Theo ghi nhận, nhiều bãi trông giữ xe dưới gầm cầu cạn ở Hà Nội đã dừng hoạt động, trả lại mặt bằng thông thoáng.
Sau vụ cháy thiêu rụi 500 xe máy dưới gầm cầu Vĩnh Tuy ngày 30/8/2025, Sở Xây dựng thành phố Hà Nội đã ra 'tối hậu thư' buộc di dời toàn bộ bãi trông giữ xe dưới gầm các cầu: Chương Dương, Ngã Tư Vọng, Vĩnh Tuy, Mai Dịch trước ngày 30/10. Những ngày đầu tháng 9, nhiều điểm trông giữ vốn chật kín xe nay đã 'cửa đóng, then cài', bên trong chỉ còn trơ lại vài vật dụng bỏ dở, trả lại mặt bằng cho thành phố.
Hà Nội đồng loạt di dời các bãi xe dưới gầm cầu sau vụ cháy dưới gầm cầu Vĩnh Tuy, người dân loay hoay tìm chỗ gửi phương tiện.
Sau vụ cháy điểm trông giữ phương tiện dưới gầm cầu Vĩnh Tuy, Hà Nội đã yêu cầu tạm dừng trông giữ xe tại một số vị trí tương tự để đánh giá, rà soát lại. Động thái này là cần thiết, tuy nhiên cần nhìn nhận rõ việc tổ chức trông giữ xe dưới gầm cầu vượt đường bộ đã phát huy hiệu quả không nhỏ trong nhiều năm qua, cần được tiếp tục thực hiện và quản lý chặt chẽ, bài bản hơn nữa.
Trên địa bàn TPHCM có hơn 200 cây cầu lớn nhỏ, trong đó một số gầm cầu đang bị chiếm dụng làm nơi để hàng hóa, đậu xe máy…, gây mất mỹ quan đô thị. Đặc biệt, có nơi còn biến gầm cầu thành bãi giữ xe 24/24 dẫn đến mất an toàn kết cấu cầu nếu chẳng may xảy ra cháy nổ.
Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng) đã quy định rõ rằng gầm cầu vượt đường bộ không được sử dụng làm nơi ở, kinh doanh hay trông giữ phương tiện.
Hiện tại Hà Nội tổ chức trông giữ xe tại các điểm dưới khu vực 4 gầm cầu trên địa bàn thành phố, gồm: Chương Dương, Vĩnh Tuy, Ngã Tư Vọng và Mai Dịch.
Sau vụ cháy bãi trông giữ xe dưới gầm cầu Vĩnh Tuy, phía Hà Nội đã yêu cầu rà soát, di dời ngay các bãi trông xe ra khỏi phạm vi bảo vệ kết cấu hạ tầng đường bộ trước ngày 30/10.
Hàng loạt cầu vượt ở Thủ đô đang bị 'xẻ thịt' làm bãi giữ xe, bất chấp cảnh báo về nguy cơ mất an toàn của Bộ Giao thông vận tải (GTVT) từ nhiều năm qua. Vụ cháy dưới gầm cầu Vĩnh Tuy ngày 30/8, khiến hàng trăm phương tiện bị thiêu rụi, nhiều mảng bê tông bong tróc, trơ lõi thép, là hồi chuông cảnh tỉnh về hiểm họa từ thực trạng này.
Dù các gầm cầu vốn được xây dựng để phục vụ giao thông và pháp luật không cho phép đỗ xe, nhưng do 'khát' giao thông tĩnh, nhiều năm qua Hà Nội vẫn cho phép tận dụng 4 gầm cầu lớn làm nơi trông giữ phương tiện. Thực tế này đang kéo theo nhiều hệ lụy cho giao thông đô thị.