Dù số điểm vi phạm hành lang an toàn giao thông đường sắt đã giảm đáng kể nhờ nỗ lực giải tỏa, cả nước vẫn còn hơn 11.500 vị trí vi phạm và hơn 2.700 lối đi tự mở.
Hạ tầng đường sắt nhiều năm qua chưa phát huy được vai trò trục xương sống của nền kinh tế. Trước yêu cầu từ các dự án trọng điểm và thực tiễn phát triển, dự thảo Nghị định hướng dẫn Luật Đường sắt 2025 được kỳ vọng sẽ trở thành 'đường ray pháp lý' mới, mở khóa phát triển cho ngành đường sắt...