Các xe chở đá tại dự án xây dựng bờ kè biển có dấu hiệu chở quá tải, dẫn đến nguy cơ mất an toàn giao thông, hư hỏng đường sá. Vì sao các loại xe này có thể công nhiên di chuyển như vậy?
Từ 1/1/2025, Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ chính thức có hiệu lực trong đó có nội dung liên quan đến quy định xe quá khổ giới hạn, xe quá tải trọng lưu hành trên đường bộ.
Thanh tra Sở Giao thông Vận tải Hà Nội kiến nghị áp dụng công nghệ trong xử lý vi phạm tải trọng và lắp đặt cân tự động tại các cửa ngõ Thủ đô.
Tại huyện Đông Anh thường xuyên xảy ra tình trạng phương tiện vận chuyển hàng hóa vi phạm tải trọng. Lực lượng chức năng triển khai nhiều giải pháp nhằm kiên quyết xử lý các trường hợp vi phạm.
Theo lực lượng chức năng, việc xử lý xe quá tải trực tiếp đôi khi sẽ gặp phải những trường hợp chây ì, chống đối, không hợp tác gây mất thời gian và ùn tắc giao thông.
Nâng cao hiệu quả kiểm tra, xử lý xe vi phạm quá khổ quá tải, cơi nới thành thùng, Phó Chánh Thanh tra Sở GTVT Hà Nội Lê Xuân Tiến đã chỉ rõ nguyên nhân và kiến nghị TP một số giải pháp, trong đó có việc lắp đặt cân tự động ở các cửa ngõ Thủ đô.
Vi phạm về tải trọng phương tiện là hành vi có khung phạt hành chính cao, đi kèm với đó là các hình thức xử phạt bổ sung như tạm giữ giấy phép lái xe, tước phù hiệu doanh nghiệp… Cũng vì vậy, nhiều lái xe rất ngần ngại khi bị yêu cầu cân tải trọng. Thời gian gần đây, ngoài việc chủ động né tránh các tổ công tác, nhiều người điều khiển phương tiện còn sẵn sàng bỏ ô tô tại chỗ và rời đi để gâp sức ép với lực lượng chức năng.
Theo tin từ Thanh tra Sở Giao thông vận tải Hà Nội, trong 7 tháng năm 2024, lực lượng này đã lập biên bản vi phạm hành chính 9.918 trường hợp với tổng số tiền xử phạt hơn 34,43 tỷ đồng.
Các trường hợp vi phạm về tải trọng ngày càng tinh vi, vì thế CSGT phải bố trí các chốt kiểm soát, các tổ tuần tra lưu động linh hoạt, đặt tại những vị trí hiểm, xe quá tải chắc chắn đi qua.