Nhánh cầu N3 nút giao An Phú - công trình giao thông quan trọng nhất khu Đông TP HCM - chính thức thông xe, góp phần giảm ùn tắc...
Suốt kỳ nghỉ lễ 30/4-1/5, công nhân tại các dự án nút giao lớn như An Phú và Mỹ Thủy (TP.HCM) vẫn bám trụ công trường để đẩy nhanh tiến độ.
Cầu vượt N3 kết nối trực tiếp đường Mai Chí Thọ với đường Đồng Văn Cống, cho phép các phương tiện ô tô di chuyển theo hướng rẽ trái một cách thuận lợi mà không cần đi qua các giao lộ đông đúc bên dưới.
Ngày 1/5, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP. Hồ Chí Minh đã tổ chức thông xe nhánh cầu vượt N3, thuộc dự án xây dựng nút giao An Phú - nút giao thông lớn nhất TP. Hồ Chí Minh.
Từ 11 giờ 15 phút ngày 1-5, các phương tiện chính thức được lưu thông trên cầu N3, cầu Giồng Ông Tố mới để về đường Đồng Văn Cống, hướng về cảng Cát Lái.
Đúng 11 giờ ngày 1-5, cầu vượt N3 nút giao An Phú chính thức thông xe, giúp ô tô rẽ trái trực tiếp, giảm ùn tắc cửa ngõ phía Đông TP HCM.
Dự án nút giao khác mức tại phía Tây Hà Nội đang tăng tốc thi công các hạng mục hầm chui và cầu vượt tua-bin hiện đại nhằm xóa bỏ điểm nghẽn giao thông liên vùng.
TPHCM giao doanh nghiệp nghiên cứu dự án đường Tam Tân và nút giao cầu An Hạ hơn 11.100 tỉ đồng theo PPP, kết nối Quốc lộ 22 với Vành đai 4.
Từ 11 giờ ngày 1-5, cầu vượt N3 nút giao An Phú thông xe, cho phép ô tô rẽ trái trực tiếp, giảm ùn tắc cửa ngõ phía Đông TPHCM.
Ngày đầu kỳ nghỉ lễ 30/4 - 1/5, lượng phương tiện từ trung tâm TP.HCM đổ dồn về các tỉnh phía Đông tăng đột biến khiến đại lộ Mai Chí Thọ, nút giao An Phú cùng nhiều tuyến đường quanh khu vực rơi vào cảnh ùn tắc nghiêm trọng.
Nhánh cầu N3, nút giao An Phú, kết nối từ đường Mai Chí Thọ vào đường Đồng Văn Cống sẽ chính thức được thông xe.
Ghi nhận từ 15h chiều 29/04, lưu lượng phương tiện tại các cửa ngõ Hà Nội tăng cao, khi người dân bắt đầu rời trung tâm thành phố để bước vào kỳ nghỉ lễ 30-4 và 1-5.
Chiều 29/4, khu vực cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất xảy tình trạng ùn tắc nghiêm trọng khi nhu cầu đi lại của người dân tăng cao trước dịp nghỉ lễ 30/4-1/5.
Hai dự án thành phần của dự án xây dựng nút giao Mỹ Thủy sẽ thi công xuyên lễ để đẩy nhanh tiến độ.
Những ngày cuối tháng 4/2026, trên công trường dự án nút giao An Phú (TP Hồ Chí Minh), không khí thi công hoàn thiện nhánh cầu vượt N3 diễn ra khẩn trương để kịp đưa vào khai thác đúng dịp 30/4 này.
Sau nhánh hầm chui HC-01 (thông xe 6/2025), hầm chui HC-02 (2/2026) và nhánh cầu vượt N2 (12/2025), dịp này, nhánh cầu vượt N3 thuộc dự án nút giao An Phú (phường Bình Trưng, TP Hồ Chí Minh) sẽ được đưa vào khai thác, góp phần giảm áp lực giao thông khu vực.
Dù đã thông xe kỹ thuật từ cuối năm 2025, cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn trị giá hơn 20.400 tỷ đồng vẫn chưa thể vận hành chính thức do yêu cầu an toàn kỹ thuật.
Trên toàn tuyến chính Dự án thành phần 2 (dài 18km) cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu, nhiều hạng mục quan trọng đã hoàn thiện như nền, mặt đường cao tốc, hệ thống cầu, hầm chui dân sinh, nút giao...
Nhánh cầu vượt N3 tại nút giao An Phú đã hoàn thiện gần như toàn bộ và dự kiến thông xe vào dịp 30/4. Khi đưa vào khai thác, công trình sẽ giúp tách dòng xe container khỏi mặt đất, giảm ùn tắc kéo dài tại khu vực Mai Chí Thọ - Đồng Văn Cống, cửa ngõ ra vào cảng Cát Lái.
Đoạn cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài hơn 18km qua Đồng Nai đã hoàn tất hồ sơ nghiệm thu và được trình cơ quan có thẩm quyền xem xét, chấp thuận. Theo kế hoạch, tuyến chính từ Long Thành đến nút giao QL56 sẽ được đưa vào khai thác dịp 30/4.
Trong chiến lược phát triển hệ thống giao thông đồng bộ của Hà Nội, dự án nút giao khác mức giữa đường Vành đai 3,5 và Đại lộ Thăng Long đang được xác định là một công trình trọng điểm, góp phần hoàn thiện mạng lưới kết nối liên vùng, giảm áp lực giao thông và mở rộng không gian đô thị về phía tây.
Dự án cầu Tứ Liên và đường dẫn với tổng mức đầu tư gần 20.000 tỷ đồng đang được gấp rút giải phóng mặt bằng phần còn vướng mắc (tại phường Hồng Hà) và tích cực thi công các hạng mục trọng điểm. Không khí lao động diễn ra nghiêm túc, khẩn trương, hướng tới mục tiêu hoàn thành vào quý II-2027.
Mưa từ sáng sớm, đúng vào giờ cao điểm cùng lưu lượng phương tiện tăng cao trước kỳ nghỉ Giỗ Tổ Hùng Vương khiến nhiều tuyến đường Hà Nội rơi vào cảnh ùn tắc. Sáng 24/4, dòng xe nối dài hàng km, người dân di chuyển vất vả.
Đang di chuyển theo hướng từ Ngã Tư Sở đi hầm chui Thanh Xuân, bất ngờ một bánh sau của xe tải mang biển kiểm soát 89C-281.XX rơi xuống hố, khiến phương tiện mắc kẹt tại chỗ.
Chiều 23/4, liên quan đến việc xe tải đang di chuyển trên đường Nguyễn Trãi (phường Thanh Xuân, Hà Nội) bất ngờ sụt bánh xuống hố, Đội Cảnh sát giao thông đường bộ số 7, Phòng Cảnh sát giao thông (Công an thành phố Hà Nội) thông tin vụ tai nạn không gây thiệt hại về người; giao thông quanh khu vực xảy ra sự cố đã ổn định trở lại.
Chiếc xe tải đang lưu thông trên đường Nguyễn Trãi bất ngờ bị sụt lún mặt đường, khiến bánh sau bị kẹt cứng dưới 'hố tử thần'.
Trước áp lực giao thông gia tăng, nhiều nút giao quá tải, tiềm ẩn nguy cơ ùn tắc và mất an toàn. UBND tỉnh Phú Thọ yêu cầu triển khai đồng bộ các giải pháp giao thông tại Việt Trì.
Sự cố sụt lún đường Nguyễn Trãi khiến một ô tô tải bị mắc kẹt giữa đường, gây ảnh hưởng giao thông.
Ôtô tải đang lưu thông trên đường Nguyễn Trãi thì bất ngờ bị sụt lún bánh sau, nghiêng hẳn về một phía.
Từ hơn 7h ngày 23/4, trên trục đường Nguyễn Trãi xảy ra tình trạng ùn tắc theo cả hai chiều. Đến 9h30, tình trạng này vẫn chưa có dấu hiệu giảm.
TPHCM dự kiến đưa vào khai thác cầu vượt N3 tại nút giao An Phú trong dịp 30-4, góp phần giảm ùn tắc trên trục Mai Chí Thọ.
Dù đã triển khai nhiều hạng mục, khu vực nút giao Mỹ Thủy vẫn thường xuyên rơi vào cảnh ùn ứ kéo dài, đặc biệt quanh cảng Cát Lái. Đến nay dự án mới đạt khoảng 75% khối lượng, nhiều hạng mục còn dang dở do vướng mặt bằng.
Nghị định 81/2026/NĐ-CP được Chính phủ ban hành ngày 19.3.2026, dự kiến có hiệu lực từ 15.5, với mức xử phạt tăng mạnh, tối đa 40-50 triệu đồng. Tuy nhiên, dư luận đặt câu hỏi liệu các vi phạm như vượt rào chắn, mở lối đi tự phát - vốn diễn biến phức tạp và chiếm khoảng 50% số vụ tai nạn đường sắt - liệu có thực sự được kéo giảm?
Trong thời gian chưa thể xóa bỏ ngay các lối đi tự mở (LĐTM), ngành đường sắt đề nghị các địa phương tiếp tục duy trì lực lượng chốt gác, cảnh giới tại những vị trí nguy hiểm nhằm bảo đảm an toàn giao thông đường sắt (ATGTĐS).
HNN - Tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua địa bàn TP. Huế dài khoảng 112km, băng qua nhiều khu vực đông dân cư, địa hình phức tạp. Trong khi đó, các lối đi tự mở trên tuyến còn tồn tại khá nhiều, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Từ thực tế này, ngành chức năng thành phố đã đề xuất xây dựng 5 hầm chui và nâng cấp 4 đường ngang nhằm từng bước xóa bỏ các điểm giao cắt nguy hiểm, đảm bảo an toàn cho giao thông đường sắt và người dân.
4 tháng đầu năm 2026, tình hình tai nạn giao thông đường sắt diễn biến rất phức tạp, trong đó, 42% các vụ tai nạn liên quan đến lối đi tự mở. Có thể thấy, với hàng nghìn lối đi tự mở đang tồn tại hiện nay, hành lang an toàn chạy tàu của đường sắt cũng như tính mạng của người tham gia giao thông sẽ liên tục bị đe dọa...
Hà Nội tổng vệ sinh cầu, hầm, chỉnh trang đô thị, xử lý hành vi lấn chiếm hạ tầng giao thông trước nghỉ lễ 30/4.
Sau một thời gian xén vỉa hè, dải phân cách để mở rộng lòng đường hai bên (giai đoạn 1), dự án hầm chui Cổ Linh đã bước sang giai đoạn 2, thi công tại trung tâm nút giao. Hiện hàng rào được dựng trên diện rộng và phương tiện được tổ chức theo phương án mới.
Sau thời gian thi công, dự án nút giao An Phú đang bước vào giai đoạn tăng tốc, hoàn thiện các hạng mục cuối cùng để kịp về đích dịp 30/4, góp phần giảm áp lực giao thông và hoàn thiện mạng lưới kết nối khu vực.
Tranh thủ thời tiết khô ráo, các nhà thầu 'chạy đua' với tiến độ; gần 800 công nhân, kỹ sư bám công trường thi công mở rộng cao tốc Cam Lộ - La Sơn.
Không ít người dùng từng thắc mắc vì sao Google Maps có thể xác định chính xác phương tiện đang di chuyển trên cầu vượt, đường trên cao hay ở tuyến phía dưới, ngay cả tại những nút giao chồng tầng phức tạp.