưa vụ việc ra cơ chế giải quyết tranh chấp của Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) để khởi kiện.
Mục tiêu của EU là chiếm ít nhất 29% thị phần năng lượng tái tạo vào năm 2030 hoặc giảm 14,5% lượng khí nhà kính so với lượng khí thải có thể được tạo ra do sử dụng nhiên liệu hóa thạch.
Năm 2023, Đức đã xuất khẩu khoảng 786.000 ôtô chạy hoàn toàn bằng điện (EV), tăng 58% so với năm trước; kim ngạch đạt 36 tỷ euro (38,9 tỷ USD), gấp gần 3 lần năm 2021.
Các chuyên gia ngành công nghiệp ô tô Đức cảnh báo cuộc điều tra chống trợ EU đối với các hãng sản xuất xe điện của Trung Quốc sẽ không bảo vệ các nhà sản xuất EU mà có nguy cơ gây tác động tiêu cực.
Thủ tướng Đức Olaf Scholz lên đường tới Trung Quốc vào ngày 13/4 trong chuyến thăm ngoại giao kéo dài 3 ngày.
Great Wall Motor (Trung Quốc) cho biết đã chính thức gửi phản hồi về cuộc điều tra chống trợ cấp của Ủy ban châu Âu với ô tô điện được sản xuất ở Trung Quốc, đồng thời kêu gọi một môi trường thương mại công bằng và cởi mở.
'Liên minh châu Âu (EU) yêu cầu Trung Quốc tham gia vào cuộc thảo luận trong khoảng thời gian rất ngắn về cuộc điều tra hỗ trợ cho ô tô điện là vi phạm nghiêm trọng với quyền lợi của quốc gia châu Á', Bộ Thương mại Trung Quốc cho biết hôm 4.10.
Liên minh châu Âu (EU) có thể trở nên phụ thuộc vào Trung Quốc về pin lithium-ion và pin nhiên liệu vào năm 2030 trừ khi thực hiện các biện pháp mạnh mẽ, theo một tài liệu được chuẩn bị cho các nhà lãnh đạo EU.
Các nhà sản xuất ô tô Đức đang rất quyết tâm giải quyết các vấn đề họ gặp phải trong việc sản xuất xe điện cạnh tranh, Chủ tịch Xpeng Brian Gu cho biết trong một cuộc phỏng vấn bên lề triển lãm ô tô IAA Mobility ở Munich, khi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc gây áp lực rất lớn lên các đối thủ châu Âu trong cuộc đua về xe điện.
Các nhà sản xuất ô tô châu Âu đang nỗ lực sản xuất xe điện chi phí thấp, xóa bỏ vị trí dẫn đầu của Trung Quốc trong phân khúc xe điện hạng trung, thân thiện với người tiêu dùng đại chúng.