Cảng hàng không quốc tế Long Thành không chỉ là một sân bay quy mô lớn mà còn nhằm tái cấu trúc hệ thống hàng không quốc gia. Tuy nhiên, để không rơi vào thế 'lớn nhưng lẻ loi', sân bay này cần được đặt trong cấu trúc phát triển vùng, dẫn dắt bởi quy hoạch tích hợp, kết nối đa phương thức và tầm nhìn dài hạn về đô thị sân bay...
Không chỉ là nơi đón trả khách, sân bay Long Thành phải trở thành một cực tăng trưởng, một đô thị hậu cần và dịch vụ.
'Xã Long Thành được hình thành sau việc sáp nhập ba xã, phát triển thành trung tâm logistics hiện đại với sân bay lớn nhất Đông Nam Á, mở ra cơ hội bứt phá kinh tế dựa trên các dự án quy mô quốc gia và cơ chế ưu đãi.'
Từ ngày 16-6-2025, xã Long Thành chính thức được thành lập trên cơ sở sáp nhập toàn bộ diện tích và dân số của thị trấn Long Thành và 3 xã: Lộc An, Bình Sơn, Long An theo Nghị quyết số 1662/NQ-UBTVQH15 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội.
Để xây dựng đô thị sân bay Long Thành đủ sức cạnh tranh quốc tế cần có chiến lược tổng thể, đồng bộ về hạ tầng, chính sách và cơ chế liên kết vùng.
Việc phát triển đồng bộ hạ tầng và quy hoạch kết nối được các chuyên gia nhận định là yếu tố then chốt để Long Thành không chỉ là sân bay quốc tế mà còn trở thành đô thị sân bay hiện đại, trung tâm trung chuyển hàng không và logistics hàng đầu khu vực…
Long Thành phải quy hoạch đồng bộ hạ tầng và thể chế đủ mạnh nếu muốn sân bay Long Thành phát triển như Changi, Suvarnabhumi và trở thành động lực kinh tế vùng.
Theo chuyên gia, cần có chiến lược quy hoạch đồng bộ, hạ tầng và thể chế đủ mạnh để sân bay Long Thành vươn tầm thế giới như Changi hay Suvarnabhumi.
Chiều 27/6, tại Trung tâm Hội nghị White Palace (TP.HCM), hội thảo chuyên đề 'Thúc đẩy kết nối Long Thành - TP.HCM' đã diễn ra sôi nổi với sự tham dự của nhiều chuyên gia, lãnh đạo bộ ngành và doanh nghiệp nhằm tìm giải pháp đột phá để kết nối hiệu quả giữa sân bay Long Thành và TP.HCM, mở ra động lực tăng trưởng mới cho vùng Đông Nam Bộ.