Theo Yahoo News, các kỹ sư châu Âu đang triển khai một trong những dự án hạ tầng giao thông tham vọng nhất khu vực: xây dựng đường hầm Fehmarnbelt dưới đáy biển Baltic, kết nối trực tiếp Đan Mạch với Đức.
Điểm đặc biệt là cách thức này có thể thực hiện mà không cần turbine điện gió phải ngừng hoạt động và bất kể điều kiện thời tiết.
Trong khi nhiều doanh nghiệp vẫn đang 'tìm đường ra biển lớn' thì một doanh nghiệp về kết cấu thép của Việt Nam đã vinh dự được tham gia vào các dự án tầm cỡ quốc tế, qua đó khẳng định vị thế của doanh nghiệp Việt nói riêng, của trí tuệ Việt nói chung.
Một bãi đinh phòng thủ khổng lồ từ thời kỳ đồ sắt La Mã được khai quật, hé lộ nhiều thông tin có giá trị lịch sử lớn lao.
Các đường hầm dưới biển, hay còn gọi là 'đường cao tốc dưới đáy biển', là minh chứng cho sự tiến bộ vượt bậc của kỹ thuật xây dựng, mang lại lợi ích kinh tế, xã hội và chiến lược to lớn.
Hầm đường bộ và đường sắt dưới biển dài nhất thế giới, nằm sâu 40m dưới biển Baltic, sẽ nối liền Đan Mạch và Đức, rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai nước.
Nằm ở độ sâu 40m dưới biển Baltic, đường hầm Fehmarnbelt dài nhất thế giới sẽ nối liền Đức và Đan Mạch, rút ngắn thời gian đi lại giữa hai nước khi khánh thành năm 2029, góp phần vào quá trình chuyển đổi xanh của ngành giao thông.
Đan Mạch và Đức sẽ sớm được nối với nhau bằng một đường hầm dưới nước dài 18 km. Dự án dự kiến được hoàn thành năm 2029.
Nằm ở độ sâu 40m dưới biển Baltic, đường hầm Fehmarnbelt sẽ nối giữa Đức và Đan Mạch, rút ngắn thời gian đi lại giữa hai nước khi mở cửa năm 2029.
Nằm ở độ sâu 40m dưới đáy biển Baltic, đường hầm Fehmarnbelt nối Đan Mạch với Đức sẽ giảm thời gian đi lại giữa 2 nước sau khi được đưa vào hoạt động vào năm 2029.
Ở độ sâu 40 mét dưới biển Baltic, đường ngầm Fehmarnbelt - được mệnh danh là dài nhất thế giới - sẽ nối liền Đan Mạch và Đức vào năm 2029.
Phóng viên TTXVN tại Berlin đưa tin, ngày 3/11, tòa án thành phố Leipzig thuộc bang Sachsen, CHLB Đức đã phê duyệt dự án xây dựng đường hầm vượt biển kết hợp đường sắt và đường bộ dài nhất thế giới nối từ khu vực miền Bắc nước này đến Đan Mạch.
Đường hầm sẽ băng qua Biển Baltic và kết nối khu vực cảng Puttgarden trên đảo Fehmarn của Đức với thị trấn Rodby trên đảo Lolland của Đan Mạch.
Sau hơn một thập kỷ lên kế hoạch, Đan Mạch đã bắt tay vào việc xây dựng đường hầm vượt biển dài nhất thế giới. Nằm ở độ sâu 40 mét dưới biển Baltic, khi đi vào hoạt động vào năm 2029, đường hầm sẽ nối liền Đan Mạch với Đức, giúp giảm thời gian đi lại giữa hai nước.
Sau hơn một thập kỷ lên kế hoạch, hầm vượt biển Fehmarnbelt nối Đan Mạch và Đức đã được khởi công xây dựng. Đường hầm này được xem là dự án cơ sở hạ tầng lớn nhất châu Âu với tổng kinh phí lên đến 7 tỷ euro (tương đương 8,2 tỷ USD).
Theo Bộ GTVT Đan Mạch, đường hầm vượt biển dài nhất thế giới, nối giữa nước này và Đức, sẽ bắt đầu khởi công xây dựng vào tháng 1 năm tới.
Ngày 24/4, Bộ Giao thông Vận tải Đan Mạch thông báo đường hầm vượt biển dài nhất thế giới, nối giữa nước này và Đức, sẽ bắt đầu khởi công xây dựng vào tháng 1 năm tới.
Khác với các đường hầm thông thường, đường hầm qua Vành đai Femern dài 18km được xây bằng các khối bêtông rỗng đúc trên đất liền và lắp ráp từng phần trên biển.
Khác với các đường hầm thông thường, đường hầm qua Vành đai Femern dài 18km được xây bằng các khối bêtông rỗng đúc trên đất liền và lắp ráp từng phần trên biển.
Bỗng nhiên xương đột ngột bốc hơi khỏi cơ thể khiến đội ngũ y bác sĩ ngạc nhiên và bất lực.
Một mẩu nhựa cây bạch dương được xác định là... miếng kẹo cao su lâu đời nhất thế giới, và người ăn nó là một thiếu nữ mang vẻ đẹp hoang dã sống trên đất Đan Mạch 5.700 năm trước.
Từ miếng kẹo cao su 5.700 năm tuổi, vốn là vỏ cây bạch dương, được khai quật bên dưới một đầm lầy thuộc đảo Lolland, Đan Mạch, các nhà khảo cổ đã phát hiện bộ gen người hoàn chỉnh và vẽ bức chân dung với nhiều thông tin thú vị về người đã nhai miếng kẹo này.
Những dấu vết ADN còn lưu lại trên cục hắc ín bạch dương mà cô gái nhai như 'kẹo cao su' đã hé lộ nhiều điều về bộ gen và thói quen sinh hoạt của cô.