Ngành mía đường đang đứng trước hàng loạt thách thức, nan giải nhất là đường nhập lậu giá rẻ và không rõ nguồn gốc ồ ạt tràn vào thị trường. Tuy nhiên, cơ quan quản lý cho rằng các doanh nghiệp cần phải có giải pháp tự cứu mình trước, không thể mãi trông chờ cơ chế.
Đường nhập lậu giá rẻ đã ép giá đường nội địa xuống thấp hơn so với các nước trong khu vực
'Ngành mía đường gặp khó, hàng tồn kho chất đống' không chỉ vì tiêu thụ đình trệ mà còn bởi đường nhập lậu bủa vây. Nếu không siết chặt quản lý, sức sống của ngành mía đường nội địa sẽ ngày càng bị bào mòn.
VDSC dự báo sự trì trệ nguồn cầu từ Nghị định 70, tồn kho lớn nhà máy, kiểm soát đường lậu sẽ được xua tan dần sau một thời gian các nhà máy đường và cơ quan chức năng đẩy mạnh khắc phục thời gian vừa qua.
Thủ tướng Chính phủ yêu cầu khẩn trương kiểm tra, đánh giá tình hình sản xuất, tiêu thụ, tồn kho đường trong nước, đề xuất các giải pháp kiểm soát hiệu quả tình trạng đường nhập lậu, ổn định thị trường, hỗ trợ doanh nghiệp ngành mía đường duy trì sản xuất bền vững.
Thủ tướng giao Bộ Nông nghiệp và Môi trường chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan khẩn trương kiểm tra, đánh giá tình hình sản xuất, tiêu thụ, tồn kho đường và tác động của đường nhập lậu. Đồng thời, Bộ cần đề xuất giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp mía đường duy trì sản xuất bền vững.
Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản số 7951/VPCP-NN ngày 25/8/2025 truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính về thông tin 'Ngành mía đường gặp khó, hàng tồn kho chất đống'.
Dư cung kết hợp đường nhập lậu đã đẩy giá đường Việt Nam xuống mức thấp nhất khu vực, nhiều doanh nghiệp mía đường 'nghẹt thở' khi lợi nhuận sụt giảm, tồn kho leo thang.
Giá đường trong nước rơi xuống mức thấp nhất khu vực trong quý 2/2025 do áp lực từ dư cung và đường nhập lậu. Tình trạng này khiến phần lớn doanh nghiệp trong ngành chứng kiến lợi nhuận sụt giảm mạnh và hàng tồn kho tăng vọt, dù vẫn có một vài đơn vị đi ngược dòng nhờ tối ưu chi phí hiệu quả.