Lâm Đồng đang sở hữu hệ thống cảng biển tỉ đô từ Vĩnh Tân đến Sơn Mỹ với những lợi thế hiếm có mà không phải địa phương nào cũng có được.
Sau vụ hạ cốt nền khiến nhà dân cheo leo ở TP Đồng Nai, Sở Xây dựng vừa kiến nghị làm rõ trách nhiệm tổ chức, cá nhân
Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM vừa ban hành kế hoạch triển khai thực hiện Chỉ thị 03-CT/TW của Ban Bí thư về tăng cường sự lãnh đạo của Đảng đối với công tác quản lý, phát triển vật liệu xây dựng trong giai đoạn mới. Trong đó, thành phố đặt trọng tâm vào việc bảo đảm nguồn cung vật liệu xây dựng phục vụ các công trình hạ tầng trọng điểm và các dự án quốc gia trên địa bàn.
Ban lãnh đạo Tập đoàn Gemadept (GMD) cho biết Tập đoàn sẽ hoàn thành mục tiêu tăng trưởng 2 chữ số; đồng thời đẩy mạnh chiến lược mở rộng hệ thống cảng và logistics quy mô lớn, hướng tới mục tiêu nâng sản lượng container thông qua hệ thống cảng lên 10 triệu TEU vào năm 2030.
TP.HCM sẽ nghiên cứu xây dựng cơ chế đặc thù và phối hợp liên vùng nhằm bảo đảm cung ứng vật liệu san lấp cho các công trình hạ tầng trọng điểm; khai thác lợi thế sông Đồng Nai, sông Sài Gòn và cảng Cái Mép - Thị Vải để vận chuyển.
Dự án cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ, thuộc phường Tân Phước (Bà Rịa – Vũng Tàu cũ), có tổng vốn hơn 50.000 tỉ đồng, đã khởi công vào ngày 30-4 vừa qua. Dự án được xác định là công trình hạ tầng cảng biển lớn nhất khu vực phía Nam, giữ vai trò then chốt trong chiến lược phát triển logistics và khu thương mại tự do (FTZ) của TPHCM.
Trong giai đoạn 2026 - 2030, Việt Nam xác định phát triển kết cấu hạ tầng hiện đại là một trong ba đột phá chiến lược nhằm đổi mới mô hình tăng trưởng, trọng tâm là phát triển hạ tầng giao thông.
Sau hơn một thập kỷ chờ mong, hàng chục cây số của tuyến cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đã được đưa vào khai thác cuối tháng 4-2026. Qua đó đóng góp cho Đồng Nai thêm một trục động lực phát triển mới.
Ngày 30-4, tuyến quốc lộ 51, đoạn qua địa bàn TP Đồng Nai kẹt cứng phương tiện lưu thông theo hướng về phố biển Vũng Tàu (TPHCM) do lưu lượng phương tiện tập trung đông đúc, dù trước đó, các cơ quan chức năng đã hoàn thành công tác tháo dỡ 2 trạm thu phí T1, T2.
Theo liên danh nhà đầu tư, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ cùng với cụm cảng Cái Mép - Thị Vải sẽ tạo ra lợi thế quy mô chưa từng có cho hệ thống cảng biển TP.HCM.
Doanh thu không đủ bù đắp chi phí nên DIG lỗ trước thuế hợp nhất hơn 10 tỷ đồng trong quý 1/2026, dù vậy đây vẫn là sự cải thiện so với cùng kỳ năm trước.
Trao đổi với Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, TS. Huỳnh Đạt Vũ Khoa, Giám đốc Mạng lưới Năng lượng và Biển AVSE Global, đồng thời là Cố vấn cao cấp tại Vi...
Ngày 29-4, ông Nguyễn Đức Dân, Trưởng phòng Quản lý Kết cấu và An toàn giao thông, Sở Xây dựng Đồng Nai cho biết, các cơ quan chức năng đã hoàn thành công tác tháo dỡ 2 trạm thu phí T1, T2 trên tuyến quốc lộ 51, đoạn qua địa bàn Đồng Nai.
TP.HCM vừa trao quyết định chấp thuận nhà đầu tư dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ - siêu cảng quy mô lớn, kỳ vọng tạo cú hích cho logistics và hàng hải.
Tại Kỳ họp thứ 3 (kỳ họp chuyên đề), HĐND tỉnh Đồng Nai khóa XI đã chính thức thông qua chủ trương đầu tư 3 dự án hạ tầng giao thông trọng điểm, với tổng mức vốn sơ bộ hơn 110.000 tỷ đồng. Quyết nghị này được xem là bước đi chiến lược nhằm hoàn thiện hệ thống kết nối liên vùng, đặc biệt giữa Đồng Nai với TP.HCM và các khu vực kinh tế trọng điểm trên cả nước.
Chuyển dịch mạnh mẽ từ tư duy 'đầu tàu tăng trưởng' sang 'trung tâm kiến tạo', TP HCM mở rộng không gian để vươn tầm siêu đô thị đa cực
Từ vùng đầm lầy hoang sơ, cụm cảng Cái Mép - Thị Vải đã trở thành một trong những cảng nước sâu hàng đầu khu vực, đủ sức đón siêu tàu container lớn nhất thế giới. Đằng sau cú bứt phá ngoạn mục là tầm nhìn quy hoạch dài hạn, chính sách xã hội hóa đột phá và sự tiên phong về công nghệ.
Đoạn tuyến dài 37km kết nối Đồng Nai và TP.HCM sẽ đi vào vận hành nhằm giảm tải cho Quốc lộ 51, ưu tiên phục vụ xe ô tô dưới 9 chỗ trong giai đoạn đầu.
Thành phố Đồng Nai ra đời trong những ngày tháng Tư lịch sử khi Quốc hội đã chính thức thông qua Nghị quyết về việc thành lập Thành phố Đồng Nai. Nghị quyết có hiệu lực thi hành từ ngày 30-4-2026, mở ra bước ngoặt lịch sử trong tiến trình phát triển của địa phương có vị trí chiến lược quan trọng thuộc vùng Đông Nam Bộ.
Chào mừng kỷ niệm 51 năm Ngày giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước (30/4/1975-30/4/2026), hai cảng biển quy mô lớn ở khu vực cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải sẽ được nhà đầu tư khởi công, động thổ. Sự kiện này tiếp tục đánh dấu bước phát triển mới về hạ tầng cảng biển của TP Hồ Chí Minh...
Ngày 22/4 vừa qua, tại khu bến Lạch Huyện, Cảng Container Quốc tế Hateco Hải Phòng (HHIT) đón chuyến tàu Cosco Shipping Aquarrius cập cảng, thiết lập kỷ lục mới về kích thước tàu, đặt dấu mốc quan trọng cho ngành Hàng hải khu vực phía Bắc.
Hoàn thành trong năm 2025, kho cảng LNG Cái Mép (TP.HCM) có công suất thiết kế giai đoạn đầu đạt 3 triệu tấn/năm (MTPA) và có thể mở rộng lên 6 triệu tấn/năm.
Hệ thống cảng biển của TP.HCM đang đứng trước cơ hội nâng cấp mạnh mẽ, đặc biệt khi có thêm các siêu cảng Cần Giờ, Cái Mép Hạ và giai đoạn 2 Cái Mép Gemadept - Terminal Link.
Đồng Nai đang hướng tới trở thành trung tâm logistics của khu vực phía Nam và là cửa ngõ giao thương quốc tế. Đặc biệt, khi Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành đi vào hoạt động và hệ thống hạ tầng hoàn thiện, đồng bộ thì logistics càng trở thành trụ cột quan trọng trong phát triển kinh tế.
Sáng 22/4, các đại biểu Quốc hội đã thảo luận ở hội trường về dự thảo Nghị quyết của Quốc hội về việc thành lập thành phố Đồng Nai trực thuộc Trung ương. Nhiều ý kiến cho rằng đây là một 'quyết sách mang tính lịch sử', không chỉ tạo ra một cực tăng trưởng mới cho quốc gia mà còn là lời giải cho bài toán liên kết vùng đang đặt ra cấp thiết.
Đa số các đại biểu Quốc hội đánh giá, TP Đồng Nai được thành lập sẽ tạo dư địa, động lực mới cho địa phương phát triển mạnh hơn, theo đó cần tập trung hoàn thiện các quy hoạch phát triển xanh, bền vững, mang tính liên kết vùng.
Các đại biểu cho rằng một đô thị quy mô như Đồng Nai mà vẫn bị ràng buộc bởi cơ chế phân cấp thông thường sẽ không thể bứt phá.
Dự án cảng Cái Mép Hạ, với tổng vốn đầu tư 50.820 tỷ đồng, dự kiến được liên danh Geleximco - ITC - SCIC động thổ trong tháng này.
Dự án cao tốc TP.HCM - Mộc Bài (giai đoạn 1) vừa được điều chỉnh tăng tổng mức đầu tư lên gần 23.000 tỷ đồng, cao hơn khoảng 3.300 tỷ đồng so với kế hoạch ban đầu, đồng thời kéo dài thời gian thực hiện đến năm 2028.
Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có quy mô 13 bến với tổng vốn đầu tư gần 5 tỷ USD, đủ năng lực tiếp nhận các loại tàu container lớn nhất thế giới.
TP.HCM sẽ động thổ cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (giai đoạn 1) vào dịp lễ 30/4. Dự án do liên danh VIMC, Cảng Sài Gòn và đối tác ngoại thực hiện.
Sáng 18/4, tại Đồng Nai, hai trạm thu phí T1 và T2 trên Quốc lộ 51 đang được tháo dỡ sau nhiều năm ngừng hoạt động, nhằm bảo đảm an toàn giao thông trên tuyến kết nối với TP HCM và cụm cảng Cái Mép - Thị Vải.
HĐND TP.HCM vừa nhất trí tăng vốn đầu tư dự án cao tốc TP.HCM - Mộc Bài từ hơn 19.600 tỷ lên gần 23.000 tỷ, đồng thời kéo dài thời gian thực hiện đến năm 2028.
Sở hữu vị trí chiến lược, nền tảng công nghiệp vững chắc cùng tầm nhìn quy hoạch dài hạn, Đồng Nai hội tụ các điều kiện để bứt phá, tiến gần mục tiêu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương, một cực tăng trưởng mới của cả nước.
Dự án dự kiến sẽ vận hành từ quí 4-2027, nâng tổng công suất lên hơn 3 triệu TEU/năm. Toàn bộ dự án có quy mô 1.150m cầu cảng bến chính, tổng diện tích 93ha, tổng mức đầu tư gần 8.400 tỉ đồng.
Trục đường gần 4.000 tỷ đồng nối thông quốc lộ 51 - cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu sau 4 tháng thi công
Dự án nâng cấp, mở rộng đường Hội Bài - Phước Tân (ĐT 992), đoạn từ quốc lộ 51 đến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu được TP HCM khởi công vào cuối năm 2025, với tổng mức đầu tư gần 4.000 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào quý IV/2027.
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh, hiện nay, nhà đầu tư đề xuất dự án là Công ty cổ phần Địa ốc Đại Quang Minh đã hoàn chỉnh hồ sơ chủ trương đầu tư Dự án Xây dựng tuyến đường kết nối từ cầu Mã Đà đến đường vành đai 4 - Thành phố Hồ Chí Minh theo phương án 8 làn xe (mỗi làn 3,75m) và trình lại Sở Tài chính thẩm định phê duyệt chủ trương đầu tư.
Ngày 14-4, theo UBND xã Phước Thái, tỉnh Đồng Nai, sau quá trình kiên trì tuyên truyền, vận động, thuyết phục, đến nay 5 hộ cuối cùng trong phạm vi nút giao cao tốc quốc lộ 51 và cao tốc Bến Lức - Long Thành, đoạn qua địa bàn xã đã đồng thuận bàn giao mặt bằng phục vụ thi công dự án.
UBND xã Phước Thái, tỉnh Đồng Nai cho biết, đến nay 5 hộ cuối cùng trong phạm vi nút giao cao tốc Bến Lức - Long Thành và quốc lộ 51 đã đồng thuận bàn giao mặt bằng phục vụ dự án; công tác giải phóng mặt bằng cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Với chiều dài hơn 53km, đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu giai đoạn 1 nối giữa Đồng Nai và TPHCM là một trong những dự án giao thông trọng điểm khu vực phía Nam. Dự án được kỳ vọng giảm tải cho quốc lộ 51, đồng thời tăng cường kết nối với sân bay Long Thành và cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, qua đó mở ra dư địa phát triển mới cho toàn vùng Đông Nam bộ.
Ngày 13/4/2026, kinh tế Việt Nam có nhiều thông tin đáng chú ý.
5 hộ cuối cùng trong phạm vi nút giao cao tốc Bến Lức - Long Thành và Quốc lộ 51 đã đồng thuận bàn giao mặt bằng phục vụ dự án.
Ngay từ đầu năm 2026, dòng vốn FDI vào Việt Nam không chỉ tăng về quy mô còn chuyển nhanh sang các lĩnh vực công nghệ cao, dữ liệu và sản xuất xanh. Sự dịch chuyển này mở ra cơ hội nâng cao vị thế của Việt Nam trong chuỗi giá trị toàn cầu nhưng cũng đặt ra yêu cầu cấp bách: phải chọn lọc và nâng chất dòng vốn.
Việc điều chỉnh mở rộng lên 6 làn xe tuyến Mã Đà - Vành đai 4 không chỉ giải bài toán hạ tầng mà còn tạo động lực hình thành trục giao thông kết nối khu vực phía Bắc Đồng Nai và Tây Nguyên với sân bay Long Thành, cụm cảng Cái Mép - Thị Vải.