Chuyên gia khẳng định tài xế là lao động của Grab. Doanh nghiệp này dán mác mỹ miều 'đối tác độc lập' cho người lao động để chối bỏ trách nhiệm.
Theo đại diện Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam, Bộ Lao động, Thương binh và Xã hội phải xác định rõ mối quan hệ, chuyển hợp đồng hợp tác, môi giới sang hợp đồng lao động, giữa người lao động và người sử dụng lao động tại Grab.
Ngày 9/12, Hiệp hội Taxi TP Hồ Chí Minh và Hiệp hội Taxi TP Đà Nẵng đã có văn bản gửi Bộ Tài chính và Tổng cục Thuế thể hiện sự đồng tình của taxi chính thống với quy định thuế liên quan đến Grab thể hiện tại Nghị định 126/2020/NĐ-CP (Nghị định 126) của Chính phủ hướng dẫn Luật Quản lý Thuê…
Nếu Grab chấp nhận giảm 1% tỷ lệ chia sẻ doanh thu, tài xế sẽ có thêm thu nhập trên mỗi cuốc xe và hãng vẫn đảm bảo doanh thu. Nhưng Grab không chọn cách này.
Sau nhiều lần tạm hoãn, ngày 15/12, TAND Quận 10 TP Hồ Chí Minh tiếp tục mở phiên tòa sơ thẩm xét xử vụ án 'Tranh chấp hợp đồng dịch vụ' giữa nguyên đơn là ông Nguyễn Văn Hưng, bị đơn là Công ty TNHH Grab (Grab). Tuy nhiên, sau phần tranh tụng giữa bên nguyên đơn và bị đơn Hội đồng xét xử sơ thẩm đã quyết định tạm ngừng xét xử vụ án để các bên bổ sung tài liệu, chứng cứ.
Dù chưa được cấp giấy phép kinh doanh nhưng Grab vẫn ngang nhiên hoạt động ở nhiều địa phương. Đây thực sự là một nghịch lý khó ai có thể ngờ được.
Trước hành động tăng giá cước xe và tăng khấu trừ thuế với lái xe do tác động của Nghị định 126 của Grab, Tổng cục Thuế đã yêu cầu Grab thận trọng trong phát ngôn của mình, đồng thời khẳng định Nghị định 126 không làm tăng giá cước vận tải và nghĩa vụ của cá nhân tài xế.