Theo World Bank tính toán, dự báo đến năm 2030, tại Việt Nam, lượng phát thải CO2 từ ngành vận tải có thể đạt 90 triệu tấn, đặt ra thách thức to lớn cho mục tiêu Net Zero năm 2050 mà Việt Nam đã cam kết tại COP26.
![[Video] Dự báo đến năm 2030, ngành vận tải có thể phát thải 90 triệu tấn CO2](https://photo-baomoi.bmcdn.me/w250_r3x2/2026_05_11_14_55130243/c1e4a8946edc8782decd.jpg.avif)
Theo World Bank tính toán, tại Việt Nam, dự báo đến năm 2030, lượng phát thải CO2 từ ngành vận tải có thể đạt 90 triệu tấn, con số khổng lồ đặt ra thách thức to lớn cho mục tiêu Net Zero năm 2050 mà Việt Nam đã cam kết tại COP26.
Đoàn công tác ghi nhận, đánh giá cao EVN trong thời gian qua đã đạt được nhiều kết quả tích cực trong việc thực hiện quy định pháp luật về bảo vệ môi trường.
Chuyển đổi sang kinh tế xanh là yêu cầu cấp bách tại Việt Nam, không chỉ bảo vệ môi trường mà còn là chiến lược nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia, biến áp lực thực tiễn (biến đổi khí hậu, yêu cầu thị trường quốc tế) thành động lực tăng trưởng mới.
Khi các tổ chức quốc tế đầu tư vào trung tâm tài chính họ sẽ tìm kiếm các dự án xanh, doanh nghiệp đã chuyển đổi nên cần tính bài toán năng lượng sạch
Quốc hội kéo dài ưu đãi thuế xe điện đến 2030, tạo nền tảng ổn định chính sách, thúc đẩy đầu tư, tiêu dùng và phát triển ngành ô tô điện Việt Nam.
Những khoảng trống về nguồn lực tài chính, sự thiếu hụt nhân lực xanh trầm trọng và hạ tầng dữ liệu chưa sẵn sàng đang trở thành những 'hòn đá tảng' cản trở tốc độ xanh hóa nền kinh tế…
Ngày 23/4, Lễ khởi công Dự án Nhà máy điện gió Quảng Ninh 1 - Dự án điện gió đầu tiên của tỉnh Quảng Ninh với mức đầu tư gần 7.300 tỷ đồng đã diễn ra tại phường Hoành Bồ.
Ngày 23/4, tại phường Hoành Bồ, (Quảng Ninh), Liên danh nhà đầu tư gồm: Công ty Cổ phần Tập đoàn đầu tư xây dựng Cường Thịnh Thi và Công ty Cổ phần EA SUP 5 đã phối hợp Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Ninh tổ chức khởi công dự án Nhà máy điện gió Quảng Ninh 1.
TMT-EGreen, đơn vị thành viên của TMT Group đã công bố Chiến lược đầu tư phát triển 30.000 trụ sạc tiêu chuẩn châu Âu CCS2 trên toàn quốc đến năm 2030, phần nào giải quyết bài toán thiếu trạm sạc đối với các hãng xe điện cũng như người dân nói chung.
Chính phủ đề xuất kéo dài chính sách ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt với ôtô điện chạy pin đến hết năm 2030 nhằm giảm phát thải khí nhà kính và thúc đẩy kinh tế xanh. Tuy nhiên, nhiều đại biểu quốc hội cho rằng cần đồng bộ hạ tầng trạm sạc và cơ chế quản lý để chính sách phát huy hiệu quả.
Tin vui cho những ai đang có ý định mua ô tô điện: Bộ Tài chính đề xuất kéo dài thời gian miễn 100% lệ phí trước bạ lần đầu đến hết năm 2030. Nếu được thông qua, người mua có thể tiết kiệm ngay từ 100 triệu đến hơn 400 triệu đồng chi phí lăn bánh, giúp ô tô điện trở nên dễ tiếp cận hơn bao giờ hết.
Trong giai đoạn 2022 - 2025, tổng lượng khí thải được giảm do chuyển đổi sang sử dụng xe điện ước tính khoảng xấp xỉ 256.000 tấn CO - mỗi năm. Việc giảm thiểu lượng CO - này hỗ trợ quá trình cắt giảm carbon trong lĩnh vực giao thông vận tải của Việt Nam và góp phần thực hiện cam kết không phát thải ròng được công bố tại COP26.
Việc khuyến khích phát triển, sử dụng xe ô tô điện chạy bằng pin phù hợp với chủ trương, định hướng của Đảng và Nhà nước về tăng trưởng xanh, chuyển đổi năng lượng, giảm phát thải khí nhà kính, bảo vệ môi trường; đồng thời thực hiện cam kết phát thải ròng bằng '0' vào năm 2050 của Việt Nam tại COP26.
Trong bối cảnh biến đổi khí hậu gia tăng, ngành xây dựng đang phải chuyển dịch theo hướng phát triển bền vững để giảm phát thải và tối ưu nguồn lực. Khi các tiêu chuẩn môi trường ngày càng siết chặt, xây dựng xanh và vật liệu ít phát thải đang trở thành yêu cầu quan trọng trong lộ trình Net Zero 2050 của Việt Nam.
Tại họp báo Chính phủ thường kỳ, đại diện Bộ Nông nghiệp và Môi trường đã làm rõ nhiều nội dung liên quan đến việc điều hành sản xuất, tiêu thụ và xuất khẩu lúa gạo trong bối cảnh thị trường quốc tế biến động. Những giải pháp được triển khai không chỉ nhằm bảo đảm an ninh lương thực quốc gia mà còn hỗ trợ nông dân, doanh nghiệp thích ứng linh hoạt với biến động cung - cầu.
Trong bối cảnh toàn cầu đẩy mạnh chuyển dịch năng lượng nhằm hiện thực hóa cam kết phát thải ròng bằng 0 tại COP26, Việt Nam đang đứng trước cơ hội lớn để khai thác hiệu quả các nguồn năng lượng tái tạo, trong đó năng lượng sinh khối được xem là một trụ cột giàu tiềm năng nhưng chưa được phát huy tương xứng.
Trên bản đồ kinh tế toàn cầu, xe điện không còn đơn thuần là một phương tiện thay thế, mà đã trở thành động lực tăng trưởng mới của các cường quốc.
Tính đến cuối năm 2025, tổng dư nợ cho vay xanh của cả nước ước đạt khoảng 780.000 tỷ đồng, chiếm khoảng 4,1% tổng dư nợ cho vay của toàn bộ nền kinh tế.
Bộ Xây dựng và các đối tác Liên minh châu Âu vừa trao đổi nhiều nội dung quan trọng, bao gồm dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, hỗ trợ kỹ thuật - tài chính và các sáng kiến thúc đẩy phát triển giao thông xanh, đô thị bền vững.
Năng lượng là một trong những động lực quan trọng của nền kinh tế mỗi quốc gia.
Ngày 18/3 Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản và Bộ Tài chính Việt Nam tổ chức hội thảo 'Khoản vay chương trình cho chuyển đổi xanh hướng tới mục tiêu tăng trưởng xanh và thích ứng với biến đổi khí hậu'.
Ngày 18/3 tại Hà Nội, Bộ Tài chính và JICA tổ chức hội thảo về khoản vay chương trình trị giá 50 tỷ yên (khoảng 8.350 tỷ đồng), nhằm hỗ trợ Việt Nam thúc đẩy tăng trưởng xanh và ứng phó với biến đổi khí hậu.
Cơ chế trách nhiệm mở rộng của nhà sản xuất (EPR) được quy định trong Luật Bảo vệ môi trường năm 2020, yêu cầu các nhà sản xuất và nhập khẩu phải thực hiện tái chế hoặc đóng góp tài chính cho hoạt động thu gom, xử lý chất thải phát sinh từ sản phẩm và bao bì do mình đưa ra thị trường. Tuy nhiên, quá trình triển khai EPR tại Việt Nam vẫn còn một số khó khăn cần được tháo gỡ.
Diện tích canh tác vùng chuyên canh lúa chất lượng cao, phát thải thấp đã đạt 354.839 ha, tương đương 197% kế hoạch đề ra.
Chính phủ vừa ban hành Chỉ thị số 07/CT-TTg về việc đẩy mạnh việc sản xuất phối trộn, phân phối và sử dụng nhiên liệu sinh học tại Việt Nam.
Điện Biên đang đứng trước cơ hội phát triển mới từ rừng. Không chỉ là 'lá phổi xanh' bảo vệ môi trường sinh thái, rừng còn trở thành tài nguyên kinh tế đặc biệt tạo nguồn thu bền vững thông qua thị trường tín chỉ carbon. Với diện tích rừng tự nhiên và tỷ lệ che phủ rừng lớn, Điện Biên có đầy đủ điều kiện để tham gia vào thị trường tín chỉ carbon, phù hợp với định hướng tăng trưởng xanh, bền vững mà tỉnh đã xác định trong chiến lược dài hạn.
Ngày 26/2, Thủ tướng Chính phủ ký ban hành Chỉ thị số 07/CT-TTg về việc đẩy mạnh sản xuất, phối trộn, phân phối và sử dụng nhiên liệu sinh học tại Việt Nam, nhằm thúc đẩy lộ trình thay thế dần nhiên liệu hóa thạch, bảo đảm an ninh năng lượng và thực hiện các cam kết giảm phát thải.
Bốn năm xung đột Nga - Ukraine không chỉ khiến hàng trăm nghìn người thương vong mà còn gây hệ lụy nặng nề đối với môi trường và khí hậu.
Đứng trước những hệ lụy nhãn tiền của biến đổi khí hậu và áp lực từ thị trường toàn cầu, chuyển đổi xanh đã trở thành bài toán sống còn đối với Việt Nam.
Đường sắt nghiên cứu các giải pháp ứng dụng nhiên liệu xanh, chuyển đổi cho hơn 200 đầu máy diesel và toa xe phát điện giai đoạn đến năm 2040.
Trong xu thế phát triển kinh tế xanh, kinh tế tuần hoàn, tín dụng xanh là công cụ quan trọng thúc đẩy tăng trưởng bền vững. Tuy nhiên, tại Hà Tĩnh, dòng vốn này còn khiêm tốn.
Theo thông tin từ Bộ Công Thương, việc triển khai xăng sinh học E10 đã được áp dụng trên phạm vi toàn quốc từ ngày 1/1/2026.
Đã đến lúc trái dừa cần một 'tấm hộ chiếu xanh' để bước vào thị trường toàn cầu vì thế giới đang vận hành theo những luật chơi mới bằng các cam kết tại COP26, các quy định khắt khe như Cơ chế điều chỉnh biên giới carbon (CBAM) hay còn gọi là 'Thuế Carbon' của Liên minh Châu Âu, Quy định chống phá rừng của EU...
Canh tác phát thải thấp, minh bạch dữ liệu và truy xuất nguồn gốc trở thành chìa khóa giúp trái dừa nâng giá trị, đáp ứng thị trường.
Trong khuôn khổ chuyến thăm chính thức Việt Nam, chiều 29/1, Chủ tịch Hội đồng Châu Âu António Costa đến thăm Di tích Quốc gia đặc biệt Văn Miếu - Quốc Tử Giám.