Ngày 2/2, Tổng Giám đốc Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA) Willie Walsh cho biết quá trình chuyển đổi xanh của ngành hàng không đang bị đình trệ do chi phí cao và sản lượng hạn chế cản trở việc triển khai nhiên liệu máy bay sạch hơn.
Phần lớn nhu cầu hiện nay vẫn đến từ châu Âu, trong khi Malaysia đặt mục tiêu khai thác 1 triệu tấn nhiên liệu hàng không bền vững vào năm 2028.
Theo báo cáo Dự báo nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) tại khu vực ASEAN, trước nhu cầu cấp thiết phải khử carbon cho ngành hàng không, các nền kinh tế ASEAN có thể tạo ra tới 8,5 triệu thùng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) mỗi ngày vào trước năm 2050.
Theo báo cáo Dự báo nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) tại khu vực ASEAN, trước nhu cầu cấp thiết phải khử carbon cho ngành hàng không, các nền kinh tế ASEAN có thể tạo ra tới 8,5 triệu thùng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) mỗi ngày vào trước năm 2050.