Việc áp dụng từ 1/7/2026 là thí điểm theo vùng, kiểm soát khí thải xe ôtô, xe môtô, xe gắn máy có lộ trình, có phạm vi, thời gian và đối tượng phù hợp, chưa triển khai đồng loạt trên đường Vành đai 1.
Thành phố Hà Nội sẽ không cấm đồng loạt xe xăng trong Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026. Việc thực hiện sẽ từng bước theo lộ trình.
Ngày 7-4, truyền thông Hàn Quốc dẫn thông báo của Bộ Khí hậu, Năng lượng và Môi trường nước này cho biết, 'xứ Kim chi' đang đẩy nhanh lộ trình chuyển đổi giao thông xanh với mục tiêu 40% xe mới bán ra vào năm 2030 sẽ là xe điện hoặc xe chạy bằng hydro.
Việc xây dựng Thông tư hướng dẫn giám sát giao dịch hạn ngạch phát thải và tín chỉ các-bon được kỳ vọng sẽ hoàn thiện 'mảnh ghép' quan trọng trong khung pháp lý cho thị trường các-bon tại Việt Nam. Không chỉ bảo đảm tính minh bạch và kỷ luật, đây còn là nền tảng để thị trường vận hành hiệu quả, góp phần thúc đẩy tiến trình chuyển đổi xanh và hội nhập quốc tế.
Hà Nội chưa cấm toàn bộ xe máy xăng đi vào Vành đai 1 từ ngày 1/7 tới đây. Thông tin trên được Sở Xây dựng Hà Nội cho biết về thời gian và kế hoạch triển khai vùng phát thải thấp từ ngày 1/7/2026 theo Nghị quyết của HĐND thành phố.
Ngày 7/4, Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, việc kiểm soát khí thải phương tiện giao thông áp dụng từ 1/7/2026 là thí điểm theo vùng, chưa triển khai đồng loạt trên đường vành đai 1.
Sáng 7-4, tại TPHCM, Phòng Thương mại và Công nghiệp Pháp tại Việt Nam (CCIFV) tổ chức hội nghị 'Build to Last 2026' với trọng tâm là xây dựng đô thị bền vững.
Hà Nội không cấm ô tô, xe máy xăng trong toàn bộ Vành đai 1 mà thí điểm theo khu vực, kiểm soát khí thải theo lộ trình, phạm vi phù hợp.
Từ ngày 1/7/2026, Hà Nội triển khai thí điểm vùng phát thải thấp tại một số khu vực trong Vành đai 1, song không áp dụng cấm tuyệt đối ô tô, xe máy chạy xăng trên toàn tuyến. Việc hạn chế phương tiện được thực hiện theo lộ trình, phạm vi và khung thời gian phù hợp.
Để thực hiện vùng phát thải thấp, Hà Nội đang hoàn thiện hạ tầng trạm sạc và ưu tiên triển khai mạng lưới tủ đổi pin nhỏ gọn tại các không gian công cộng phù hợp để người dân chỉ mất 2 - 3 phút đổi pin xe điện.
Hà Nội đặt mục tiêu tối đa hóa tỉ lệ xe buýt xanh hoạt động trong khu vực vành đai 1, đồng thời bổ sung các trạm xe đạp công cộng và các tuyến buýt điện cỡ nhỏ, phù hợp với đặc thù ngõ, phố hẹp.
Trong tiến trình chuyển đổi sang kinh tế xanh, các yếu tố như vốn, công nghệ và chính sách thường được xem là trụ cột. Tuy nhiên, thực tế cho thấy một 'điểm nghẽn' đang ngày càng rõ rệt nhưng chưa được quan tâm tương xứng đó là nguồn nhân lực...
Bên lề họp báo thông tin về tình hình kinh tế - xã hội quý I/2026 chiều 6/4 do UBND TP Hà Nội tổ chức, ông Đào Việt Long – Phó Giám đốc Sở Xây dựng đã thông tin thêm về kế hoạch triển khai vùng phát thải thấp theo Nghị quyết 57 của HĐND TP Hà Nội.
TP.HCM đặt mục tiêu thiết lập các vùng phát thải thấp, đồng thời kiểm soát chặt hoạt động đốt rác ngoài trời bằng công nghệ giám sát hiện đại như camera, vệ tinh, drone.
Ngành hàng không Việt Nam đang thúc đẩy lộ trình chuyển dịch năng lượng, hướng tới sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững trên các chuyến bay ngắn từ năm 2035, đồng thời từng bước hiện đại hóa hạ tầng và phương tiện theo mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính.
Từ ngày 1/7/2026, Hà Nội không cấm ô tô, xe máy xăng trong toàn bộ Vành đai 1 mà thí điểm theo khu vực, kiểm soát khí thải theo lộ trình, phạm vi phù hợp.
Theo Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội, thành phố sẽ không triển khai đồng loạt vùng phát thải thấp trên toàn tuyến Vành đai 1 mà dự kiến thí điểm theo từng khu vực.
Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các đơn vị trong ngành Hàng không nghiên cứu sử dụng nhiên liệu thay thế để bổ sung một phần trong nhiên liệu hàng không, nhằm giảm phát thải ô nhiễm môi trường.
Hà Nội sẽ thí điểm vùng phát thải thấp theo vùng, có lộ trình, phạm vi, thời gian và đối tượng phù hợp mà không cấm xe máy xăng đồng loạt trên toàn bộ vành đai 1.
Hà Nội dự kiến thí điểm vùng phát thải thấp từ ngày 1/7/2026, song không áp dụng phương án 'cấm sạch' xe chạy xăng trên toàn bộ khu vực Vành đai 1 như nhiều lo ngại trước đó...
Với dư địa lớn về tài nguyên rừng và sản xuất nông, lâm nghiệp, Thái Nguyên đứng trước cơ hội tham gia thị trường tín chỉ các-bon, một cơ chế kinh tế mới gắn với xu thế tăng trưởng xanh toàn cầu. Việc chủ động chuẩn bị về kỹ thuật, tổ chức sản xuất và nhận thức của người dân đang từng bước tạo nền tảng để chuyển hóa tiềm năng hấp thụ, giảm phát thải khí nhà kính thành giá trị kinh tế. Hướng đi này góp phần bảo vệ môi trường và mở thêm sinh kế, nâng cao chất lượng tăng trưởng của địa phương.
Trong bối cảnh buộc phải giảm phát thải, sử dụng tài nguyên một cách hợp lý, thì xu hướng công trình xanh sử dụng vật liệu xanh, nhằm phát triển kinh tế tuần hoàn và giảm phát thải carbon đang định hình lại cách tiếp cận trong ngành xây dựng. Trong đó, gỗ rừng trồng và gỗ kỹ thuật là lựa chọn giàu tiềm năng cho xây dựng bền vững, mở ra cơ hội cho ngành gỗ.
Từ 1/7, Hà Nội sẽ bắt đầu thí điểm vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, nhưng không cấm hoàn toàn phương tiện chạy xăng như nhiều người lo ngại.
Theo lãnh đạo Sở Xây dựng Hà Nội, thành phố dự kiến thí điểm cấm xe máy xăng theo vùng, có lộ trình, không triển khai đồng loạt trên toàn vành đai 1.
Hà Nội không triển khai vùng phát thải thấp đồng loạt trên toàn Vành đai 1 từ ngày 1/7, chỉ thí điểm theo vùng, có lộ trình, phạm vi, thời gian và đối tượng phù hợp.
Chuyển dịch sang phương tiện ít phát thải đang trở thành xu hướng tất yếu của phát triển bền vững toàn cầu. Song, thực tiễn tại Mông Cổ cho thấy, nếu thiếu chuẩn bị về hạ tầng và chính sách đi kèm, quá trình 'xanh hóa' có thể tạo hệ lụy ngoài dự tính.
Sở Nông nghiệp & Môi trường tỉnh Tuyên Quang yêu cầu các đơn vị liên quan tăng cường quản lý, giám sát việc đổ thải đất, đá dư thừa tại các dự án xây dựng, bảo vệ môi trường, cảnh quan và an toàn cộng đồng.
HNN - Trước yêu cầu cấp bách của lộ trình chuyển đổi năng lượng, giảm phát thải, các doanh nghiệp trên địa bàn thành phố đã từng bước chuyển từ sử dụng xăng truyền thống sang xăng sinh học E10.
Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các đơn vị nghiên cứu sử dụng nhiên liệu thay thế để bổ sung một phần trong nhiên liệu hàng không, nhằm giảm phát thải ô nhiễm môi trường.
Giống lúa CT68 mở ra ngưỡng năng suất mới tại Đồng bằng sông Cửu Long, đạt tới 25–30 tấn/ha trong điều kiện thực tế, đặt nền móng cho mô hình sản xuất lúa phát thải thấp, quy mô lớn.
Theo các chuyên gia, việc TP.HCM miễn phí xe buýt không chỉ là giải pháp về an sinh xã hội, nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân mà còn là bước tiến về bảo vệ môi trường.
Xuất khẩu của Việt Nam sang EU trên đà tăng trưởng, nhưng đối mặt rủi ro chi phí carbon và yêu cầu minh bạch hóa dữ liệu phát thải, cải thiện công nghệ sản xuất xanh.
Đây là lần đầu tiên một cuộc thi hackathon về môi trường quy mô toàn châu Á, dành riêng cho sinh viên, học viên cao học được tổ chức tại Việt Nam. Các ý tưởng tập trung vào các thách thức về năng lượng tái tạo và giao thông phát thải thấp; chất lượng không khí đô thị và khả năng chống chịu với biến đổi khí hậu;...
Liên quan đến Trang trại chăn nuôi heo tập trung của Công ty TNHH Chăn nuôi Trường Sơn, Sở Nông nghiệp và Môi trường thành phố Đà Nẵng vừa có văn bản yêu cầu khẩn trương khắc phục các tồn tại trong công tác xử lý nước thải.
Xe điện mang đến một giải pháp thay thế sạch và bền vững hơn so với xe chạy xăng truyền thống nhờ khả năng không phát thải trực tiếp, từ đó giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường và cải thiện sức khỏe cộng đồng.
UBND TP.HCM vừa ban hành văn bản chỉ đạo về việc giải tỏa, thanh thải vật cản và xử lý các hành vi vi phạm lấn chiếm bãi sông, lòng sông, cũng như phạm vi bảo vệ đê điều nhằm bảo đảm khả năng thoát lũ và an toàn công trình.
Chính phủ đẩy mạnh cải tổ nông nghiệp với mục tiêu hiện đại hóa, bảo đảm an ninh lương thực, phát triển nông nghiệp xanh, ứng dụng công nghệ cao và nâng cao đời sống nông thôn, hướng tới phát thải ròng bằng '0' vào năm 2050.
Để chuẩn bị và tuân thủ các quy định về kiểm kê khí nhà kính, một trong những yếu tố quan trọng nhất là doanh nghiệp cần phải hiểu rõ danh mục phát thải của mình, phạm vi các nguồn thải, xác định nguồn phát thải lớn và nguồn có khả năng giảm phát thải...
Trong bối cảnh chuyển dịch năng lượng và giảm phát thải, xăng sinh học E10 đang dần được người dân đón nhận. Từ tài xế công nghệ đến người dùng cá nhân, quá trình thích nghi diễn ra rõ nét hơn khi Chính phủ đẩy nhanh lộ trình triển khai.