Doanh số xe ôtô của các nhà sản xuất nội địa tại Trung Quốc liên tục vượt trên các đối thủ phương Tây, cho thấy ảnh hưởng ngày một lớn của các nhà chế tạo xe điện tại nước này.
Doanh số bán xe của các thương hiệu ô tô Trung Quốc đã tăng 9,8% lên 13,24 triệu chiếc trong nửa đầu năm 2023, tiếp tục giữ nguyên dự báo tăng trưởng 3% cho cả năm.
Doanh số bán xe của các thương hiệu ô tô Trung Quốc đã tăng 9,8% lên 13,24 triệu chiếc trong nửa đầu năm 2023, tiếp tục giữ nguyên dự báo tăng trưởng 3% cho cả năm.
Các thương hiệu ô tô nước ngoài đang dần đánh mất thị phần vào tay các đối thủ Trung Quốc.
Gần đây có ý kiến cho rằng xe ô tô điện ở Trung Quốc là một thứ tương tự như bong bóng bất động sản khác, thậm chí còn tệ hơn vì đại đa số các công ty xe điện đều phất lên nhờ chiếm tiền trợ cấp của nhà nước.
Trung Quốc vừa chính thức tuyên bố sẽ hạn chính sách miễn thuế đối với xe năng lượng mới (NEV) cho đến năm 2027, thể hiện cam kết thúc đẩy ngành công nghiệp xe điện (EV). Động thái này dự kiến sẽ thúc đẩy doanh số bán hàng trong nước và duy trì vị thế dẫn đầu toàn cầu về xe điện của Trung Quốc. Chính sách ưu đãi được kéo dài được cho sẽ mang lại sự ổn định và hỗ trợ cho người tiêu dùng và nhà sản xuất, bên cạnh việc khuyến khích triển vọng đầu tư nước ngoài vào phương tiện di chuyển bằng điện.
Ngành công nghiệp xe điện bùng nổ ở Trung Quốc được tăng cường nhờ trợ cấp của chính phủ hơn một thập kỷ trước, hiện chỉ còn khoảng 100 nhà sản xuất đang tung ra các mẫu xe plug-in hybrid và điện thuần túy. Con số này sụt giảm rất lớn so với khoảng 500 nhà sản xuất xe điện đã đăng ký vào năm 2019 cho thấy có dấu hiệu của bóng bóng xì hơi.
Trung Quốc đã gia hạn chương trình giảm thuế cho người mua xe điện nhằm đảo ngược tình trạng sụt giảm doanh số bán hàng, hãng Bloomberg đưa tin.
Chính phủ Trung Quốc vừa công bố một gói giảm thuế mới, trị giá 520 tỷ NDT (72,3 tỷ USD) trong vòng bốn năm, dành cho xe điện (EV) và các loại xe ô tô 'xanh' (dòng xe thân thiện với môi trường) khác.