Đường sắt Việt Nam cảnh báo tình trạng phương tiện cố tình vượt chắn, gây hơn 200 vụ vi phạm, 5 người chết, 5 người bị thương chỉ trong 8 tháng.
Thời gian gần đây, trên các tuyến đường sắt liên tục xảy ra các vụ người dân cố tình vượt đường ngang khi rào chắn đã được hạ. Điều này dẫn tới không ít các vụ đâm va nguy hiểm tới tính mạng người đi đường và nhân viên đường sắt đang thực hiện nhiệm vụ.
Chiều 4/9, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, thời gian gần đây, các vụ phương tiện bất chấp tín hiệu cảnh báo, cố tình vượt cần chắn đường sắt vẫn diễn biến phức tạp, đe dọa an toàn chạy tàu và tính mạng người tham gia giao thông, gây thiệt hại lớn về tài sản của Nhà nước và nhân dân.
Trong 8 tháng đầu năm 2025, cả nước đã xảy ra 201 vụ tai nạn đường sắt khiến 5 người chết và nhiều người bị thương. Mới đây nhất là vụ ô tô tông gãy gác chắn tự động ở TP Hải Phòng, sau đó, trong quá trình khắc phục, một cần chắn rơi trúng người đi đường, làm nạn nhân bị thương.
Theo tin từ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR), từ đầu năm 2025 đến nay, trên toàn tuyến đường sắt quốc gia, hơn 200 vụ ô tô và xe máy vi phạm tín hiệu đường ngang có chắn tự động và chắn có người gác.
Theo Tổng công ty Đường sắt VN, trong 8 tháng năm 2025, đã xảy ra hơn 200 vụ phương tiện vi phạm tín hiệu đường ngang, đe dọa an toàn chạy tàu.
Ngày 4-9, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, cho biết, trong 8 tháng đầu năm, trên toàn tuyến đã ghi nhận 201 vụ ô tô và xe máy vi phạm tín hiệu đường ngang có chắn tự động và chắn có người gác.
Trong 8 tháng đầu năm 2025, tình trạng lái xe ô tô, xe máy cố tình vượt tín hiệu cảnh báo đường ngang, va cần chắn tự động và chắn có người gác… vi phạm an toàn giao thông đường sắt (ATGTĐS) mặc dù giảm về số vụ, nhưng vẫn diễn biến phức tạp, tiềm ẩn nguy cơ đe dọa an toàn chạy tàu, an toàn tính mạng người tham gia giao thông, gây thiệt hại lớn đến tài sản của Nhà nước.
Theo báo cáo của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, trong 8 tháng vừa qua, trên toàn tuyến đường sắt đã ghi nhận 201 vụ ôtô và xe máy vi phạm tín hiệu đường ngang có chắn tự động và chắn có người gác.