UBND TP Hà Nội đang lấy ý kiến vào dự thảo Quyết định quy định về sử dụng xe mô tô, xe gắn máy, xe thô sơ để kinh doanh vận chuyển hành khách, hàng hóa trên địa bàn. Nếu được thông qua, Quyết định sẽ có hiệu lực từ tháng 6/2026.
Xe ôm công nghệ chạy xăng bị cấm chạy trong vùng phát thải thấp của Hà Nội, xe ôm truyền thống được chạy ngoài khung giờ cấm nếu đạt quy chuẩn.
TP Hà Nội đang tổ chức lấy ý kiến đóng góp của người dân về dự thảo quyết định quy định sử dụng xe mô tô, xe gắn máy, xe thô sơ để kinh doanh vận chuyển hành khách, hàng hóa trên địa bàn thành phố. Đáng chú ý, dự thảo quy định trong vùng phát thải thấp: Xe ôm công nghệ sử dụng xăng/dầu bị cấm; xe ôm truyền thống dùng xăng/dầu được hoạt động theo khung giờ quy định.
Theo đề xuất của Hà Nội, xe máy xăng kinh doanh vận chuyển hành khách, hàng hóa sử dụng nền tảng bị cấm lưu thông trong vùng phát thải thấp. Xe máy xăng kinh doanh không sử dụng nền tảng bị cấm lưu thông trong vùng phát thải thấp theo khung giờ, thời điểm quy định.
Trước làn sóng vùng phát thải thấp (LEZ), Grab, Be cùng Vinasun, Mai Linh đang tăng tốc 'xanh hóa' đội xe.
Với một cuốc xe công nghệ, ngoài giá cước tính trên từng km sử dụng, người dùng còn phải thanh toán thêm hàng loạt loại phí, phụ phí khác
Ngày 10/04/2026, Công ty Cổ phần Be Group, đơn vị sở hữu và phát triển Siêu ứng dụng BE, công bố hợp tác cùng AIZEN Việt Nam triển khai chương trình hỗ trợ tài xế beBike thuê xe máy điện thông qua Trung tâm hỗ trợ đối tác BE5X, với hai lựa chọn linh hoạt gồm thuê xe chi phí thấp và mua xe điện trả góp độc quyền cho tài xế BE.
Từ vụ nhạc sĩ Minh Khang và tài xế công nghệ, câu chuyện không dừng ở tranh cãi cá nhân mà phơi bày 'vùng xám' trong quản lý dữ liệu hành khách của các nền tảng gọi xe.
Trên cả hai tuyến metro Cát Linh - Hà Đông và Nhổn - Ga Hà Nội, công nghệ mới nhận diện sinh trắc học đã phục vụ hơn 6,16 triệu lượt hành khách, góp phần tăng 15% sản lượng và 48% doanh thu so với cùng kỳ.
Hơn 6 triệu lượt khách đã trải nghiệm vé sinh trắc học trên metro Hà Nội, cho thấy công nghệ mới không chỉ là thử nghiệm mà đang dần trở thành thói quen di chuyển hàng ngày của người dân.
Giá xăng dầu liên tục tăng trong thời gian qua đang tạo áp lực lớn lên nhiều lĩnh vực vận tải, trong đó lực lượng tài xế xe công nghệ chịu ảnh hưởng trực tiếp.
Trong bối cảnh giá xăng có nhiều biến động, các ứng dụng đặt xe/giao hàng đã áp dụng chính sách hỗ trợ phí dành cho các đối tác tài xế.
Sở Xây dựng TP.HCM cho biết đã có 18 doanh nghiệp vận tải thông báo tăng giá vé hơn 102 tuyến xe khách cố định, mức tăng phổ biến từ 5% đến 36%.
Hãng xe ôm công nghệ triển khai gói hỗ trợ tài xế, giúp giảm bớt áp lực chi phí nhiên liệu trong bối cảnh giá xăng tăng mạnh.
Đối tác tài xế của Grab được hãng này thưởng tới 7% doanh thu mỗi tuần.
Chỉ 48 giờ sau khi giá xăng dầu thiết lập mặt bằng mới, nền tảng đa dịch vụ Be Group đã chính thức triển khai chương trình hỗ trợ chi phí nhiên liệu cho hơn 500.000 đối tác tài xế trên toàn quốc, nhằm ổn định hệ sinh thái và duy trì chỉ số giá tiêu dùng cho khách hàng.
Bà Phạm Thu Hương - vợ của tỷ phú Phạm Nhật Vượng đảm nhiệm vị trí Chủ tịch HĐQT Công ty Cổ phần Di chuyển Xanh và Thông minh GSM (GSM), thay cho ông Phan Thành Long.
Vợ tỉ phú Phạm Nhật Vượng trở thành Chủ tịch Chủ tịch Công ty Di chuyển Xanh và Thông minh GSM.
Theo các nguồn tin, Xanh SM có kế hoạch IPO dự kiến vào năm 2027 với định giá 20 tỷ USD - tương đương 'ông lớn' Grab.
Xanh SM tăng vốn liên tiếp, nâng quy mô doanh nghiệp taxi điện hàng đầu Việt Nam, phản ánh tham vọng mở rộng trong thị trường giao thông xanh...
Nhu cầu đi lại tăng cao cộng với cước điều chỉnh tăng dịp Tết, thu nhập của nhiều tài xế xe công nghệ tăng mạnh, thậm chí gấp đôi so với ngày thường.
Báo cáo mới nhất từ tổ chức nghiên cứu độc lập Mordor Intelligence cho thấy, Xanh SM đã thiết lập cột mốc lịch sử khi chiếm tới 51,5% tổng giá trị giao dịch thị trường gọi xe 4 bánh tại Việt Nam trong quý 4/2025. Đồng thời, tỷ trọng phương tiện xanh cũng chính thức soán ngôi xe động cơ đốt trong.
Be Group cho biết không cung cấp dữ liệu và không được tham vấn trong báo cáo thị trường của Q&Me, đồng thời cho rằng phương pháp nghiên cứu chưa phản ánh đúng thực tế vận hành.
Trong bối cảnh rào cản hạ tầng và áp lực sinh kế vẫn đang kìm chân thị trường, sự phân hóa giữa quyết tâm đầu tư bài bản và thái độ dè dặt của các doanh nghiệp đang vẽ nên những kịch bản trái ngược cho tương lai di chuyển xanh.
Từ câu chuyện 1,6 tỷ của tài xế Be và chiến lược xây dựng hệ sinh thái đa dịch vụ của Be Group trong giai đoạn 2024-2025 giải mã doanh thu 'khủng' của nghề tài xế công nghệ...
Be Group cho biết con số 1,6 tỷ đồng là doanh thu do đối tác tài xế tạo ra trên nền tảng, chưa bao gồm tiền thưởng và tiền tip.
Hình ảnh tài xế xe công nghệ đạt doanh thu hơn 1,6 tỷ đồng trong năm 2025 gây xôn xao mạng xã hội. Trước nhiều nghi vấn, doanh nghiệp vận hành nền tảng đã lên tiếng giải thích.
Be Group hiện đang lên kế hoạch thực hiện đợt chào bán cổ phiếu lần đầu ra công chúng (IPO) vào đầu năm 2028, theo Bloomberg...
Khi việc cấm xe máy xăng chạy dịch vụ tại trung tâm Hà Nội sẽ bắt đầu từ giữa năm 2026, các ông lớn của thị trường ứng dụng gọi xe như Grab hay Be có kế hoạch gì?