Việc đặt sân bay Long Thành cạnh các 'siêu sân bay' như Đại Hưng, Thiên Phủ, Istanbul, New Manila hay Changi đã phác họa rõ hơn tương quan về mức đầu tư, công suất và tầm vóc giữa các dự án hạ tầng hàng không lớn trên thế giới.
Với tổng vốn đầu tư hơn 16 tỷ USD và công suất 100 triệu khách, sân bay Long Thành được kỳ vọng trở thành cửa ngõ hàng không mới, đối trọng với các trung tâm trung chuyển như Changi hay Incheon.
Với công suất thiết kế 100 triệu khách/năm và tổng mức đầu tư hơn 16 tỷ USD, Long Thành được kỳ vọng trở thành biểu tượng mới của hàng không Việt Nam. So với các trung tâm trung chuyển có tiếng trong khu vực, thách thức lớn nhất với sân bay Long Thành là gì đang được nhiều người quan tâm.
Những ngày cuối năm 2025 diễn ra một sự kiện vô cùng đặc biệt của đất nước: Sân bay Quốc tế (SBQT) Long Thành tổ chức đón những chuyến bay đầu tiên, đánh dấu bước ngoặt lớn trên con đường phát triển của đất nước nói chung và vùng Đông Nam Bộ nói riêng. Đây là dự án cấp quốc gia ấp ủ hơn 40 năm, nay đã trở thành hiện thực. Sự kiện quan trọng này đã ấn định dấu mốc lịch sử, nền kinh tế Việt Nam (VN) sẽ mở ra cơ hội lớn, vươn tầm cao mới với các quốc gia trong khu vực và thế giới.
Khi các dự án hạ tầng hàng không trọng điểm lần lượt về đích, Việt Nam đang có trong tay 'tấm vé' quan trọng để bước vào cuộc chơi lớn - nơi năng lực trung chuyển, kết nối và cạnh tranh quốc tế được quyết định ngay từ những đường băng.
Sau hơn 1.800 ngày đêm thi công liên tục, ngày 19.12.2025, Cảng hàng không quốc tế Long Thành đón ba chuyến bay đầu tiên. Nhưng chặng đường hình thành nên Long Thành đã bắt đầu từ 15 năm trước.