Nhu cầu xe điện suy yếu cùng áp lực chi phí và hạ tầng đang buộc các hãng xe lớn chuyển hướng, tái phân bổ vốn sang động cơ hydrogen và nhiên liệu tổng hợp như một phương án dự phòng.
Honda xác nhận sẽ chấm dứt sản xuất hệ thống pin nhiên liệu hiện tại vào cuối năm 2026. Hệ thống do liên doanh Fuel Cell System Manufacturing (FCSM) - hợp tác giữa Honda và General Motors - sản xuất, hiện được trang bị trên mẫu CR-V e:FCEV.
Honda sẽ dừng sản xuất thế hệ pin nhiên liệu được sản xuất bởi Fuel Cell System Manufacturing (FCSM) giữa Honda và General Motors, đang có mặt trên CR-V e:FCEV.
Việc ngừng sản xuất pin nhiên liệu hydro được dự báo sẽ kéo theo sự 'khai tử' của Honda CR-V e:FCEV trong tương lai gần.
Hạ tầng trạm sạc hydro ít ỏi là một trong những lý do dẫn đến 'bản án tử' cho mẫu xe Honda CR-V e:FECV.
Tương tự ôtô điện dùng pin, độ 'xanh' của xe chạy hydro phụ thuộc khá nhiều vào nguồn cung hydro và quy trình sản xuất loại nhiên liệu này.
Sản xuất ô tô nhưng Toyota lại không cung cấp đủ nhiên liệu.
Toyota từ lâu đã nổi tiếng với chất lượng, độ bền và độ tin cậy vượt trội, nhưng vẫn có một số mẫu xe bị khấu hao thảm hại nhất trên thị trường.
Với hơn 30 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực công nghệ hydro, hãng xe Nhật Bản tin tưởng rằng hydro sẽ giữ một vị trí đáng kể trong bức tranh tương lai của ngành ô tô.
Toyota kiên định với động cơ hydro dù bị 'coi thường'. Hãng tin hydro có thể thay thế diesel trong vận tải và ôtô, mở ra hướng đi mới song hành cùng xe điện.
Toyota tham gia dự án TOKYO H2 do Chính quyền Thủ đô Tokyo (Nhật Bản) khởi xướng, đưa mẫu Crown FCEV vào đội xe taxi.
Trong khi Stellantis và Renault từ bỏ kế hoạch xe hydro thì các ông lớn như BMW, Hyundai và Toyota vẫn kiên định với công nghệ này.
Toyota Mirai được xem là một bước đột phá, mở ra kỷ nguyên mới cho phương tiện chạy bằng nhiên liệu hydro với khả năng di chuyển hơn 1.300 km chỉ sau một lần nạp nhiên liệu.
Toyota Mirai vẫn giữ vững kỷ lục thế giới về tầm vận hành xe hydro, khẳng định khả năng vượt trội suốt gần 4 năm qua.
Khi phần lớn ngành ô tô toàn cầu dồn lực vào xe điện, Toyota lại đi theo hướng riêng là phát triển công nghệ pin nhiên liệu hydro. Đây không đơn thuần là sự bảo thủ, đây là chiến lược dài hạn dựa trên thực tiễn công nghệ, hạ tầng, và tầm nhìn về một hệ sinh thái khử carbon toàn diện....
Nhu cầu ngày càng tăng đối với hydro xanh chủ yếu bắt nguồn từ các khoản đầu tư đáng kể vào lĩnh vực năng lượng tái tạo, cùng những sáng kiến chiến lược mà nhiều quốc gia trên thế giới đang triển khai nhằm thúc đẩy công nghệ đầy tiềm năng này.
Toyota vừa chính thức trình làng Crown Special Edition Z 'The 70th' – phiên bản đặc biệt được sản xuất riêng để đánh dấu 70 năm huyền thoại của dòng sedan Crown tại Nhật Bản.
Mẫu Toyota Crown sedan vừa được bổ sung hai biến thể đặc biệt tại thị trường Nhật Bản, với điểm nhấn là phối màu độc đáo và các chi tiết thiết kế riêng.
Toyota Mirai sẽ được sử dụng trong việc thí điểm dự án trạm tiếp nhiên liệu hydro di động.
Trong bối cảnh biến đổi khí hậu ngày càng trở thành mối đe dọa với mọi nền kinh tế và đời sống, công nghệ khí hậu đang nổi lên như một giải pháp để giảm phát thải và xây dựng tương lai bền vững.
Pin nhiên liệu hydro thế hệ thứ ba sẽ được Toyota ra mắt tại triển lãm pin nhiên liệu và hydro quốc tế ở Tokyo tới đây và sẽ bán ra sớm nhất vào năm 2026.
Hệ thống pin nhiên liệu thế hệ thứ ba của Toyota sẽ giảm được chi phí, bền bỉ hơn đồng thời cải thiện hiệu suất nhiên liệu.
Hãng ô tô Toyota vừa bán, vừa cho chiếc xe này.
Tầm nhìn của Toyota về tương lai với xe điện được thể hiện qua những mẫu xe ý tưởng trưng bày tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Kuala Lumpur 2024.
Các phương tiện lưu thông trên đường ngày nay đã được trang bị nhiều công nghệ mới nhằm giảm thiểu các vụ va chạm và tai nạn giao thông.
Với giá khởi điểm 170.000 USD, Century SUV chính là mẫu xe Toyota đắt nhất năm 2024.
Không như kỳ vọng của giới ô tô, các thương hiệu nổi tiếng như Lexus, Audi, BMW,… đang chiếm số lượng áp đảo trong danh sách những mẫu xe bán chậm nhất tại Mỹ trong 9 tháng đầu năm 2024.
Những thương hiệu ô tô nổi tiếng như Hyundai, Toyota, Audi, BMW,... đang chiếm đa phần trong bảng xếp hạng 10 mẫu ô tô có doanh số bán hàng thấp nhất tại Mỹ trong 9 tháng đầu năm 2024.
Toyota và Hyundai có thể sớm bắt tay sản xuất những mẫu xe sử dụng năng lượng hydro mới trong tương lai.
Toyota và Hyundai có thể sớm bắt tay sản xuất những mẫu xe sử dụng năng lượng hydro mới trong tương lai.
Điện khí hóa có thể là trọng tâm hiện tại của các nhà sản xuất ô tô, nhưng BMW đang đặt cược rằng hydro vẫn sẽ là thứ lớn tiếp theo của hãng này.
Gã khổng lồ ô tô Đức BMW bắt tay với Toyota để hướng tới mục tiêu bắt đầu sản xuất hàng loạt xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro trong vài năm tới.
Pin nhiên liệu hydro được coi là giải pháp không phát thải bền vững, tuy nhiên có những rào cản khiến loại pin nhiên liệu này chưa thể phổ biến.
Việc sử dụng Toyota Mirai được cho là một phần trong cách Thế vận hội Paris trở thành Thế vận hội xanh nhất từ trước đến nay, giảm một nửa lượng khí thải so với các kỳ Thế vận hội trước. Nhưng vẫn có những ý kiến chỉ trích.
Ở Olympic 2024, Toyota đã không tập trung quảng bá xe năng lượng hydro và 'tất tay' vào nhóm ôtô thuần điện.