Khi nhu cầu xuất khẩu tăng mạnh, Việt Nam đang trở thành điểm trung chuyển quan trọng trong mạng lưới vận tải hàng không quốc tế. Sự tham gia ngày càng nhiều của các hãng lớn và các thỏa thuận hợp tác khu vực không chỉ tạo thêm lựa chọn cho doanh nghiệp mà còn mở ra cơ hội để Việt Nam hiện thực hóa mục tiêu, trở thành trung tâm logistics của châu Á.
Lĩnh vực bưu chính được coi là nền tảng của thương mại điện tử và logistics, đóng vai trò quan trọng trong thúc đẩy phát triển kinh tế số - xã hội số.
Trong bối cảnh thế giới đối mặt với 'địa chấn thuế quan' và 'sóng thần công nghệ', các chuyên gia nhấn mạnh, ngành logistics Việt Nam cần nhanh chóng đổi mới, đặc biệt là trong chuyển đổi số và phát triển nhân lực, để không bị bỏ lại phía sau và khẳng định vị thế trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
Với quy mô thị trường gần 50 tỷ USD và tốc độ tăng trưởng hai con số, ngành logistics Việt Nam đang bước vào một giai đoạn cạnh tranh khốc liệt. Sức ép từ thương mại điện tử đã buộc các doanh nghiệp, cả trong và ngoài nước, phải tìm kiếm lợi thế không chỉ ở tốc độ giao hàng mà còn ở các phân khúc ngách đòi hỏi đầu tư lớn về công nghệ và hạ tầng.
Với quy mô thị trường 40 - 42 tỉ USD Mỹ và tốc độ tăng trưởng hàng năm 14 - 16% thuộc hàng cao nhất Đông Nam Á, ngành logistics Việt Nam đang đóng góp đáng kể vào nền kinh tế.
Trong bối cảnh chi phí logistics của Việt Nam cao (16 - 18% GDP, tương đương 40 - 80 tỉ USD) và áp lực giảm phát thải toàn cầu gia tăng, TP.HCM được xem là đô thị tiên phong trong việc thử nghiệm các giải pháp logistics xanh, đặc biệt trong lĩnh vực vận tải và kho bãi.
Cuối tháng 7/2025, tuyến vận tải container ven biển Hải Phòng - Nghi Sơn chính thức được đưa vào khai thác, mở ra cơ hội lớn cho cộng đồng doanh nghiệp Thanh Hóa và khu vực lân cận kết nối trực tiếp với cảng trung chuyển quốc tế Hải Phòng. Không chỉ mang lại hình thức vận tải có chi phí thấp, độ an toàn cao, tuyến này còn giúp giảm đáng kể phát thải khí CO2, phù hợp xu thế 'xanh hóa' chuỗi cung ứng toàn cầu.
Tốc độ tăng trưởng hai con số, quy mô hàng chục tỷ USD và áp lực từ thương mại điện tử đã đưa logistics Việt Nam vào 'đường cao tốc' cạnh tranh khốc liệt.
Không có logistics vùng - không thể nâng hạng chuỗi nông sản Việt. Đã đến lúc tổ chức lại chuỗi giá trị từ gốc, với nền tảng là chuyển đổi số và tư duy kiến tạo mềm.
Logistics xanh đang trở thành chìa khóa cạnh tranh quốc tế. Doanh nghiệp Việt cần chuyển đổi để đáp ứng yêu cầu giảm phát thải và duy trì thị trường xuất khẩu.
Chuyển đổi logistics xanh là xu hướng tất yếu trong bối cảnh Việt Nam tham gia sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu. Tuy nhiên, hành trình chuyển đổi sang logistics xanh không dễ dàng khi doanh nghiệp phải đối mặt chi phí đầu tư cao và thiếu nguồn lực tài chính. Do vậy, chính sách tài chính sẽ đóng vai trò then chốt.
Để trở thành một trong những ngành kinh tế mũi nhọn, ngành logistics đứng trước trước nhiều thuận lợi và thách thức, trong đó có thách thức liên quan nguồn nhân lực chất lượng cao.
Với tốc độ tăng trưởng từ 14 - 16%/năm và quy mô thị trường đạt khoảng 40 - 42 tỷ USD, ngành logistics đang đóng vai trò trụ cột trong nền kinh tế Việt Nam.
Logistics xanh không còn là lựa chọn mà là yêu cầu sống còn của doanh nghiệp Việt. Thế nhưng, hành trình chuyển đổi sẽ khó thành công nếu thiếu đi một cơ chế chính sách tài chính đủ mạnh để tiếp vốn và tạo động lực cho doanh nghiệp.
Tại tọa đàm 'Chính sách tài chính phát triển logistics xanh', nhiều doanh nghiệp cho biết sẵn sàng nhưng còn chần chừ chuyển đổi xanh vì thiếu vốn và các chính sách ưu đãi đủ mạnh.
Khi các thị trường lớn siết chặt quy định môi trường, đặc biệt là Cơ chế điều chỉnh biên giới carbon của EU, logistics xanh đang trở thành bắt buộc nếu hàng hóa Việt Nam muốn đi xa, nhưng ngành logistics không thể đơn độc trên hành trình đầy thách thức này.