Trong giai đoạn 2026 - 2030, Việt Nam xác định phát triển kết cấu hạ tầng hiện đại là một trong ba đột phá chiến lược nhằm đổi mới mô hình tăng trưởng, trọng tâm là phát triển hạ tầng giao thông.
Đề án tối ưu hóa kết nối giao thông và khai thác cảng biển nhóm số 4 do Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam soạn thảo đã đánh giá cụ thể, chi tiết về những tồn tại, hạn chế và đưa ra nhiều giải pháp nhằm tháo gỡ các điểm nghẽn cho nhóm cảng này.
Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu nhiều biến động, Việt Nam vẫn được dự báo là một trong những nền kinh tế tăng trưởng nhanh của châu Á. Các dự án lớn tiếp tục được ký kết, khuôn khổ hợp tác mới được thiết lập, cho thấy niềm tin của nhà đầu tư và các chính phủ nước ngoài vào triển vọng dài hạn của Việt Nam.
Nhóm cảng biển số 4 Đông Nam Bộ (gồm TP.HCM, Đồng Nai, Tây Ninh) có tốc độ tăng trưởng cao nhất nước. Tuy nhiên, những năm gần đây áp lực tăng trưởng hàng hóa đã vượt sức chịu tải tại một số bến cảng, tuyến giao thông trọng điểm trong khu vực.
Trong quý 1-2026, cụm cảng Cái Mép – Thị Vải tiếp tục ghi nhận tăng trưởng tích cực, khẳng định vai trò cửa ngõ xuất nhập khẩu và trung chuyển quốc tế quan trọng của khu vực phía Nam.
Kỳ nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương năm 2026 đánh dấu sự bứt phá mạnh mẽ của du lịch biển đảo Quảng Ninh với những con số đáng ghi nhận về lượt khách và doanh thu. Không chỉ dựa vào những lợi thế sẵn có, việc khai thác hiệu quả các điểm đến mới nổi cùng sự đầu tư bài bản về hạ tầng, dịch vụ đang biến vùng biển đảo Đông Bắc trở thành thỏi nam châm thu hút dòng khách chất lượng cao, đặc biệt là khách quốc tế.
Dịp nghỉ lễ kéo dài, người dân và khách du lịch từ khắp nơi đổ về Bến cảng cao cấp Ao Tiên thuộc đặc khu Vân Đồn, tỉnh Quảng Ninh để bắt tàu ra các đảo du lịch như Cô Tô, Quan Lạn, Minh Châu để nghỉ dưỡng.
Trong 2 ngày nghỉ giỗ Tổ, bến cảng Ao Tiên thuộc Đặc khu Vân Đồn đã đón gần 20.000 lượt người dân, khách du lịch ra đảo và làm lệnh xuất bến cho gần 150 chuyến tàu.
Phó thủ tướng thường trực Phạm Gia Túc yêu cầu liên danh Hateco đảm bảo tiến độ cảng Liên Chiểu theo cam kết, phát triển đáp ứng mô hình cảng xanh – thông minh.
Bước sang năm 2026, nền kinh tế đang chứng kiến một bước ngoặt quan trọng khi thị trường chuyển dịch mạnh mẽ sang giai đoạn thực thi, nơi dòng vốn ưu tiên đổ vào các đại dự án có tiến độ rõ ràng và kết quả đo lường được.
Liên Chiểu - Chu Lai được ví như đôi cánh để đưa Đà Nẵng trở thành trung tâm logistics, thương mại và dịch vụ hàng hải tầm cỡ của khu vực để thúc đẩy phát triển kinh tế bền vững
Sáng 25/4, UBND thành phố Đà Nẵng cùng Liên danh nhà đầu tư gồm CTCP Tập đoàn Hateco, Công ty TNHH Cảng biển Hateco, APM Terminals B.V. (Hà Lan) tổ chức lễ khởi công dự án đầu tư xây dựng tổng thể bến cảng container Liên Chiểu.
Ngày 25/4, UBND TP. Đà Nẵng chính thức khởi công dự án đầu tư xây dựng tổng thể bến cảng container Liên Chiểu. Tham dự lễ khởi công có Ủy viên Bộ Chính trị, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc cùng lãnh đạo bộ, ngành Trung ương và địa phương.
Sáng nay (25-4), UBND thành phố Đà Nẵng cùng Liên danh nhà đầu tư Hateco – APM Terminals (Hà Lan) đã khởi công Dự án đầu tư xây dựng tổng thể Bến cảng container Liên Chiểu với tổng mức đầu tư khoảng 45.268 tỉ đồng.
Ngày 25/4, UBND TP Đà Nẵng phối hợp với Liên danh nhà đầu tư gồm Công ty CP Tập đoàn Hateco - Công ty TNHH Cảng biển Hateco - APM Terminals B.V. (Hà Lan) tổ chức lễ khởi công dự án đầu tư xây dựng tổng thể bến cảng container Liên Chiểu.
Ngày 25/4/2026, lễ khởi công bến cảng container Liên Chiểu trị giá gần 2 tỷ USD đã chính thức diễn ra, đánh dấu bước ngoặt đưa Đà Nẵng trở thành cửa ngõ trung chuyển quốc tế hiện đại của khu vực.
Sáng 25-4, UBND TP Đà Nẵng phối hợp với liên danh nhà đầu tư gồm Tập đoàn Hateco, Công ty TNHH Cảng biển Hateco và APM Terminals B.V. (Hà Lan) tổ chức lễ khởi công Dự án đầu tư xây dựng tổng thể bến cảng container Liên Chiểu.
Cảng Liên Chiểu có tổng mức đầu tư khoảng 45.268 tỷ đồng (tương đương 2 tỷ USD), được quy hoạch đồng bộ theo tiêu chuẩn quốc tế, gồm 8 bến container với tổng chiều dài cầu cảng 2.750m, có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lên đến 18.000 TEU.
Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc nhấn mạnh, bến cảng container Liên Chiểu là 'tấm vé thông hành' để Đà Nẵng tự tin mời gọi 'đại bàng'.
Ngày 25/4, Ủy ban nhân dân thành phố Đà Nẵng phối hợp liên danh nhà đầu tư gồm Công ty cổ phần Tập đoàn Hateco-Công ty TNHH cảng biển Hateco-APM Terminals B.V. (Hà Lan) tổ chức khởi công dự án đầu tư xây dựng tổng thể bến cảng container Liên Chiểu.
Dự án cảng tàu khách quốc tế Vũng Tàu (phường Vũng Tàu, TP.HCM) có quy mô hơn 73 ha với khu bến du thuyền đón dòng khách cao cấp, kỳ vọng tạo cú hích cho du lịch tàu biển.
Dự án đầu tư xây dựng tổng thể bến cảng container Liên Chiểu (TP Đà Nẵng) có tổng mức đầu tư 45.268 tỷ đồng, công suất thiết kế 5,7 triệu TEU/năm.
Bí thư Tỉnh ủy Vĩnh Long Trần Văn Lâu và Chủ tịch UBND Trần Trí Quang vừa có buổi làm việc trực tiếp với doanh nghiệp của ông Trầm Bê nhằm tháo gỡ vướng mắc cho 4 dự án quy mô lớn với tổng vốn đầu tư gần 6.000 tỷ đồng đang trong tình trạng chậm tiến độ.
Bộ Xây dựng yêu cầu các đơn vị tăng cường giám sát, khắc phục lỗ hổng và trực 24/7 nhằm bảo đảm an toàn hệ thống thông tin trong dịp nghỉ lễ.
Dự kiến, sẽ lấn gần 500 ha biển vịnh Vân Phong, Khánh Hòa để làm sân bay trên mặt biển đầu tiên ở Việt Nam.
Dự án bến cảng container Liên Chiểu tại thành phố Đà Nẵng sẽ khởi công ngày 25-4 với quy mô 172,6 héc ta, hướng đến trở thành trung tâm trung chuyển quốc tế và cảng xanh của miền Trung.
Thành phố Đà Nẵng chuẩn bị khởi công dự án Bến cảng container Liên Chiểu với quy mô cực lớn. Công trình trị giá hơn 1,7 tỷ USD này sẽ trở thành trung tâm trung chuyển quốc tế trọng điểm.
Chiều 21/4, Phòng Cảnh sát giao thông (Công an TP. Hải Phòng) phối hợp Đồn Biên phòng Đoàn Xá (BĐBP TP. Hải Phòng) và Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng tổ chức tuyên truyền, phổ biến pháp luật về hàng hải, giao thông đường thủy nội địa và một số quyết định, thông tư của Bộ Quốc phòng.
Bến cảng khách quốc tế Vũng Tàu vừa được TPHCM đưa vào danh mục kêu gọi đầu tư giai đoạn 2026-2030, kỳ vọng tạo cú hích cho du lịch tàu biển
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh nhấn mạnh việc phát triển đồng bộ hạ tầng giao thông là nền tảng quan trọng để thúc đẩy liên kết vùng, mở rộng không gian phát triển và hiện thực hóa mục tiêu tăng trưởng kinh tế cao trong giai đoạn tới.
Theo Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh, cần khoảng 743.907 tỷ đồng để làm 2.224 km/30 tuyến đường sắt đô thị trên địa bàn Hà Nội (18 tuyến) và TP.HCM (12 tuyến).
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cho biết, trong quy hoạch 30 tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh, Hà Nội có 18 tuyến, với chiều dài 1.052km.