Đằng sau hàng chục tỉ USD từ hoạt động kinh doanh ô tô ở châu Á là những 'hàng rào' chính sách được thiết lập vô cùng tinh vi.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang nỗ lực thương mại hóa xe tự lái cấp độ 4 thông qua các dịch vụ robotaxi. Xpeng và Geely đặt mục tiêu triển khai hàng vạn xe không người lái trước năm 2030, tạo áp lực lớn lên Tesla và Waymo.
Tại Triển lãm Ô tô Trung Quốc 2026, Xpeng và Geely gây ấn tượng với các mẫu robotaxi tự hành cấp độ 4, đặt mục tiêu vượt mặt Tesla trong cuộc đua xe thông minh toàn cầu.
Trong bối cảnh thị trường ô tô điện đang đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt, các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đang ráo riết tìm kiếm những động lực tăng trưởng mới.
Một ý tưởng khá 'dị' trong ngành ô tô vừa gây xôn xao khi hãng xe Trung Quốc Seres (chủ thương hiệu Aito) được cấp bằng sáng chế về hệ thống bồn cầu ẩn dưới ghế ngồi. Thiết kế này hứa hẹn giúp người lái và hành khách đi đường dài mà không cần dừng nghỉ, đặc biệt ở khu vực thiếu nhà vệ sinh, song cũng lập tức khơi lên nhiều tranh cãi về tính thực tế, thẩm mỹ và vệ sinh.
Bằng sáng chế mới của hãng xe Seres mô tả giải pháp tích hợp nhà vệ sinh dạng ngăn kéo ngay dưới ghế ngồi, hứa hẹn mang lại sự tiện nghi khác biệt cho các mẫu xe Aito trong tương lai.
Hãng xe Seres vừa được cấp bằng sáng chế cho hệ thống nhà vệ sinh thông minh tích hợp ngay dưới ghế ngồi. Giải pháp này hứa hẹn tối ưu không gian nội thất nhưng cũng đối mặt với nhiều thách thức về kỹ thuật và tâm lý người dùng.
Không chỉ đưa ra ý tưởng, Seres nhà sản xuất các mẫu xe điện của Aito ở thị trường Trung Quốc đã được cấp bằng sáng chế cho ghế ôtô tích hợp bồn cầu.
Sau việc lắp màn hình khổng lồ, máy chơi game hay rạp chiếu phim trên ôtô, hãng xe Trung Quốc nay còn muốn mang cả toilet vào ghế ngồi
Ngành ô tô đang chuyển mình sang kỷ nguyên xe điều khiển bằng phần mềm, nơi BYD dẫn đầu với hàng trăm bản cập nhật mỗi năm nhằm kéo dài tuổi thọ xe và tối ưu hóa trải nghiệm lái.
Volkswagen ID. Era 9X EREV vừa chính thức lộ diện đầy đủ thông số kỹ thuật tại Trung Quốc thông qua hồ sơ xin giấy phép bán hàng được công bố bởi Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc (MIIT).
Ngành xe điện Trung Quốc năm 2025 ghi nhận những thay đổi chính sách quan trọng, tăng trưởng mạnh mẽ và những bước tiến công nghệ ấn tượng.
SAIC-GM-Wuling (SGMW) và Huawei vừa chính thức bước sang giai đoạn hợp tác mới với màn hé lộ mẫu SUV hybrid cắm điện chủ lực Baojun Huajing S 2026 mới.
Nhiều nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đang điêu đứng khi sự hỗ trợ từ chính phủ giảm dần.
Khoảng 50 thương hiệu xe điện Trung Quốc được dự báo phải thu hẹp quy mô hoạt động, thậm chí phá sản trong năm 2026.
Sự hợp tác chiến lược giữa SAIC-GM-Wuling (SGMW) và Huawei vừa chính thức bước sang giai đoạn mới với màn ra mắt mẫu SUV hybrid cắm điện chủ lực Baojun Huajing S.
Nhà phân tích ô tô Paul Gong tại UBS cảnh báo việc dừng các chính sách ưu đãi có thể khiến thị trường xe của Trung Quốc giảm khoảng 2% vào năm 2026.
Gần đây, báo cáo tài chính quý III/2025 được công bố. Đằng sau các con số không chỉ là cuộc đua về thành tích, mà còn là bài kiểm tra đối với lựa chọn chiến lược tương lai. Xu thế 'Đông thăng Tây giáng' của ngành ô tô toàn cầu ngày càng rõ nét.
Doanh số Tesla tại Trung Quốc trong tháng 10 rơi xuống mức thấp nhất trong ba năm, làm dấy lên lo ngại hãng xe Mỹ có thể chứng kiến năm sụt giảm doanh số đầu tiên tại thị trường xe điện lớn nhất thế giới. Sự cạnh tranh khốc liệt, chiến tranh giá và sự trỗi dậy của các thương hiệu nội địa đang đẩy Tesla vào thế khó chưa từng có.
Chỉ trong vài tuần, Xpeng, Chery và nhiều hãng ô tô điện khác của Trung Quốc đã trình diễn hàng loạt phát kiến trong lĩnh vực robot, thậm chí được chính ông chủ Tesla Elon Musk khen ngợi.
Giống như mẫu xe SUV hạng sang Mercedes-Maybach GLS, Huawei Aito M9 Ultra của Trung Quốc cũng có cấu hình 4 chỗ với 2 ghế sau dạng cơ trưởng sang trọng.
Liên doanh Huawei - Seres vừa giới thiệu biến thể 4 chỗ ngồi cao cấp của mẫu SUV cỡ lớn Aito M9 tại thị trường Trung Quốc.
Kia EV9, Hongqi HS9 hay Volvo EX90 là những mẫu SUV full-size thuần điện nổi bật với giá bán vượt mốc 60.000 USD, có chiếc vượt trên mức 100.000 USD.
Tại sự kiện ra mắt sản phẩm mới mùa Thu của hệ sinh thái HarmonyOS Smart Mobility, thương hiệu Aito kết hợp cùng Huawei và Seres đã chính thức trình làng mẫu SUV chạy điện hoàn toàn mới Aito M8 BEV.
Đây không phải lần đầu tiên những tranh cãi xoay quanh giấy tờ, nguồn gốc xuất xứ của mẫu xe điện mới từ Huawei bị lan truyền trên mạng xã hội.
Với kim ngạch xuất khẩu tăng, việc mở rộng nhà máy và các thương vụ niêm yết mới, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang định nghĩa lại khái niệm toàn cầu hóa.
Hệ thống cứu hộ vệ tinh có thể thông báo chính xác vị trí xe gặp nạn bằng cách kết nối vệ tinh trên không.
Bắc Kinh đã phải hành động để giảm bớt căng thẳng của cuộc chiến giá cả gây thiệt hại với các nhà sản xuất ô tô bị ép phải thanh toán hóa đơn trong vòng 60 ngày. Theo tính toán của các chuyên gia tài chính tờ Financial Times dựa trên các báo cáo tài chính gần đây nhất, các khoản nợ hiện tại đã vượt quá tài sản hiện tại tại hơn 1/3 các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc niêm yết công khai vào cuối năm ngoái.
Căng thẳng bùng phát tại Diễn đàn ô tô Trùng Khánh Trung Quốc 2025 khi các giám đốc điều hành cấp cao của các hãng ô tô lớn hàng đầu Trung Quốc như BYD, Geely và Great Wall Motor (GWM) đưa ra những lời chỉ trích công khai, nhấn mạnh sự chia rẽ ngày càng sâu sắc trong ngành xe điện (EV) của Trung Quốc.
Nhiều chuyên gia kinh tế nhận định rằng có vẻ như ngành công nghiệp xe điện ở Trung Quốc đang đối mặt với một cuộc khủng hoảng nghiêm trọng. Cuộc chiến giá cả giữa các hãng xe điện nội địa, đặc biệt là BYD, đã khiến giá xe giảm mạnh. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến lợi nhuận của các công ty mà còn gây lo ngại về sự bền vững của ngành này.
Tại một chợ xe cũ ở Bắc Kinh, nhân viên bán hàng Ma Hui chia sẻ lo ngại rằng ngành công nghiệp xe điện của Trung Quốc đang chạy đua xuống đáy.