Ngày 17/5, Phòng CSGT Công an tỉnh Ninh Bình cho biết, vừa phát hiện một trường hợp vi phạm quy định xếp, dỡ hàng hóa tại bến thủy nội địa và đề xuất xử phạt 35 triệu đồng.
Trong bối cảnh giá vật liệu xây dựng liên tục biến động, hoạt động khai thác, trung chuyển cát, đá và vật liệu ven sông đang trở thành vấn đề được nhiều địa phương quan tâm. Sau khi thực hiện mô hình chính quyền địa phương 2 cấp từ ngày 1/7/2025, nhiều xã tại Hà Nội bắt đầu trực tiếp quản lý các bến bãi vật liệu trên địa bàn, trong đó có xã Vật Lại.
Ngày 15-5, lực lượng Cảnh sát đường thủy Hà Nội đồng loạt ra quân, triển khai đồng bộ các giải pháp nhằm bảo đảm trật tự, an toàn giao thông (TTATGT) và trật tự xã hội (TTXH) trên các tuyến đường thủy nội địa của Thủ đô.
Thực hiện chỉ đạo của Ban Giám đốc Công an tỉnh Lào Cai về tăng cường phòng ngừa, ngăn chặn tai nạn giao thông đường thủy, từ ngày 13/5, lực lượng Cảnh sát giao thông đường thủy toàn tỉnh đồng loạt ra quân kiểm tra, xử lý vi phạm trong hoạt động vận tải thủy nội địa.
Tình trạng nhiều bến thủy nội địa không phép, hết hạn giấy phép nhưng vẫn tổ chức bốc xếp hàng hóa trên địa bàn tỉnh diễn biến phức tạp, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông đường thủy, ảnh hưởng hành lang đê điều và dòng chảy trong mùa mưa bão. Trước thực trạng đó, các lực lượng chức năng đang tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm các bến vi phạm, kiên quyết không để tình trạng 'nhờn' luật.
Mặc dù đã bị chính quyền địa phương yêu cầu dừng mọi hoạt động do thiếu hụt hàng loạt thủ tục pháp lý. Thế nhưng, bãi tập kết đá của Công ty Cổ phần khoáng sản Marble Việt Nam tại xã Cảm Nhân vẫn ngang nhiên vận hành, gây bức xúc trong dư luận và tiềm ẩn nhiều hệ lụy về đất đai, môi trường.
Dự thảo Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đang được lấy ý kiến với nhiều đề xuất mới liên quan đến hoạt động hoa tiêu, nhằm hoàn thiện khung pháp lý, tăng cường an toàn và thích ứng với xu thế công nghệ.
Tình trạng 'bến dù, bến cóc' hoạt động tự phát, không phép hoặc hết phép, thiếu điều kiện an toàn đang đặt ra nhiều thách thức cho công tác quản lý. Loạt bài 'Quản lý bến thủy nội địa - những vấn đề đặt ra' (3 kỳ) của Báo và Phát thanh, Truyền hình Lào Cai phản ánh, làm rõ thực trạng này.
Thực trạng hàng loạt bến thủy nội địa không phép, hết phép vẫn hoạt động tại nhiều địa phương đang đặt ra yêu cầu cấp bách trong công tác quản lý. Không chỉ dừng ở kiểm tra, xử lý vi phạm mà cần có giải pháp tháo gỡ những 'điểm nghẽn' trong quy hoạch, đăng ký hoạt động bến thủy nội địa trên địa bàn tỉnh.
Sông Hồng, sông Chảy và các lòng hồ thủy điện trên địa bàn đang trở thành trục vận tải quan trọng của tỉnh Lào Cai. Tuy nhiên, phía sau sự nhộn nhịp là thực trạng nhiều bến thủy nội địa không phép, hết phép vẫn hoạt động kéo dài. Điều này đặt ra những vấn đề rất đáng quan tâm trong công tác quản lý.
Cùng với sự phát triển của các tuyến vận tải đường thủy, trên sông Hồng, sông Chảy và khu vực các lòng hồ trong tỉnh đang hình thành mạng lưới bến thủy nội địa hoạt động sôi động mỗi ngày. Tuy nhiên, phía sau bức tranh nhộn nhịp ấy là tình trạng 'bến dù, bến cóc' hoạt động tự phát, không phép hoặc hết phép, thiếu điều kiện an toàn kỹ thuật đang đặt ra thách thức lớn đối với công tác quản lý của chính quyền cơ sở và cơ quan chức năng.
Ngày 11/5, các đồn Biên phòng trên hai tuyến biên giới tỉnh Nghệ An đã phối hợp với chính quyền địa phương, nhà trường tổ chức tuyên truyền, trang bị kỹ năng phòng, chống đuối nước cho học sinh trước thời điểm nghỉ hè năm 2026.
Cà Mau tăng cường kiểm tra, tuyên truyền bảo đảm an toàn giao thông đường thủy tại khu du lịch Mũi Cà Mau, góp phần nâng cao ý thức chủ phương tiện và xây dựng hình ảnh du lịch an toàn, thân thiện.
Ngày 11-5, nhiều đồn biên phòng trên hai tuyến biên giới tỉnh Nghệ An phối hợp với chính quyền địa phương, nhà trường tổ chức tuyên truyền, trang bị kỹ năng phòng, chống đuối nước cho học sinh trước thời điểm nghỉ hè năm 2026.
Dự thảo Bộ luật Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đang được Bộ Xây dựng lấy ý kiến đã xây dựng hành lang pháp lý cho việc lựa chọn nhà đầu tư và cơ chế ưu đãi phát triển hạ tầng hàng hải và đường thủy.
Ngày 8/5, Đoàn kiểm tra liên ngành số 2 đường thủy nội địa (Ban An toàn giao thông tỉnh Cà Mau) phối hợp các đơn vị liên quan tiến hành kiểm tra các phương tiện đưa rước khách du lịch tại Khu du lịch Mũi Cà Mau (xã Đất Mũi).
Lực lượng Cảnh sát đường thủy, Công an thành phố Hà Nội đã phát hiện, xử lý một bến vật liệu xây dựng hoạt động không phép tại khu vực bờ trái sông Hồng, thuộc địa bàn xã Phúc Lộc, Hà Nội.
Lực lượng Cảnh sát đường thủy Công an TP Hà Nội vừa phát hiện, xử lý một bến vật liệu xây dựng hoạt động không phép tại địa bàn xã Phúc Lộc; đồng thời xử lý phương tiện thủy neo đậu, bốc xếp hàng hóa tại vị trí chưa được cấp phép hoạt động.
Qua tuần tra kiểm soát, lực lượng Cảnh sát đường thủy CATP Hà Nội vừa phát hiện, xử lý một bến vật liệu xây dựng hoạt động không phép tại địa bàn xã Phúc Lộc; đồng thời xử lý phương tiện thủy neo đậu, bốc xếp hàng hóa tại vị trí chưa được cấp phép hoạt động.
Lực lượng Cảnh sát đường thủy, Phòng Cảnh sát giao thông (Công an thành phố Hà Nội) vừa phát hiện, xử lý bến vật liệu xây dựng hoạt động không phép ven sông Hồng thuộc địa phận xã Phúc Lộc (Hà Nội). Đồng thời, lực lượng chức năng đã xử lý phương tiện thủy neo đậu, bốc xếp hàng hóa tại vị trí chưa được cấp phép hoạt động.
Thực hiện chỉ đạo của Bộ Xây dựng, Sở Xây dựng Thái Nguyên phối hợp các đơn vị liên quan duy trì kiểm tra liên ngành, tăng cường bảo đảm an toàn giao thông đường thủy nội địa trên địa bàn.
Theo Phòng Cảnh sát giao thông (Công an thành phố Hải Phòng), trong 4 ngày nghỉ lễ (từ 30/4 đến 3/5), lực lượng Cảnh sát giao thông toàn thành phố đã tổ chức 379 lượt tổ công tác tuần tra, kiểm soát 32.874 phương tiện; phát hiện, xử lý 2.272 trường hợp vi phạm với một số lỗi chủ yếu là vi phạm nồng độ cồn 358 trường hợp, vi phạm tốc độ 447 trường hợp, không đội mũ bảo hiểm 468 trường hợp. Tổng số tiền xử phạt vi phạm trên 6,1 tỷ đồng.
Trước dự báo thời tiết, khí hậu tiếp tục diễn biến phức tạp, khó lường, UBND tỉnh Nghệ An đã ban hành phương án ứng phó thiên tai năm 2026 với mục tiêu cao nhất là bảo vệ an toàn tính mạng, tài sản của nhân dân, hạn chế thấp nhất thiệt hại do thiên tai gây ra.
Chi phí thấp hơn, phát thải ít hơn, nhưng vận tải thủy nội địa phía Bắc vẫn chiếm tỷ trọng rất nhỏ trong chuỗi logistics. Thực tế này cho thấy, để 'mở lối' cho logistics xanh, việc tháo gỡ các điểm nghẽn về hạ tầng và cơ chế là yêu cầu cấp thiết.
Đề án tối ưu hóa kết nối giao thông và khai thác cảng biển nhóm số 4 do Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam soạn thảo đã đánh giá cụ thể, chi tiết về những tồn tại, hạn chế và đưa ra nhiều giải pháp nhằm tháo gỡ các điểm nghẽn cho nhóm cảng này.
Cao điểm hè và các dịp lễ lớn, giao thông đường thủy sôi động, tăng nguy cơ mất an toàn. Lực lượng CSGT tăng cường kiểm tra, tuyên truyền để bảo vệ người dân.
Nhóm cảng biển số 4 Đông Nam Bộ (gồm TP.HCM, Đồng Nai, Tây Ninh) có tốc độ tăng trưởng cao nhất nước. Tuy nhiên, những năm gần đây áp lực tăng trưởng hàng hóa đã vượt sức chịu tải tại một số bến cảng, tuyến giao thông trọng điểm trong khu vực.
Trong cấu trúc đô thị hiện đại, những tuyến ven sông không chỉ là một trục giao thông, mà còn là 'mặt tiền tinh thần' của Thành phố - nơi hội tụ ký ức, nhịp sống và hình ảnh nhận diện. Khi hai trục đường Tôn Đức Thắng và Nguyễn Tất Thành được kết nối thành một tuyến liên tục dọc theo bờ sông tại khu trung tâm, đây không đơn thuần là một sự nối dài hạ tầng, mà là một cơ hội tái định nghĩa toàn bộ không gian cảnh quan ven sông như một chỉnh thể thống nhất, giàu bản sắc và có chiều sâu lịch sử.
Tối 25/4, trong quá trình thực hiện nhiệm vụ bảo đảm an ninh cho Lễ khai mạc Festival du lịch Cửa Lò năm 2026, cán bộ, chiến sĩ Đồn Biên phòng cửa khẩu cảng Cửa Lò - Bến Thủy, Bộ đội Biên phòng tỉnh Nghệ An đã kịp thời hỗ trợ nhiều trường hợp trẻ em bị lạc tìm lại người thân, góp phần bảo đảm an toàn cho nhân dân và du khách.
Trong chiến lược đưa du lịch trở thành ngành kinh tế mũi nhọn, TP Hồ Chí Minh đang từng bước đánh thức tiềm năng to lớn của hệ thống sông ngòi, đặc biệt là sông Sài Gòn – dòng chảy mang đậm dấu ấn lịch sử, văn hóa và nhịp sống đô thị. Tuy nhiên, đằng sau những tín hiệu tăng trưởng tích cực, du lịch đường sông vẫn đang đối mặt với hàng loạt điểm nghẽn kéo dài, trong đó nổi cộm là hạ tầng bến bãi và cơ chế chính sách chưa theo kịp thực tiễn, khiến tiềm năng chưa thể chuyển hóa thành lợi thế cạnh tranh thực sự.
Thực hiện cao điểm đấu tranh, xử lý vi phạm trong hoạt động khai thác, vận chuyển, tập kết khoáng sản trái phép trên các tuyến đường thủy nội địa, lực lượng cảnh sát đường thủy liên tiếp phát hiện nhiều vụ vi phạm liên quan đến cát không rõ nguồn gốc trên tuyến sông Hồng qua địa bàn Hà Nội.
BẮC NINH -Trước tình trạng vi phạm quy định pháp luật tại các bến thủy nội địa, lực lượng cảnh sát giao thông đường thủy Công an tỉnh Bắc Ninh phối hợp cùng các ngành chức năng, địa phương kiểm tra, xử lý nhiều trường hợp.
Thực hiện chỉ đạo của UBND tỉnh, các sở, ngành, địa phương và các đơn vị liên quan đã kịp thời triển khai các giải pháp nhằm tăng cường công tác vận tải và bảo đảm trật tự an toàn giao thông (TTATGT) trong kỳ nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương (từ ngày 25-27/4/2026) và dịp 30/4-1/5/2026 (từ ngày 30/4 đến hết ngày 3/5). Đặc biệt, tập trung tăng cường phương tiện vận tải phục vụ Nhân dân, kiểm soát giá cước vận tải, xử lý nghiêm việc lợi dụng biến động giá nhiên liệu để tăng giá vé bất thường, đồng thời xử lý nghiêm các vi phạm về TTATGT.
Theo Đội Cảnh sát đường thủy số 2, Phòng Cảnh sát giao thông (Công an thành phố Hà Nội) phối hợp với các đơn vị lực lượng chức năng phát hiện và xử lý 2 bến bãi không phép cùng 2 phương tiện vận chuyển cát không có hóa đơn, chứng từ hợp pháp.
Ngày 25/4, Phòng CSGT Hà Nội cho biết, Đội Cảnh sát đường thủy số 2 trong quá trình làm nhiệm vụ đã phát hiện nhiều vụ bốc xếp, vận chuyển cát không rõ nguồn gốc tại các bến bãi ven sông Hồng. Tổng khối lượng vi phạm gần 400m3, các bến đều chưa được cấp phép hoạt động.
Ngày 25/4, Phòng CSGT Hà Nội cho biết, trong các ngày 15/4 và 23/4, Đội CSGT đường thủy số 2 liên tiếp phát hiện hai vụ bốc xếp, vận chuyển cát không rõ nguồn gốc tại các bến bãi ven sông Hồng. Tổng khối lượng vi phạm gần 400 m3, các bến đều chưa được cấp phép hoạt động.
Du lịch Cù Lao Chàm vài năm gần đây có dấu hiệu chững lại, cần sớm tháo gỡ các nút thắt để quay lại 'thời hoàng kim'.
Đồng Nai là một trong ít địa phương ở nước ta sở hữu đầy đủ 5 phương thức vận tải. Những năm gần đây, với sự quan tâm của Trung ương, địa bàn Đồng Nai được đầu tư nhiều công trình hạ tầng giao thông chiến lược. Điều này, góp phần tạo bệ phóng để Đồng Nai vươn mình phát triển.
Du lịch đường sông tại Thành phố Hồ Chí Minh đang có nhiều chuyển biến tích cực với sự xuất hiện của các sản phẩm mới. Tuy nhiên, hoạt động này vẫn đối mặt nhiều điểm nghẽn cần tháo gỡ để có thể phát triển bền vững hơn trong tương lai.
Chiều 21/4, Phòng Cảnh sát giao thông (Công an TP. Hải Phòng) phối hợp Đồn Biên phòng Đoàn Xá (BĐBP TP. Hải Phòng) và Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng tổ chức tuyên truyền, phổ biến pháp luật về hàng hải, giao thông đường thủy nội địa và một số quyết định, thông tư của Bộ Quốc phòng.
Trước nhu cầu đi lại tăng cao trong dịp nghỉ lễ 30/4-1/5, Bộ Xây dựng yêu cầu các đơn vị vận tải kê khai, niêm yết và bán đúng giá vé theo quy định; đồng thời xử lý nghiêm tình trạng lợi dụng giá nhiên liệu để tăng giá vé bất hợp lý.
Các cơ quan chức năng tăng cường công tác kiểm tra, kiểm soát giá cước vận tải, thực hiện nghiêm việc kê khai giá cước, niêm yết giá cước vận tải và bán đúng giá vé theo quy định, xử lý nghiêm các trường hợp lợi dụng việc tăng giá nhiên liệu để tăng giá vé bất hợp lý và trục lợi.
Ngày 21/4, tại cuộc họp cho ý kiến phương án đầu tư kho xăng dầu có sức chứa 4.800m³ tại xã Đông Sơn, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Ngãi Trần Phước Hiền giao Sở Công Thương tỉnh Quảng Ngãi phối hợp với nhà đầu tư rà soát lại tất cả các điều kiện, đặc biệt là tiếp cận đất đai, bảo đảm dự án có tính khả thi cao.
Bộ Xây dựng yêu cầu các đơn vị tăng cường kiểm soát giá vé, bổ sung phương tiện vận tải, bảo đảm người dân đi lại thuận lợi, an toàn trong dịp nghỉ lễ 30/4 - 1/5, không để xảy ra tình trạng thiếu phương tiện hoặc tăng giá bất hợp lý.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản yêu cầu các cơ quan, đơn vị chủ động bám sát tình hình thực tế, triển khai quyết liệt các nhiệm vụ, giải pháp tăng cường công tác vận tải và bảo đảm trật tự an toàn giao thông nhằm phục vụ tốt nhu cầu đi lại trong kỳ nghỉ lễ 30-4 và 1-5.
Ngoài việc niêm yết giá cước vận tải, Bộ Xây dựng yêu cầu xử lý nghiêm các trường hợp lợi dụng việc tăng giá nhiên liệu để tăng giá vé bất hợp lý và trục lợi trong dịp nghỉ lễ 30/4-1/5.