Hạ tầng kho bãi và dịch vụ logistics trên địa bàn tỉnh Đồng Nai được đầu tư ngày càng chuyên nghiệp. Các nhà đầu tư hạ tầng khu công nghiệp, doanh nghiệp logistics chú trọng mở rộng kho xưởng cho thuê nhằm phục vụ lưu trữ, trung chuyển và phân phối hàng hóa.
Hà Nội định hướng phát triển logistics xanh, thông minh, hình thành các trung tâm logistics cấp vùng và cấp thành phố, thúc đẩy ứng dụng công nghệ số, giảm chi phí logistics xuống còn 13–16% GRDP vào năm 2030.
UBND TP. Hà Nội vừa ban hành Kế hoạch về phát triển dịch vụ logistics trên địa bàn giai đoạn 2026-2030, đặt mục tiêu xây dựng Hà Nội trở thành trung tâm logistics của vùng Đồng bằng sông Hồng và trung tâm e-logistics (logistics điện tử) hàng đầu cả nước.
Sau nhiều năm hội nhập, kinh tế Việt Nam đã đạt những bước tiến đáng kể về quy mô thương mại.
Lâm Đồng định vị logistics là trụ cột hạ tầng nhằm giảm chi phí, hạn chế tổn thất sau thu hoạch, đồng thời mở đường cho công nghiệp chế biến sâu và xuất khẩu bền vững.
Chia sẻ với Tạp chí Kinh tế Việt Nam/VnEconomy, ông Đào Trọng Khoa, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA), khẳng định: 'Logistics k...
Ngành chuỗi cung ứng và logistics Việt Nam đang đứng trước nhiều cơ hội lẫn thách thức trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu tái cấu trúc, chuyển đổi số tăng tốc và yêu cầu phát triển bền vững ngày càng rõ nét.
Trong chuyến kiểm tra các dự án giao thông trọng điểm tại khu vực miền Trung đầu tháng 3, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã nhấn mạnh yêu cầu đẩy nhanh tiến độ, tăng cường phối hợp giữa các bộ, ngành và địa phương nhằm phát huy hiệu quả kết nối liên vùng. Chỉ đạo của Thủ tướng nhằm giải quyết một 'nút thắt' đã lâu của nền kinh tế: Chi phí logistics của Việt Nam còn quá cao, ảnh hưởng trực tiếp đến năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp và hàng hóa.
Ngày 2-3, UBND TP Huế cho biết đã ban hành kế hoạch triển khai 'Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2026 - 2035, tầm nhìn đến 2050' trên địa bàn. Điểm nhấn lớn nhất nằm ở định hướng xây dựng Trung tâm logistics hiện đại, quy mô vùng tại Khu kinh tế Chân Mây - Lăng Cô, gắn với phát triển khu thương mại tự do. Với vị trí nằm giữa miền Trung, gần cảng biển nước sâu, gần sân bay và trên trục giao thông Bắc - Nam, Chân Mây - Lăng Cô có đủ 'thiên thời, địa lợi'.
TP Huế định hướng xây dựng trung tâm logistics hiện đại tại Khu Chân Mây - Lăng Cô để hình thành đầu mối trung chuyển hàng hóa, xuất nhập khẩu, tái xuất và cung cấp dịch vụ logistics quốc tế.
Trong Cách mạng công nghiệp 4.0, việc ứng dụng tự động hóa, trí tuệ nhân tạo, dữ liệu lớn... là xu hướng tất yếu nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh ngành logistics.
Bộ Công Thương sẽ tiếp tục phối hợp chặt chẽ với TP. Hải Phòng trong hoàn thiện cơ chế, chính sách và tháo gỡ các điểm nghẽn về hạ tầng, kết nối dịch vụ logistics.
Nhiều địa phương đã và đang lên kế hoạch, chương trình hành động cụ thể để hiện thực hóa các mục tiêu, nhiệm vụ phát triển logistics theo định hướng của Chính phủ.
Bất động sản logistic tăng trưởng mạnh mẽ trước lực đẩy của nhiều yếu tố quan trọng như dòng vốn FDI tăng, thương mại điện tử phát triển...
Bộ Xây dựng yêu cầu các đơn vị quản lý chuyên ngành triển khai đồng loạt giải pháp thúc đẩy vận tải và logistics. Trọng tâm là tăng tốc hạ tầng kết nối, hoàn thiện thể chế và ứng dụng công nghệ để giảm chi phí, nâng cao sức cạnh tranh quốc gia.
Cơ chế thuận lợi từ các Hiệp định thương mại tự do giúp Việt Nam mở ra không gian phát triển thương mại, tăng trưởng xuất nhập khẩu và tạo nguồn cầu lớn cho các dịch vụ logistics. Nhưng dù có nhiều cơ hội để tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng dịch vụ toàn cầu, ngành logistics Việt Nam vẫn đang phải đối mặt không ít thách thức.