Tác động xung đột từ Trung Đông cùng những biến động kinh tế toàn cầu đang tạo sức ép lớn khiến chi phí đầu vào của nhiều ngành sản xuất kinh doanh leo thang. Trong khó khăn, các doanh nghiệp trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa vẫn đang nỗ lực xoay xở để giữ giá, giữ thị trường và giữ vững đà tăng trưởng .
Xung đột tại Trung Đông đang đặt các doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam trước yêu cầu cấp bách phải tái cấu trúc theo hướng bền vững, giá trị cao.
Chi phí vận chuyển sang Trung Đông tăng gấp 5 lần, thậm chí gián đoạn tàu hàng, đang đẩy nhiều doanh nghiệp xuất khẩu vào thế bị động. Trong bối cảnh đó, tối ưu chuỗi cung ứng - từ chuyển hướng thị trường, chế biến sâu đến tái cấu trúc logistics đã trở thành lời giải để duy trì đơn hàng và giữ nhịp xuất khẩu.
Với thực tế là cước vận tải biển đã tăng đột biến và thời gian vận chuyển cũng kéo dài hơn rất nhiều do ảnh hưởng từ xung đột Trung Đông, việc triển khai các giải pháp linh hoạt, đồng bộ trở thành yếu tố then chốt để doanh nghiệp xuất khẩu duy trì đơn hàng và năng lực cạnh tranh trên thị trường quốc tế.
Trong bối cảnh xung đột địa chính trị diễn ra tại khu vực Trung Đông, nhiều ngành hàng xuất khẩu đang phải đối mặt với áp lực gia tăng từ chi phí vận tải, logistics; thời gian giao hàng bị kéo dài, kéo theo rủi ro chậm thanh toán và tạo áp lực lên dòng tiền, doanh nghiệp được khuyến nghị bảo hiểm rủi ro.
Hoạt động của các doanh nghiệp sản xuất hàng xuất khẩu trong nước đang chịu nhiều sức ép trước những biến động của giá nhiên liệu và tác động lan rộng từ xung đột quân sự tại Trung Đông.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường (NN&MT) cho biết sẽ rà soát, đề xuất các chính sách tín dụng như giảm lãi suất cho vay ngắn hạn đối với doanh nghiệp xuất khẩu nông sản sang thị trường Trung Đông.
Xung đột Trung Đông đang căng thẳng, eo biển Hormuz trở thành điểm nghẽn logistics mới ảnh hưởng đến vận tải container toàn cầu, trong đó có vận tải thủy sản.
Hiện nay, cộng đồng doanh nghiệp TP.HCM cùng cả nước đang nỗ lực hướng tới mục tiêu tăng trưởng hai con số. Đây là nhiệm vụ đầy thách thức ngay cả trong điều kiện bình thường, chưa kể đến những xung đột Trung Đông như hiện nay.
Trước áp lực cước vận tải tăng vọt và chuỗi cung ứng bị gián đoạn do xung đột tại Trung Đông, cộng đồng doanh nghiệp logistics vừa kiến nghị một loạt chính sách hỗ trợ nhằm giảm thiểu rủi ro và ổn định hoạt động sản xuất, kinh doanh.
Theo VLA cho thấy 89,8% doanh nghiệp kinh doanh logistics đang chịu tác động từ trung bình đến đặc biệt nghiêm trọng do xung đột Trung Đông.
Trung Quốc và Nga đẩy mạnh hợp tác logistics, tập trung vào tuyến Bắc Cực, nhằm giảm phụ thuộc vào các hành lang vận tải truyền thống đang bị gián đoạn bởi xung đột Trung Đông.
Trước áp lực chi phí logistics gia tăng, nhiều doanh nghiệp buộc phải 'gồng mình' để duy trì đơn hàng và sức cạnh tranh trên thị trường quốc tế.
Trong thời gian 10 ngày trở lại đây, khoảng 300 đơn hàng từ khu vực Trung Đông vẫn đến với các nhà xuất khẩu (XK) Việt Nam đều đặn. Vậy các nhà XK Việt Nam xoay sở ra sao khi eo biển Hormuz vẫn bị đóng, khiến chi phí logistics tăng cao?