Tốc độ điện hóa trên các tuyến đường ở Tây Âu có khả năng thúc đẩy doanh số bán xe thông minh do Trung Quốc phát triển, nơi chúng có thể chiếm 20% thị phần khu vực vào năm 2028, vượt qua các đối thủ trong nước, theo dự báo của JPMorgan.
Stellantis được cho là đang cân nhắc hợp tác với Huawei và JAC Motors để phát triển xe điện cho Maserati, và người Italy đóng vai trò thiết kế.
Hãng xe Trung Quốc BYD đang tìm cách mở rộng sản xuất tại châu Âu bằng việc đàm phán tiếp quản các nhà máy của Stellantis và một số đối tác khác.
Quan hệ đối tác giữa Stellantis và Leapmotor đang được xem như một bước ngoặt lớn đối với ngành công nghiệp ô tô châu Âu, nhưng đồng thời cũng phản ánh một 'canh bạc' đầy rủi ro của các hãng xe phương Tây trong cuộc đua xe điện toàn cầu.
Các thương hiệu châu Âu đang âm thầm bán hoặc chuyển giao nhà máy cho hãng xe Trung Quốc, mở ra nguy cơ nghiêm trọng đối với ngành công nghiệp ôtô của 'lục địa già'.
Ngày 8/5, Tập đoàn ô tô đa quốc gia Stellantis và hãng xe điện Trung Quốc Leapmotor đã chính thức công bố kế hoạch mở rộng quan hệ đối tác từ phân phối sang sản xuất chung tại châu Âu.
Một dòng ô tô lai châu Âu sẽ khiến thị trường sôi động trong thời gian tới.
Đằng sau hàng chục tỉ USD từ hoạt động kinh doanh ô tô ở châu Á là những 'hàng rào' chính sách được thiết lập vô cùng tinh vi.
Stellantis được cho là đang trong quá trình đàm phán với Hongqi để lắp ráp các mẫu xe của thương hiệu hạng sang Trung Quốc này tại một nhà máy ở Tây Ban Nha.
Hongqi được cho là đang có những cuộc thảo luận với Stellantis để sản xuất xe tại châu Âu, qua đó cải thiện tính cạnh tranh trên thị trường lục địa già.
Việc tận dụng các nhà máy sẵn có tại châu Âu được đánh giá là phương án hiệu quả về chi phí, trong bối cảnh tỷ lệ sử dụng công suất của các nhà máy ô tô tại khu vực này hiện chỉ khoảng 55%.
Sau khi vươn lên hàng đầu trong lĩnh vực xe điện, ngành ô tô Trung Quốc đang tăng tốc sang bước đột phá mới: Tích hợp AI, biến thế hệ xe điện không chỉ kết nối mà còn có khả năng 'tự suy luận', vận hành trên chip và phần mềm nội địa.
Không chỉ là nơi trưng bày các mẫu xe ăn khách, triển lãm ôtô Bắc Kinh năm nay còn xuất hiện hàng loạt concept mới có thiết kế 'điên rồ'.
Sau 25 năm thống trị thị trường xe điện toàn cầu, Trung Quốc đang tiến hành cuộc cách mạng AI Plus nhằm biến ô tô thành các thực thể thông minh tự vận hành trên nền tảng chip nội địa.
Hãng xe điện Trung Quốc BYD đang tăng tốc phát triển công nghệ sạc siêu nhanh nhằm thu hút nhóm khách hàng vẫn sử dụng xe chạy xăng, trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
Pin thế hệ thứ hai của hãng xe điện Trung Quốc BYD có thể sạc từ 20% lên 97% trong chưa đầy 12 phút, ngay cả ở nhiệt độ -20°C, cho phép xe di chuyển tối đa 777 km.
Ngày 20-4, sơ đồ của Triển lãm Ô tô quốc tế Bắc Kinh 2026 đã được công bố trước thềm khai mạc, cho thấy quy mô trưng bày lên tới 380.000m², đồng nghĩa đây sẽ là triển lãm ô tô lớn nhất thế giới từ trước tới nay.
Xe điện mở rộng phạm vi (EREV) đang nổi lên như một bước đi trung gian của ngành ô tô châu Âu, giúp giải bài toán quãng đường và hạ tầng sạc. Nhưng chính giải pháp này cũng đặt ra câu hỏi liệu đây là hướng đi dài hạn hay chỉ là bước đệm trong quá trình điện hóa.
Bangkok International Motor Show 2026 ghi nhận kỷ lục 132.951 đơn đặt hàng, trong đó xe thuần điện bùng nổ mạnh mẽ, phản ánh sự dịch chuyển rõ nét của thị trường ôtô Thái Lan.
Stellantis có thể hợp tác cùng hãng xe Leapmotor của Trung Quốc để tận dụng công nghệ và làm xe điện cho các thương hiệu Opel, Alfa Romeo.
Ngành ô tô đang chuyển mình sang kỷ nguyên xe điều khiển bằng phần mềm, nơi BYD dẫn đầu với hàng trăm bản cập nhật mỗi năm nhằm kéo dài tuổi thọ xe và tối ưu hóa trải nghiệm lái.
Thị trường ô tô thế giới đang trải qua giai đoạn đầy thách thức do sự trỗi dậy của xe điện Trung Quốc và các biến động địa chính trị.
Bangkok International Motor Show 2026 ghi nhận gần 133.000 đơn đặt xe, tăng hơn 70% và lập kỷ lục cao nhất lịch sử, phản ánh đà bùng nổ của thị trường ôtô Thái Lan.
Cú sốc năng lượng hiện nay có thể giúp các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc vượt mục tiêu mở rộng ra nước ngoài trong năm 2026, theo nhận định của các nhà phân tích…
Hãng xe điện lớn nhất Trung Quốc ghi nhận lợi nhuận giảm mạnh hơn dự báo.
BYD dẫn đầu thị trường với doanh thu kỷ lục 116 tỷ USD, trong khi các hãng xe điện mới như Xiaomi và Leapmotor lần đầu ghi nhận lợi nhuận dương trong năm 2025.
BYD thống trị thị trường với doanh thu 116 tỷ USD năm 2025. Cùng lúc đó, các hãng xe mới như Xiaomi, Leapmotor lần đầu ghi nhận lợi nhuận dương, đánh dấu bước ngoặt của ngành xe điện.
Hãng xe điện Trung Quốc Leapmotor vừa chính thức giới thiệu mẫu SUV điện cỡ nhỏ hoàn toàn mới Leapmotor A10, gây chú ý mạnh trong phân khúc nhờ mức giá dễ tiếp cận cùng loạt công nghệ cao hiếm thấy.
Tại châu Âu, liên minh Hyundai - Kia đang đối mặt thử thách lớn hơn bao giờ hết trước sự bùng nổ của các hãng xe Trung Quốc.
Doanh số bán ô tô của Trung Quốc giảm trong tháng 2 do kỳ nghỉ Tết Nguyên đán kéo dài kỷ lục làm giảm số ngày làm việc. Tuy nhiên, với nhu cầu tiêu dùng bị dồn nén và các mẫu xe mới ra mắt trong tháng 3, thị trường ô tô nước này dự kiến sẽ phục hồi.
Leapmotor chính thức giới thiệu mẫu Leapmotor C10 Plus 2026 tại thị trường Malaysia, đánh dấu bước nâng cấp cơ khí toàn diện so với phiên bản tiền nhiệm.
Các hãng ô tô đang chạy đua để đạt tới một cột mốc quan trọng trên con đường phát triển xe tự lái hoàn toàn.
Doanh số tháng 1 của BYD, hãng xe điện hàng đầu Trung Quốc, đã chạm mức thấp nhất trong gần hai năm, báo hiệu thách thức mới cho thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
Doanh số BYD tháng 1/2026 giảm hơn 30% cùng kỳ, đánh dấu tháng thứ 5 liên tiếp tăng trưởng âm, trong bối cảnh cạnh tranh nội địa và áp lực thị trường gia tăng.
Hãng sản xuất xe điện Trung Quốc BYD vừa công bố báo cáo cho thấy doanh số bán xe trong tháng 1/2026 giảm 30,1% so với cùng kỳ năm ngoái.
Doanh số xe của BYD tiếp tục lao dốc trong tháng 1/2026, đánh dấu tháng suy giảm thứ năm liên tiếp, khi hãng xe điện lớn nhất Trung Quốc chịu sức ép từ cạnh tranh gay gắt trong nước và bất ổn trên thị trường toàn cầu.
Khác với tưởng tượng của nhiều người, Xiaomi không phải là hãng xe ghi nhận doanh số tốt nhất trong nửa tháng đầu năm nay.
Một thống kê cho thấy xe Trung Quốc giữ được trung bình 60,73% giá trị ban đầu sau 3 năm, thấp hơn so với mức 65,55% của các thương hiệu phổ thông tại Tây Ban Nha.
Trung Quốc vừa ra mắt tàu chở ô tô lớn nhất thế giới, có khả năng vận chuyển tới 10.800 xe trong một chuyến, đánh dấu một cột mốc lớn trong bối cảnh nhu cầu toàn cầu đối với vận tải ô tô đường biển tiếp tục tăng.