UBND tỉnh Thanh Hóa vừa ban hành Giấy xác nhận số 153/XN-UBND về việc đăng ký thu hồi khoáng sản trong phạm vi thực hiện dự án Đầu tư xây dựng Nhà máy sản xuất gạch công nghệ cao, phát thải thấp tại xã Sao Vàng.
Trong khi giá vật tư tăng cao, quản lý dinh dưỡng chính xác trở thành giải pháp then chốt giúp giảm chi phí, nâng cao hiệu quả, thúc đẩy sản xuất lúa bền vững.
Sáng 8/4, Sở Nông nghiệp và Môi trường An Giang phối hợp với Viện Nghiên cứu Lúa gạo Quốc tế (IRRI) tổ chức Hội thảo tham vấn đánh giá tiềm năng áp dụng thực hành quản lý rơm giảm phát thải.
Hà Nội sẽ chủ động làm việc với các nhà sản xuất và đơn vị phân phối xe máy điện đề nghị tiếp tục tối ưu chi phí, giảm giá bán và đưa ra các gói ưu đãi phù hợp để người dân chuyển đổi xe điện.
Từ ngày 1/7/2026, Hà Nội sẽ bắt đầu thí điểm vùng phát thải thấp (LEZ) tại một số khu vực trung tâm. Đây là bước đi nhằm kiểm soát ô nhiễm không khí và từng bước hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch.
Sáng 8/4, Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh An Giang phối hợp Viện Nghiên cứu Lúa gạo quốc tế (IRRI) tổ chức hội thảo 'Tham vấn đánh giá tiềm năng áp dụng thực hành quản lý rơm giảm phát thải tỉnh An Giang'. Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh An Giang Trần Thanh Hiệp chủ trì hội thảo.
Theo Nghị quyết 57/2025/NQ-HĐND quy định thực hiện vùng phát thải thấp trên địa bàn thành phố, Hà Nội không triển khai vùng phát thải thấp đồng loạt trên toàn Vành đai 1 từ ngày 1/7, mà thí điểm theo vùng, có lộ trình, phạm vi, thời gian và đối tượng phù hợp.
Việc bố trí các điểm thu mẫu khí mê-tan giúp làm rõ hiệu quả của mô hình canh tác giảm phát thải, mở ra cơ sở xây dựng hồ sơ tín chỉ carbon cho cây lúa trên đồng ruộng Hà Tĩnh.
Quyết định quy định thời điểm bắt đầu thực hiện kiểm định khí thải xe môtô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ như sau: Từ ngày 1/7/2027 đối với thành phố Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh.
Hà Nội và TPHCM sẽ áp dụng kiểm định khí thải xe máy từ 1-7-2027, mở đầu lộ trình kiểm soát phương tiện trên toàn quốc, hướng tới giảm ô nhiễm không khí tại các đô thị lớn.
Thành phố Hà Nội đang hoàn thiện hạ tầng giao thông công cộng, điểm trung chuyển và các giải pháp kỹ thuật nhằm phục vụ thí điểm vùng phát thải thấp theo lộ trình, bắt đầu từ ngày 1/7/2026.
Theo kế hoạch, Hà Nội sẽ áp dụng thí điểm vùng phát thải thấp tại Vành đai 1 từ ngày 1/7, từng bước kiểm soát khí thải ôtô, xe máy, đi kèm với giải pháp phát triển vận tải công cộng và phương tiện xanh.
Ngày 7/4, tại Trung tâm Thương mại, Thể thao Lam Sơn (phường Đa Mai), Ban Điều hành Quỹ Hỗ trợ nông dân tỉnh phối hợp tổ chức lớp đào tạo chuyên đề về ESG (Môi trường - Xã hội - Quản trị), giảm phát thải và chuyển đổi số trong nông nghiệp cho cán bộ, hội viên nông dân.
Doanh nghiệp tái chế ắc quy, pin, rác thải điện - điện tử, phương tiện giao thông trong diện thải bỏ có thể được hỗ trợ đến 20 tỉ đồng từ Quỹ Bảo vệ Môi trường, theo quy định tại Nghị định 110/2026 của Chính phủ.
Thành phố Cần Thơ đang xác định điện mặt trời mái nhà là 'chìa khóa' quan trọng để vừa đảm bảo an ninh năng lượng, vừa hướng tới mục tiêu giảm phát thải bền vững.
Thông tin về việc cấm xe xăng từ 1.7 trong khu vực Vành đai 1 Hà Nội đang thu hút sự quan tâm lớn, tuy nhiên cơ quan chức năng khẳng định sẽ không áp dụng biện pháp cấm tuyệt đối trên toàn khu vực.
Từ metro, cảng biển, vật liệu xanh đến bài toán chống ngập và giảm phát thải, hội nghị 'Build to Last 2026' mở ra một bức tranh khá rõ về con đường mà TP.HCM đang theo đuổi: phát triển nhanh nhưng phải bền vững, mở rộng không gian đô thị nhưng không đánh đổi môi trường sống. Và để làm được điều đó, thành phố cần nhiều hơn những dự án riêng lẻ, mà là một tư duy phát triển mới, tích hợp và dài hạn.
Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định số 13/2026/QĐ-TTg quy định lộ trình áp dụng Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.
Hà Nội sẽ chưa cấm xe máy xăng toàn diện đi vào Vành đai 1 từ ngày 1-7, mà thực hiện thí điểm có kiểm soát, từng bước hạn chế phương tiện gây ô nhiễm theo kế hoạch.
Từ ngày 1.7.2026, Hà Nội sẽ bắt đầu thí điểm cấm xe máy sử dụng xăng tại một số khu vực thuộc vùng phát thải thấp (LEZ), không triển khai đồng loạt toàn vành đai 1 mà có lộ trình, phạm vi và đối tượng phù hợp.
Cả 5 lò đốt rác thải sinh hoạt tại xã Diên Hà, tỉnh Hưng Yên đều đã tê liệt và ngừng hoạt động. Hệ quả là rác thải ùn ứ, chất cao thành đống lộ thiên, trở thành bài toán nan giải.
Ngày 7-4, ông Nguyễn Gần - Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình nông nghiệp và phát triển nông thôn tỉnh Gia Lai (chủ đầu tư dự án khu neo đậu tránh trú bão đầm Đề Gi) - cho biết đã khắc phục sự cố bùn thải đổ ra biển Đề Gi (xã Đề Gi).
Hà Nội sẽ không triển khai vùng phát thải thấp đồng loạt trên toàn bộ Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026, cũng không cấm ô tô, xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch trên toàn tuyến, mà thực hiện thí điểm theo từng khu vực, có lộ trình, phạm vi và đối tượng phù hợp.
Theo quy định tại Luật Thủ đô 2024, vùng phát thải thấp ở Hà Nội là khu vực được xác định để hạn chế các phương tiện giao thông gây ô nhiễm môi trường nhằm cải thiện chất lượng không khí.
Hà Nội sẽ bắt đầu thí điểm vùng phát thải thấp từ ngày 1-7-2026 theo lộ trình, phạm vi cụ thể; không áp dụng đồng loạt việc hạn chế xe máy xăng trong khu vực Vành đai 1 như nhiều lo ngại trước đó.
Thành phố Hà Nội dự kiến triển khai vùng phát thải thấp theo lộ trình thí điểm từng khu vực, không áp dụng đồng loạt trên toàn tuyến Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026.
Việc áp dụng từ 1/7/2026 là thí điểm theo vùng, kiểm soát khí thải xe ôtô, xe môtô, xe gắn máy có lộ trình, có phạm vi, thời gian và đối tượng phù hợp, chưa triển khai đồng loạt trên đường Vành đai 1.
Thành phố Hà Nội sẽ không cấm đồng loạt xe xăng trong Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026. Việc thực hiện sẽ từng bước theo lộ trình.
Ngày 7-4, truyền thông Hàn Quốc dẫn thông báo của Bộ Khí hậu, Năng lượng và Môi trường nước này cho biết, 'xứ Kim chi' đang đẩy nhanh lộ trình chuyển đổi giao thông xanh với mục tiêu 40% xe mới bán ra vào năm 2030 sẽ là xe điện hoặc xe chạy bằng hydro.
Việc xây dựng Thông tư hướng dẫn giám sát giao dịch hạn ngạch phát thải và tín chỉ các-bon được kỳ vọng sẽ hoàn thiện 'mảnh ghép' quan trọng trong khung pháp lý cho thị trường các-bon tại Việt Nam. Không chỉ bảo đảm tính minh bạch và kỷ luật, đây còn là nền tảng để thị trường vận hành hiệu quả, góp phần thúc đẩy tiến trình chuyển đổi xanh và hội nhập quốc tế.
Hà Nội chưa cấm toàn bộ xe máy xăng đi vào Vành đai 1 từ ngày 1/7 tới đây. Thông tin trên được Sở Xây dựng Hà Nội cho biết về thời gian và kế hoạch triển khai vùng phát thải thấp từ ngày 1/7/2026 theo Nghị quyết của HĐND thành phố.
Ngày 7/4, Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, việc kiểm soát khí thải phương tiện giao thông áp dụng từ 1/7/2026 là thí điểm theo vùng, chưa triển khai đồng loạt trên đường vành đai 1.
Sáng 7-4, tại TPHCM, Phòng Thương mại và Công nghiệp Pháp tại Việt Nam (CCIFV) tổ chức hội nghị 'Build to Last 2026' với trọng tâm là xây dựng đô thị bền vững.
Hà Nội không cấm ô tô, xe máy xăng trong toàn bộ Vành đai 1 mà thí điểm theo khu vực, kiểm soát khí thải theo lộ trình, phạm vi phù hợp.
Từ ngày 1/7/2026, Hà Nội triển khai thí điểm vùng phát thải thấp tại một số khu vực trong Vành đai 1, song không áp dụng cấm tuyệt đối ô tô, xe máy chạy xăng trên toàn tuyến. Việc hạn chế phương tiện được thực hiện theo lộ trình, phạm vi và khung thời gian phù hợp.
Để thực hiện vùng phát thải thấp, Hà Nội đang hoàn thiện hạ tầng trạm sạc và ưu tiên triển khai mạng lưới tủ đổi pin nhỏ gọn tại các không gian công cộng phù hợp để người dân chỉ mất 2 - 3 phút đổi pin xe điện.
Hà Nội đặt mục tiêu tối đa hóa tỉ lệ xe buýt xanh hoạt động trong khu vực vành đai 1, đồng thời bổ sung các trạm xe đạp công cộng và các tuyến buýt điện cỡ nhỏ, phù hợp với đặc thù ngõ, phố hẹp.
Trong tiến trình chuyển đổi sang kinh tế xanh, các yếu tố như vốn, công nghệ và chính sách thường được xem là trụ cột. Tuy nhiên, thực tế cho thấy một 'điểm nghẽn' đang ngày càng rõ rệt nhưng chưa được quan tâm tương xứng đó là nguồn nhân lực...
Bên lề họp báo thông tin về tình hình kinh tế - xã hội quý I/2026 chiều 6/4 do UBND TP Hà Nội tổ chức, ông Đào Việt Long – Phó Giám đốc Sở Xây dựng đã thông tin thêm về kế hoạch triển khai vùng phát thải thấp theo Nghị quyết 57 của HĐND TP Hà Nội.
TP.HCM đặt mục tiêu thiết lập các vùng phát thải thấp, đồng thời kiểm soát chặt hoạt động đốt rác ngoài trời bằng công nghệ giám sát hiện đại như camera, vệ tinh, drone.
Ngành hàng không Việt Nam đang thúc đẩy lộ trình chuyển dịch năng lượng, hướng tới sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững trên các chuyến bay ngắn từ năm 2035, đồng thời từng bước hiện đại hóa hạ tầng và phương tiện theo mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính.