Bài toán chỉnh trang bộ mặt đô thị, nhất là chỉnh trang các tuyến đường nội đô của Hà Nội cho đến nay vẫn chưa có lời giải. Sức ép của đô thị khiến nhà siêu mỏng, siêu méo vẫn mọc lên, làm xấu cảnh quan những tuyến đường mới được mở rộng.
Trao đổi với Kinh tế & Đô thị, nhiều chuyên gia cho rằng, để xử lý tận gốc nhà siêu mỏng, siêu méo, bảo đảm phát triển theo quy hoạch tổng thể, đồng thời tạo bộ mặt văn minh, hiện đại cho các tuyến phố, đường mới mở thì Hà Nội thực hiện việc thu hồi thêm diện tích đất hai bên đường để bán đấu giá như phương án TP Hồ Chí Minh đề xuất mới đây được coi là hợp lý. Tuy nhiên, để thực hiện thành công theo phương án này thì cần chú ý đến những đặc thù tại địa phương.
Chính quyền sẽ thu hồi thêm đất ở hai bên công trình hạ tầng và thực hiện tái định cư tại chỗ cho tất cả những người bị thu hồi đất, cả người có đất trong phạm vi công trình và người có đất kề bên công trình hạ tầng. Ðó là một trong những đề xuất được nhiều người dân quan tâm trong Ðề án 'Quản lý đất đai và phương hướng sử dụng đất đai hiệu quả trên địa bàn TP Hồ Chí Minh' mới được UBND thành phố phê duyệt.
Theo Đề án Quản lý đất đai và phương hướng sử dụng đất đai hiệu quả trên địa bàn thành phố vừa được UBND thành phố Hồ Chí Minh phê duyệt, tại một số dự án xây dựng cơ sở hạ tầng, giao thông, cơ quan chức năng sẽ tiến hành thu hồi rộng hơn diện tích dự án để tạo quỹ đất tái định cư tại chỗ và đấu giá phần đất dôi dư lấy kinh phí làm hạ tầng... Quy định mới này được đánh giá sẽ gỡ những nút thắt trong công tác giải phóng mặt bằng trên địa bàn thành phố.
Hàng trăm ngàn tỷ đồng có thể được thu vào ngân sách từ bất động sản đã bị thất thoát. Nguyên nhân từ đâu?...
Vừa qua báo ĐTTC có đăng một số bài viết xung quanh đề án của UBND TPHCM về quản lý đất đai và sử dụng đất đai hiệu quả trên địa bàn TP, đặc biệt là vấn đề xử lý giá trị đất đai tăng thêm tại các dự án phát triển hạ tầng, đường giao thông, đã nhận được nhiều ý kiến góp ý. ĐTTC trích đăng ý kiến của ông LÊ HOÀNG CHÂU, Chủ tịch Hiệp hội BĐS TPHCM.
Từ thập niên 1990 đến năm 2012, Hà Nội đã nhiều lần chủ trương mở rộng và kéo dài một số tuyến đường để khắc phục nạn kẹt xe, ùn tắc giao thông ở những cửa ngõ lớn vào trung tâm Thủ đô. Ðó là yêu cầu khách quan, nhưng cũng là bài toán hết sức nan giải, nhất là kinh phí giải phóng mặt bằng (GPMB) và đầu tư xây dựng công trình giao thông đô thị chất lượng cao (chỉ riêng tiền đền bù GPMB đã tới cả nghìn tỷ đồng/km!).
Thực tiễn phát triển đường giao thông đô thị tại TP.Hồ Chí Minh đã làm gia tăng giá trị sử dụng đất (địa tô chênh lệch) đối với khu vực lân cận. Một số dự án đường giao thông đã tạo ra nhiều thay đổi đối với cả khu vực. Tuy nhiên, có nhiều dự án TP đã không thu được giá trị chênh lệch địa tô do còn vướng nhiều bất cập.
Tài nguyên đất đai trên địa bàn TPHCM ngày càng khan hiếm, làm thế nào để sử dụng nguồn tài nguyên này đạt hiệu quả cao nhất nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội là trăn trở của các cấp chính quyền và người dân.