Khi thế hệ xe điện đầu tiên dần hết vòng đời, nhu cầu thu hồi và tái sử dụng vật liệu từ pin được dự báo tăng vọt.
Ngành công nghiệp xe điện Trung Quốc đang bước vào giai đoạn then chốt với mục tiêu sản xuất thí điểm pin thể rắn vào năm 2026 và thương mại hóa toàn diện trước năm 2030.
Công nghệ pin thế hệ mới của CATL đang thay đổi cách xe điện tiếp cận sạc nhanh và tuổi thọ sử dụng.
CATL vừa giới thiệu công nghệ pin 5C mới với tuyên bố giữ được khoảng 80% dung lượng sau 3.000 chu kỳ sạc-xả, mở ra kỳ vọng cải thiện độ bền pin xe điện.
Hãng CATL cho biết pin xe điện mới của họ có thể chịu được nhiều năm sạc nhanh ngay cả trong điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt mà không bị suy giảm chất lượng đáng kể.
Pin xe điện mới là bước ngoặt khiến cả thế giới phải ngả mũ trước 'ông trùm' pin CATL của Trung Quốc.
Hãng xe điện Nio (Trung Quốc) dự kiến đầu tư thêm 2,6 triệu USD lắp đặt 1.000 trạm đổi pin trong năm 2026, tiến gần tới mục tiêu 100 triệu trạm đổi pin, bất chấp sự cạnh tranh từ công nghệ sạc siêu nhanh.
AutoFlight, được sự hỗ trợ của CATL, đã giới thiệu mẫu eVTOL 5 tấn chở 10 người, mở đường cho thương mại hóa ô tô bay tại Trung Quốc.
CATL vừa công bố nền tảng pin xe điện 5C có tuổi thọ hơn 1,8 triệu km cùng hàng loạt công nghệ mới, hứa hẹn xóa bỏ lo ngại về độ bền và tuổi thọ pin.
CATL cho biết loại pin này cung cấp công suất gấp 3 lần pin LFP ở mức –30°C, duy trì hơn 90% phạm vi hoạt động ở –40°C và vẫn ổn định khi xuống tới –50°C.
Dòng pin natri-ion của CATL có thể duy trì 90% phạm vi hoạt động tối đa khi vận hành ở nhiệt độ âm 40 độ C.
Nhà sản xuất CATL mới đây đã công bố thêm chi tiết về công nghệ pin 5C, được mô tả là bước đột phá về độ bền trong điều kiện sạc siêu nhanh, với hiệu suất có thể vượt cả tuổi thọ của phương tiện.